Penerbangan komersial berdurasi dua jam ini dilakukan setelah 14 tahun pengembangan, dan seiring dengan upaya Tiongkok untuk mengurangi ketergantungan pada teknologi asing di tengah persaingan sengit dengan negara-negara Barat yang dipimpin AS.

Seorang siswa berusia 14 tahun di Beijing mengatakan kepada CCTV bahwa dia “sangat senang” bisa mengambil penerbangan pulang ke Shanghai sekitar pukul 14.50.

“Ini adalah pesawat besar pertama buatan Tiongkok dan saya tahu ini sangat berarti, karena keluarga saya juga berkecimpung di industri penerbangan,” ujarnya.

“Saya harus berada di sini untuk menyaksikan semuanya, jadi saya mendaftar untuk penerbangan hari ini di bulan Februari dan mendapat kesempatan untuk mengambil penerbangan pulang.”

Juga akan ada layanan reguler C919 mulai Senin antara Shanghai dan Chengdu, ibu kota provinsi Sichuan di barat daya Tiongkok.

Pada upacara peluncuran penerbangan pada hari Minggu, General Manager China Eastern Li Yangmin mengatakan: “Keamanan, keandalan dan kemampuan yang diperlukan untuk memastikan kinerja (pesawat) semuanya telah terbukti sepenuhnya.”

Apa itu jet penumpang C919 Tiongkok dan dapatkah ia mengalahkan Airbus, Boeing?

Dirancang untuk bersaing dengan Boeing 737 dan keluarga pesawat lorong tunggal Airbus A320, C919 dipuji oleh media pemerintah sebagai demonstrasi kemampuan teknologi Tiongkok.

Airbus dan Boeing menyampaikan ucapan selamat atas penerbangan tersebut melalui media sosial.

Diproduksi oleh Commercial Aviation Corporation of China (Comac) milik negara, pesawat dengan panjang 38,9 meter (sekitar 127 kaki) dan tinggi 11,95 meter ini memiliki delapan kursi kelas bisnis dan 156 kursi kelas ekonomi, menurut CCTV. Tiga pilot akan berada di dalamnya dan pesawat itu akan melaju dengan kecepatan 0,78 mach, atau sekitar 955km/jam (593mph), katanya sebelumnya.

Menu spesial dalam penerbangan untuk perjalanan perdana ini antara lain nasi claypot, puding mangga, dan shortbread coklat, serta White Rabbit Creamy Candy, ciri khas Shanghai.

C919 menarik perhatian nasional setelah pengumuman program pengembangan pesawat dalam negeri pada tahun 2007. Namun kemajuannya lambat.

Pada tahun 2014, Presiden Xi Jinping mengunjungi kantor Comac dan menyerukan upaya “tanpa henti” untuk mengembangkan dan memproduksi pesawat penumpang berukuran besar, dan menyebutnya sebagai “simbol penting tingkat penerbangan suatu negara dan tanda penting dari kekuatannya secara keseluruhan”.

C919 diluncurkan ke publik pada tahun berikutnya dan menyelesaikan uji terbang pertamanya pada tahun 2017.

Pada bulan September tahun lalu, C919 disetujui oleh regulator penerbangan Tiongkok untuk menjalankan operasi penumpang komersial, dan sertifikat produksi menyusul dua bulan kemudian.

02:34

Mengapa pesawat C919 buatan Tiongkok membutuhkan waktu 15 tahun untuk mulai menerbangkan penumpang

Mengapa pesawat C919 buatan Tiongkok membutuhkan waktu 15 tahun untuk mulai menerbangkan penumpang

Maskapai tersebut mengatakan pada saat itu bahwa empat pesanan lagi diperkirakan akan dikirimkan dalam waktu dua tahun.

Semua jet C919 akan digunakan untuk penerbangan domestik antara kota-kota besar seperti Beijing, Shanghai, Kunming, Xian, Chengdu, Guangzhou dan Shenzhen, katanya.

Menurut CCTV, Comac telah menerima pesanan 1.035 jet C919 dari 32 pelanggan pada akhir tahun lalu.

Pada peluncuran hari Minggu, Menteri Perindustrian Jin Zhuanglong mengatakan Tiongkok menghadapi “tugas berat” untuk mengembangkan sektor jet produksi dalam negeri.

David Yu, seorang profesor keuangan di New York University Shanghai dan pakar pembiayaan penerbangan, mengatakan tingkat produksi C919 relatif “konservatif”.

“(Tingkat produksi) masih cukup kecil untuk pasar China. Mereka baru saja mulai menggerakkan jarumnya,” kata Yu.

“Kini, poin kuncinya adalah membuat mereka mengudara, secara operasional, tanpa terlalu banyak waktu henti.

“Pesawat baru sering kali memiliki bug, jadi saya yakin pesawat ini juga memiliki bug saat start-up. Mereka perlu menyelesaikan masalah ini dengan cepat dan juga dari sudut pandang maskapai, mereka dapat mengandalkan pesawat ini karena mereka telah berinvestasi banyak.”

Pelaporan tambahan oleh Amanda Lee

Meskipun populasi penduduknya mencapai puncaknya lebih awal dari yang diperkirakan, yaitu turun 850.000 menjadi 1,412 miliar pada tahun lalu, negara ini masih memiliki 900 juta tenaga kerja dengan pendidikan yang lebih baik untuk memberikan dorongan yang kuat bagi pembangunan, kata mereka.

Tiongkok juga memiliki 137 juta warga lanjut usia yang sehat dan relatif muda, yang merupakan “keuntungan baru” yang harus dikembangkan, sebuah artikel di Harian Rakyat, corong Partai Komunis, mengatakan pada hari Selasa. Mereka memiliki “kualitas keseluruhan yang tinggi, pengalaman yang kaya dan semangat yang besar untuk mempekerjakan kembali dan menjadi sukarelawan” dan harus dianggap sebagai “keberuntungan yang berharga” bagi masyarakat, katanya.

Beijing meluncurkan ‘rencana pertempuran’ untuk meningkatkan pusat teknologi dan memikat talenta asing

Sambil menekankan perlunya mempertahankan angka kelahiran dan jumlah penduduk yang “moderat”, Presiden Xi Jinping mendesak agar kita fokus pada kualitas penduduk seiring transisi perekonomian Tiongkok dari pertumbuhan berkecepatan tinggi ke pembangunan berkualitas tinggi.

Seberapa berkembangkah dividen bakat Tiongkok?

Pendaftaran universitas di Tiongkok telah melonjak dalam beberapa dekade terakhir, dengan angka pendaftaran bruto pendidikan tinggi mencapai hampir 60 persen pada tahun lalu, menurut Kementerian Pendidikan.

Pada tahun lalu, terdapat lebih dari 240 juta orang yang berpendidikan tinggi di negara ini, dan mereka yang baru memasuki pasar kerja rata-rata telah menerima pendidikan selama 14 tahun, menurut data resmi.

Tiongkok juga merupakan salah satu negara teratas di dunia dalam hal jumlah paten penemuan yang sah dan jumlah artikel ilmiah yang masuk dalam Indeks Kutipan Ilmiah.

Namun, terdapat ketidaksesuaian antara bakat yang dikembangkan dan kebutuhan pasar.

7 kesimpulan dari angka populasi Tiongkok pada tahun 2022

Wang Peian, wakil direktur Asosiasi Keluarga Berencana Tiongkok, mengatakan kepada 21st Century Business Herald minggu ini bahwa rasio permintaan dan pasokan bagi pekerja terampil di pabrik telah lama berada pada angka 1,5 berbanding 1.

Meskipun pihak berwenang telah mempromosikan pendidikan kejuruan dalam upaya memperluas jumlah pekerja berketerampilan tinggi, orang tua dan anak-anak mereka, yang terjebak dalam sistem pendidikan yang berpusat pada studi akademis, sering kali menghindari pekerjaan semacam itu.

Untuk mengubah sikap seperti itu, “kita perlu memperbaiki cara orang mengevaluasi, dan menyembuhkan penyakit obsesi yang membandel terhadap makalah tesis, pangkat profesional, diploma, dan penghargaan”, desak Xinhua dalam komentarnya pada hari Senin.

02:07

Penurunan populasi di Tiongkok menimbulkan kekhawatiran akan dampak ekonominya

Penurunan populasi di Tiongkok menimbulkan kekhawatiran akan dampak ekonominya

Bagaimana Tiongkok dibandingkan dengan AS dan India dalam hal bakat?

Meskipun masih tertinggal jauh di belakang Amerika Serikat dalam hal daya saing sumber daya manusianya, Tiongkok telah mengejar ketertinggalannya dalam beberapa tahun terakhir karena dua negara dengan perekonomian terbesar di dunia tersebut mengalami keterpisahan yang destruktif.

Tiongkok menduduki peringkat ke-36 dalam Indeks Daya Saing Bakat Global (Global Talent Competitiveness Index) tahun lalu, yang merupakan peringkat tahunan dari sekolah bisnis Prancis INSEAD, naik dari peringkat ke-54 pada tahun 2017.

AS berada di peringkat keempat tahun lalu dan India di peringkat 101.

Meskipun ketiga negara tersebut ditempatkan dalam kelompok yang berbeda – dengan Amerika Serikat sebagai negara berpendapatan tinggi dan India sebagai negara berpendapatan menengah ke bawah – Tiongkok merupakan negara berpendapatan menengah atas yang paling kompetitif dalam hal talenta, menurut indeks tersebut.

Tiongkok memiliki lebih banyak profesional digital, termasuk pemrogram, dibandingkan AS, namun Tiongkok kekurangan talenta terbaik dan banyak dari mereka pindah ke luar negeri, menurut laporan yang dikeluarkan pada bulan Januari oleh AliResearch, cabang penelitian Alibaba Group, dan perusahaan teknologi Zhipu yang berbasis di Beijing. AI. Alibaba adalah pemilik South China Morning Post.

Tiongkok adalah rumah bagi 17 persen profesional digital dunia, dan jumlah tersebut 1,5 kali lebih banyak dibandingkan AS, katanya. Namun, hanya sekitar 7.000 orang yang memiliki “prestasi akademis yang relatif tinggi”, hanya sepertiga dari jumlah orang Amerika.

03:58

Kota tua di Tiongkok yang menerapkan kebijakan satu anak dengan sangat baik

Kota tua di Tiongkok yang menerapkan kebijakan satu anak dengan sangat baik

Meskipun populasi Tiongkok semakin menua, populasi India diperkirakan akan terus bertambah dalam beberapa dekade ke depan. Hal ini menimbulkan spekulasi bahwa Tiongkok dapat mengungguli Tiongkok secara ekonomi dengan memanfaatkan bonus demografi yang pernah dinikmati Tiongkok.

Menurut perkiraan PBB, usia rata-rata di India adalah 10 tahun lebih muda dibandingkan di Tiongkok, dan angka rata-rata di Tiongkok adalah 38,4 tahun pada tahun 2020.

Namun produk domestik bruto per kapita Tiongkok lima kali lipat dibandingkan produk domestik bruto India tahun lalu, menurut data dari kedua pemerintah.

Raksasa Asia Selatan ini juga tertinggal dari Tiongkok dalam berbagai parameter, termasuk pencapaian pendidikan, investasi asing langsung, dan inovasi.

Sekitar satu dari tiga orang India berusia antara 15 dan 29 tahun tidak mengikuti pendidikan, pekerjaan atau pelatihan pada tahun 2020 dan 2021, menurut sebuah laporan yang dirilis pada bulan Maret yang didasarkan pada Survei Berbagai Indikator pemerintah India.

Pembicaraan tersebut merupakan interaksi pertama kedua menteri dalam waktu sekitar satu tahun dan terjadi hanya beberapa minggu setelah Presiden Korea Selatan Yoon Suk-yeol memicu kemarahan di Beijing karena menyatakan bahwa “masalah Taiwan bukan sekadar masalah antara Tiongkok dan Taiwan”.

Korea Selatan adalah kekuatan besar dalam industri semikonduktor global, dengan perusahaan besar seperti Samsung dan SK Hynix menjadikan negara ini sebagai pemain penting dalam pasar memori dan chip pemrosesan.

Namun kebijakan luar negerinya di bawah kepemimpinan Yoon – termasuk mengenai Tiongkok – telah lebih mengarah ke Amerika Serikat.

Selama kunjungan kenegaraan Yoon ke AS bulan lalu, Korea Selatan dan AS sepakat untuk meningkatkan kerja sama publik dan swasta di bidang semikonduktor terdepan, menurut pernyataan bersama.

“Presiden Biden telah mengatakan bahwa tidak ada dukungan dan pertimbangan khusus yang akan diberikan khususnya pada investasi dan aktivitas bisnis perusahaan Korea,” kata Yoon selama perjalanan.

Tiongkok mengemukakan kekhawatiran mengenai rantai pasokan ketika Belanda mempersiapkan pembatasan chip

Seoul juga merupakan bagian dari aliansi Chip 4 yang dipimpin AS, bersama dengan Taiwan dan Jepang, untuk membangun jaringan pasokan semikonduktor.

Pergeseran ini telah mempengaruhi hubungan dengan Tiongkok.

Dalam sebuah wawancara dengan stasiun televisi Korea Selatan MBC pada hari Jumat, duta besar Beijing untuk Seoul Xing Haiming mengatakan hubungan antara kedua negara berada pada titik terendah.

“Hubungan Tiongkok-Korea Selatan saat ini tidak baik, dengan risiko memburuk lebih lanjut,” kata Xing, menurut transkrip yang dirilis oleh kedutaan Tiongkok.

Xing menuduh AS membangun “blok” dan mendorong pemisahan diri dari Tiongkok.

“Diharapkan Korea Selatan akan memegang posisi obyektif dan tidak memihak, mematuhi prinsip-prinsip ekonomi pasar, dan secara aktif bekerja untuk memastikan stabilitas dan aliran rantai industri dan pasokan Tiongkok-Korea Selatan tanpa hambatan,” katanya.

Sebelum pembicaraan terakhir antara Wang dan Ahn, Seoul dilaporkan telah menantang Washington atas usulannya untuk membatasi perluasan produksi produsen semikonduktor Korea Selatan di Tiongkok, dengan mengatakan hal itu menciptakan “beban yang tidak masuk akal” terhadap investasi.

Departemen Perdagangan AS pada bulan Maret meluncurkan usulan “pagar keamanan nasional” untuk Chips Act, yang melarang perusahaan-perusahaan yang menerima subsidi federal untuk memperluas produksi melebihi batasan tertentu di “negara-negara asing yang menjadi perhatian” – khususnya, Tiongkok daratan, Rusia, Iran, dan Korea Utara. Korea.

Tiongkok masih menjadi konsumen semikonduktor terbesar di dunia.

Pada hari yang sama, AS dan Jepang berjanji akan bekerja sama lebih erat dalam penelitian dan pengembangan chip canggih.

Kedua negara akan bekerja sama “untuk mengidentifikasi dan menyelesaikan konsentrasi geografis produksi yang melemahkan ketahanan rantai pasokan semikonduktor”, menurut pernyataan bersama setelah pertemuan antara Menteri Perdagangan AS Gina Raimondo dan mitranya dari Jepang Yasutoshi Nishimura.

Pada pertemuan pada hari Kamis, Wang mengatakan kepada Raimondo tentang ketidaksenangan Beijing atas kebijakan perdagangan pemerintahan Biden yang membatasi ekspor semikonduktor tertentu ke Tiongkok dan rencananya untuk melarang sejumlah investasi AS di sana.

Tiongkok melarang penjualan produk pembuat chip Amerika, Micron Technology, karena “risiko keamanan nasional” pada Minggu lalu.

Pembuat chip AS, Micron, memperkirakan dampak buruk yang ditimbulkan setelah larangan Tiongkok

Pada hari Selasa, Kementerian Perdagangan Tiongkok mengatakan pihaknya “menentang dengan tegas” pembatasan ekspor terbaru Jepang terhadap peralatan pembuat chip.

Tiongkok kini telah bertransisi dari sumber surplus perdagangan terbesar bagi Korea Selatan menjadi sumber defisit terbesar. Ekspor Seoul turun selama tujuh bulan berturut-turut di bulan April, yang merupakan penurunan terpanjang dalam tiga tahun terakhir, didorong oleh berlanjutnya penurunan penjualan ke Tiongkok.

“Tiongkok siap bekerja sama dengan Korea Selatan untuk memperdalam kerja sama perdagangan dan investasi bilateral,” kata Wang kepada Ahn dalam pertemuan mereka, menurut pembacaan Tiongkok.

Ahn meminta kerja sama dalam menciptakan lingkungan bisnis yang dapat diprediksi bagi perusahaan-perusahaan investasi Korea di Tiongkok, menurut pernyataan Korea Selatan.

“Ini adalah contoh operasi yang dilakukan pengusaha Tiongkok dan Thailand untuk membantu negara ketiga di bidang energi baru,” katanya di sela-sela forum bakat global di Makau pada pertengahan Mei.

02:20

Songkran melihat kembalinya perang air dan wisatawan sebagai sinyal harapan bagi pemulihan Thailand

Songkran melihat kembalinya perang air dan wisatawan sebagai sinyal harapan bagi pemulihan Thailand

Zona pengembangan ekonomi, yang terdiri dari Hong Kong, Makau dan sembilan kota di daratan termasuk Shenzhen dan Guangzhou, bertujuan untuk menjadi pusat pertumbuhan dan inovasi terkemuka di Tiongkok, dan sudah menjadi rumah bagi merek-merek terkemuka seperti raksasa telekomunikasi Huawei, produsen kendaraan energi baru BYD, raksasa internet. Tencent dan pembuat drone DJI.

Asean merupakan tujuan ekspor terbesar Tiongkok dalam empat bulan pertama tahun ini, melampaui Amerika Serikat dan Uni Eropa.

Bagaimana Thailand menarik lebih banyak wisatawan Tiongkok dibandingkan Jepang atau Australia

Pabrikan Tiongkok membangun banyak pabrik di Asia Tenggara, yang memiliki populasi 660 juta jiwa, dan banyak perusahaan teknologi Tiongkok telah memperluas kehadiran pasar mereka di wilayah tersebut.

Thailand, dengan perekonomian terbesar kedua di Asean, secara tradisional menjadi tujuan favorit wisatawan Tiongkok – diperkirakan 5 juta wisatawan akan mengunjungi negara ini tahun ini – dan merupakan sumber utama impor beras dan buah-buahan tropis.

Negara ini juga merupakan mitra utama Tiongkok dalam mengembangkan jaringan kereta api berkecepatan tinggi pan-Asia yang akan membentang dari Kunming, ibu kota provinsi Yunnan Tiongkok, hingga Singapura.

“Saya kira saat ini industri kreatif (dan) baru cukup menonjol,” Arthayudh. “Anda tahu, kita sedang membicarakan energi bersih, pengelolaan sampah sekali pakai. Dan ada banyak perusahaan Tiongkok yang membuat semua produk limbah ini menjadi bahan bangunan, batu bata dan dinding, serta menara.”

Sebuah laporan dari Badan Energi Internasional (IEA) tahun lalu mengatakan transisi menuju energi berkelanjutan di negara-negara anggota Asean dapat memberikan “peluang bisnis yang lebih besar” dalam perekonomian energi ramah lingkungan yang sedang berkembang.

Gubernur Guangdong Wang Weizhong akan mengunjungi Thailand sebelum akhir bulan depan, kata duta besar, dan dia berharap kedua belah pihak dapat menggunakan kesempatan ini untuk menyetujui lebih banyak kerja sama dan pertukaran.

Tiongkok akan memakan durian lokal pertama pada bulan Juni. Apakah dominasi Malaysia dan Thailand terancam?

Mekanisme dialog tahunan antara Guangdong, provinsi pengekspor terbesar Tiongkok, dan Thailand telah berlangsung selama dua dekade, dengan pertemuan tahunan yang ditingkatkan menjadi tingkat menteri dalam dua tahun terakhir.

Arthayudh mengatakan masyarakat Thailand masih mengandalkan uang tunai dan kartu kredit untuk melakukan pembayaran dan pensil atau cat air untuk mendesain, yang menjadikannya “negara yang lebih tradisional” yang “harus banyak belajar dari Tiongkok dalam hal memanfaatkan sepenuhnya konsep digital”.

“Saya pikir negara-negara di Asia Tenggara sedikit lebih tradisional – (jika) Anda pergi ke Indonesia, Laos, Kamboja, mereka masih belum mengetahui cara hidup digital,” katanya, mengisyaratkan potensi besar untuk pembangunan.

“(Jika) Anda pergi ke Myanmar, mereka masih menggunakan teknik yang sudah berusia setengah abad… jadi menurut saya masa depan adalah digital.”

02:18

Stasiun kereta api terbesar di Asia Tenggara dibuka di Bangkok dengan kemeriahan dan nostalgia

Stasiun kereta api terbesar di Asia Tenggara dibuka di Bangkok dengan kemeriahan dan nostalgia

Dalam pertemuan dengan Asisten Menteri Luar Negeri Nong Rong pada bulan Maret, Arthayudh mengatakan dimulainya kembali pertukaran komprehensif antara kedua negara di semua tingkatan akan “memperdalam koordinasi dan kerja sama di bidang multilateral termasuk kerja sama regional”.

Laporan Bank Dunia yang diterbitkan pada 16 Mei mengatakan inovasi di Thailand terhambat oleh kurangnya pekerja teknis, lemahnya produksi ilmiah, dan terbatasnya akses terhadap pendanaan yang menghambat pertumbuhan perusahaan kecil dan menengah.

“Jika kita melihat hubungan kita dengan Tiongkok, ini lebih dari sekedar industri digital atau kreatif,” kata Arthayudh. “Pertanian adalah bidang kerja sama penting antara Thailand dan Tiongkok.

“Tetapi tentu saja Guangdong adalah provinsi yang berfokus pada industri kreatif… Guangdong adalah sumber terbaik untuk mendorong agenda kreatif.”

Menurunnya penjualan ponsel pintar dan PC di seluruh dunia telah menghambat pengiriman perangkat elektronik dan suku cadangnya, termasuk semikonduktor terkemuka di dunia. Tren kerja jarak jauh dan belajar di rumah selama pandemi memicu hilangnya perangkat tersebut di pasar-pasar utama seperti Eropa dan Amerika Serikat.

Bisakah kesepakatan pajak Taiwan membantu AS ‘melumpuhkan’ pengembangan semikonduktor Tiongkok?

“Mereka berada dalam resesi teknis, ekspor sangat buruk, dan saya tidak bisa melihat bagaimana hal ini akan berubah dengan cepat,” kata Alicia Garcia Herrero, kepala ekonom Asia-Pasifik di Natixis Corporate & Investment Banking di Hong Kong. “Alasan utamanya adalah siklus semikonduktor.”

Teknologi berkontribusi terhadap 30 persen perekonomian Taiwan yang bernilai lebih dari US$800 miliar, dan sekitar 60 persen chip dunia diproduksi di pulau tersebut.

02:03

Tiongkok menargetkan untuk meningkatkan produk domestik bruto sebesar ‘sekitar 5%’ pada tahun 2023

Tiongkok menargetkan untuk meningkatkan produk domestik bruto sebesar ‘sekitar 5%’ pada tahun 2023

Fitch Ratings menyalahkan penurunan penjualan semikonduktor dunia akibat konflik Rusia-Ukraina, pembatasan AS terhadap akses Tiongkok terhadap teknologi pembuatan chip canggih, dan penurunan permintaan perangkat.

Namun pada akhir tahun ini, Fitch mengatakan, ketidakseimbangan pasokan dan permintaan akan berkurang karena perusahaan-perusahaan mengurangi produksi.

Kembalinya pembelian chip semikonduktor pada paruh kedua tahun 2023 akan meningkatkan perekonomian Taiwan selama setahun penuh, kata para analis.

Dewan Pembangunan Nasional Taiwan mengatakan pada hari Jumat bahwa indeks indikator utamanya telah meningkat sebesar 0,13 persen pada bulan April.

Indikator-indikator tersebut, yang digunakan pemerintah untuk membuat perkiraan ekonomi enam bulan, mencakup kesehatan sektor manufaktur, stok domestik, jumlah karyawan bersih, dan impor peralatan untuk menggerakkan industri semikonduktor.

Inflasi juga menurun di Taiwan, sementara subsidi pemerintah untuk warga Taiwan juga berdampak, kata Garcia.

Ekspor komponen dan perlengkapan lainnya sudah berkembang pesat di pasar India, kata Hu Jin-li, seorang profesor di Institut Bisnis dan Manajemen di Universitas Nasional Yang Ming Chiao Tung di Taipei.

Ekspor ke India naik hampir 20 persen dalam empat bulan pertama tahun ini dibandingkan periode yang sama tahun 2022, mencapai US$2 miliar, menurut data Biro Perdagangan Taiwan.

“Akibatnya, pesanan ekspor bisa pulih pada kuartal keempat tahun 2023 sebagai perkiraan optimis, atau pada kuartal pertama tahun 2024 sebagai perkiraan konservatif,” ujarnya.

China Chengxin International Credit Rating (CCXI), di mana raksasa pemeringkat AS Moody’s memegang saham minoritas, menurunkan peringkatnya satu tingkat menjadi AAg+ dari AAAg, dengan alasan inflasi yang tinggi dan kebuntuan batas utang yang diawasi secara luas.

“Meningkatnya perpecahan politik antara kedua partai di Amerika Serikat telah meningkatkan kesulitan dalam menyelesaikan masalah plafon utang,” kata CCXI dalam pernyataan online.

Ia menambahkan bahwa pertikaian politik kemungkinan besar akan mengakibatkan penundaan pembayaran pada tanggal yang disebut X-date – hari dimana pemerintah AS menyatakan tidak dapat lagi memenuhi seluruh kewajiban keuangannya.

“Memburuknya kekuatan fiskal dan seringnya pelanggaran plafon utang terus mengikis basis kredit dolar AS,” tambahnya.

Apakah ini peluang Tiongkok untuk bersinar ketika kebuntuan batas utang AS meningkatkan ketakutan global?

Ini adalah pertama kalinya sebuah lembaga Tiongkok secara eksplisit menyatakan kekhawatirannya terhadap masalah utang AS, namun belum ada tanggapan resmi dari Beijing, yang memangkas kepemilikan surat utang AS sebesar US$143,9 miliar, atau 14,2 persen, pada tahun 2018. setahun terakhir hingga bulan Maret.

Pada hari Rabu, Fitch memberi peringatan kepada AS mengenai kemungkinan penurunan peringkat kredit, merujuk pada “kerusakan” tingkat utang dalam negosiasi politik untuk menaikkan plafon utang.

Penurunan peringkat negara meningkatkan biaya pinjaman jangka pendek bagi pembayar pajak, yang berdampak pada biaya pembayaran utang AS sebesar US$31,4 triliun.

AA+ tetap merupakan peringkat investasi dengan kemampuan pembayaran yang kuat dan risiko gagal bayar yang rendah, menurut terminologi CCXI.

14:45

Konflik yang tidak dapat dimenangkan? Perang dagang AS-China, 5 tahun kemudian

Konflik yang tidak dapat dimenangkan? Perang dagang AS-China, 5 tahun kemudian

Penurunan peringkat yang dilakukan oleh lembaga Tiongkok tersebut bersifat simbolis dan sebagian besar mewakili kekhawatiran di antara para pelaku pasar Tiongkok, dan hal ini tidak akan berdampak besar pada biaya pinjaman AS.

CCXI, yang menempatkan peringkat tersebut dalam peninjauan untuk penurunan peringkat lebih lanjut, mengatakan bahwa keberlanjutan utang AS sedang ditantang oleh tingkat utang tertinggi di antara negara-negara yang sebelumnya mendapat peringkat AAAg, dan utang tersebut diperburuk oleh kenaikan suku bunga Federal Reserve AS yang terus berlanjut.

Kesepakatan atau default? Bagaimana kebuntuan batas utang AS bisa berakhir

Kurang dari seminggu sebelum kemungkinan gagal bayar, Gedung Putih dan Partai Republik berselisih dalam perundingan mereka, dan tidak ada pihak yang mau membuat konsesi mengenai plafon utang.

Peringatan Fitch bisa lebih berbobot, terkait kredit AS, dibandingkan keputusan pemeringkatan CCXI.

Tanggapan Gedung Putih juga mengkhawatirkan investor global, karena kegagalan dolar AS, mata uang cadangan terbesar di dunia, dapat menimbulkan gelombang kejutan pada sistem keuangan global.

Pangsa dolar AS dalam cadangan devisa global mencapai 58,36 persen pada tahun 2022, menurut survei Komposisi Mata Uang Cadangan Devisa Resmi (COFER) IMF, sementara yuan Tiongkok menyumbang 2,69 persen.

Dengan meningkatnya kekhawatiran global terhadap utang AS, Beijing telah mendorong penggunaan yuan yang lebih besar dalam penyelesaian utang dengan mitra dagangnya.

Tiongkok berencana meluncurkan penerbangan komersial pertama jet berbadan sempit C919 pada hari Minggu, menandai tonggak sejarah yang sangat dinantikan dalam upaya Beijing untuk mematahkan duopoli Boeing dan Airbus dalam produksi pesawat global.

Perjalanan perdananya pada pukul 10.45, yang akan dioperasikan oleh China Eastern Airlines dengan nomor penerbangan MU9191, akan berangkat dari Shanghai ke Beijing – rute penerbangan domestik tersibuk di negara itu. Pesawat tersebut diperkirakan akan mendarat di Bandara Ibu Kota Beijing pada pukul 13.10, sesuai dengan jadwal maskapai.

Sore harinya akan kembali ke Shanghai dengan nomor penerbangan MU9192. Perjalanan tersebut tampaknya tidak dibuka untuk pemesanan umum pada Jumat sore.

Penerbangan tersebut dilakukan ketika pasar penerbangan Tiongkok telah dibuka kembali dalam beberapa bulan terakhir setelah lebih dari tiga tahun wabah Covid-19, yang telah menyebabkan banyak penutupan bandara dan pembatalan penerbangan domestik dan internasional. Penerbangan domestik telah pulih, meskipun lajunya lebih lambat untuk penerbangan internasional, menurut OAG, sebuah perusahaan data dan analitik penerbangan.

Apa itu jet penumpang C919 Tiongkok dan dapatkah ia mengalahkan Airbus, Boeing?

Perjalanan dari Bandara Internasional Ibu Kota Beijing ke Bandara Internasional Hongqiao Shanghai masih menjadi rute penerbangan domestik tersibuk di Tiongkok, menurut data dari OAG. Namun, kapasitas kursi pada rute Bandara Guangzhou Baiyuan ke Shanghai Hongqiao meningkat lebih cepat, dibandingkan sebelum pandemi pada tahun 2019, kata OAG.

Jet penumpang tersebut dikirim ke China Eastern Airlines pada bulan Desember, ketika maskapai Tiongkok tersebut mulai melakukan uji penerbangan selama 100 jam. Penerbangan komersial diperkirakan akan dimulai pada paruh pertama tahun 2023, menurut media pemerintah Tiongkok.

Tiongkok memiliki ambisi besar di pasar penerbangan komersial, dan pemerintah pusat telah merencanakan agar C919 memperoleh 10 persen pangsa pasar domestik pada tahun 2025.

01:48

C919 lepas landas: Tiongkok memamerkan jet penumpang buatan dalam negeri pertamanya

C919 lepas landas: Tiongkok memamerkan jet penumpang buatan dalam negeri pertamanya

Comac mengatakan telah menerima lebih dari 1.200 pesanan untuk C919, menurut laporan media pemerintah CCTV pada bulan Januari.

China Eastern Airlines mengatakan pada hari Kamis bahwa C919 akan dioperasikan “dalam waktu dekat”, dengan Shanghai sebagai basis utama untuk operasi komersialnya.

Pada hari Selasa, Perusahaan Pengumpul Perangko Shanghai mengatakan perangko promosi akan memperingati penerbangan komersial pertama C919 pada hari Minggu.

Temuan dari survei yang dilakukan oleh konsultan yang berbasis di Inggris, yang dirilis pada bulan Maret, menunjukkan bahwa wisatawan udara di seluruh dunia lebih menghargai Bandara Internasional Bao’an – menempatkannya pada peringkat ke-31 dalam daftar 100 Bandara Terbaik Dunia pada tahun 2023, dibandingkan dengan peringkat ke-57 pada tahun 2023. 2022.

Hong Kong berada dua tingkat lebih rendah, yaitu pada peringkat ke-33 – turun tajam dari peringkat ke-20 pada tahun sebelumnya.

Ketika Makau bertaruh pada perubahan, peran apa yang akan dimainkan Hengqin di Greater Bay Area?

Shenzhen yang merupakan rumah bagi raksasa teknologi seperti Huawei Technologies dan produsen mobil energi baru BYD, telah mengkonsolidasikan pijakannya sebagai pusat ekonomi utama di Greater Bay Area. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh meningkatnya momentum kota ini dalam bidang pelayaran dan penerbangan sipil – dua sektor yang telah lama menjadi keunggulan Hong Kong di kawasan ini.

Dan dari bulan Januari hingga April, Shenzhen menjadi bandara tersibuk kedua di Tiongkok daratan dalam hal lalu lintas penumpang.

Di antara masyarakat yang tinggal di Hong Kong yang memilih untuk terbang keluar dari Shenzhen ke berbagai tujuan di daratan, waktu perjalanan, biaya, dan kenyamanan merupakan faktor yang sering disebutkan – faktor-faktor yang dapat mengalihkan arus penumpang dan kemudian memicu pergeseran pertimbangan ekonomi di Greater Bay Area. .

Sebagai orang yang sering berkunjung ke Hong Kong, Li Feihu yang berusia 24 tahun mengatakan bahwa dia semakin sering terbang ke luar Shenzhen dibandingkan Hong Kong ketika kembali ke kampung halamannya di provinsi Anhui, yang berjarak sekitar 1.000 km (620 mil).

Daripada menempuh perjalanan jauh ke bandara Hong Kong dan melalui pemeriksaan keamanan yang lebih rumit, Li lebih memilih menempuh perjalanan 50 menit dengan kereta api ke Bao’an.

“Lebih cepat, dan penerbangan lebih sering,” katanya. “Proses penerbangan kembali ke daratan lebih rumit di Hong Kong, dan pilihan penerbangan tidak sebanyak di Shenzhen.”

Penerbangan ke kota-kota domestik juga lebih murah dari Shenzhen dibandingkan dari Hong Kong, membuat Bao’an lebih menarik bagi pelancong beranggaran terbatas di Tiongkok pasca pembukaan kembali COVID-19.

Namun untuk perjalanan internasional, penerbangan ke Hong Kong masih lebih terjangkau.

“Untuk meningkatkan daya saingnya di antara bandara-bandara global, bandara Shenzhen harus memperluas penerbangan internasionalnya sekaligus menghadapi tantangan dari (ibu kota provinsi) Guangzhou di pasar penerbangan domestik,” kata Peng Peng, ketua eksekutif Masyarakat Reformasi Guangdong.

Brian Wong, editor pendiri Oxford Political Review di Hong Kong, mencatat bahwa “Shenzhen melayani demografi yang lebih berorientasi daratan yang mendapat manfaat dari konektivitas luar biasa di seluruh negeri, terutama Greater Bay Area”.

“Hong Kong, di sisi lain, tetap menjadi pintu gerbang dan titik masuk yang sangat baik bagi orang-orang yang bepergian ke dan dari Tiongkok dan seluruh dunia,” kata Wong.

Peringatan kenaikan harga seiring melonjaknya pemesanan perjalanan liburan May Day di Tiongkok

Huan Cheng, warga daratan berusia 24 tahun yang telah tinggal di Hong Kong selama lima tahun, mengatakan ia memiliki lebih banyak pilihan untuk penerbangan daratan dari bandara Bao’an sejak perbatasan dibuka kembali antara Hong Kong dan Shenzhen.

“Tetapi jika menyangkut penerbangan ke luar negeri, saya tanpa ragu akan memilih bandara Hong Kong,” kata Huan.

Bandara Shenzhen secara bertahap melanjutkan sembilan penerbangan internasional ke London, Paris dan Manila, dan telah meningkatkan volume penerbangan di 16 rute termasuk Dubai, Seoul, Singapura dan Bangkok.

Tiongkok mengangkut 2,24 juta penumpang pada penerbangan internasional pada kuartal pertama tahun ini, atau sekitar 12,4 persen dari jumlah penumpang pada periode yang sama pada tahun 2019, menurut Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok.

Namun, jumlah ini masih lebih rendah dibandingkan jumlah penumpang yang tercatat di bandara Hong Kong dalam satu bulan, yaitu 3,1 juta penumpang pada bulan April, menurut Departemen Penerbangan Sipil Hong Kong.

Ketika jumlah penerbangan ke Tiongkok melampaui tingkat sebelum pandemi, wisatawan menjadi pertanda baik bagi perekonomian

“Bandara Shenzhen memiliki jaringan penerbangan domestik yang komprehensif. Namun Hong Kong tetap menjadi pusat penanganan kargo dan transshipment di Asia-Pasifik karena memiliki keunggulan kompetitif dalam jaringan penerbangan internasional. Dalam hal TI, keselamatan dan pengendalian lalu lintas, Hong Kong relatif kuat,” kata Ambrose Linn, mantan anggota Dewan Pengembangan Logistik Hong Kong.

Bandara Bao’an juga terus mengalami peningkatan dalam hal layanan dan lingkungan bisnis. Pada hari Rabu, sebuah perusahaan patungan diumumkan dengan Shenzhen Duty Free Group milik negara untuk bersama-sama mengoperasikan toko bebas bea di terminalnya.

Tahun lalu, perekonomian Greater Bay Area berjumlah 13 triliun yuan (US$1,94 triliun), dimana Shenzhen menyumbang hampir seperempatnya dan Hong Kong hampir 19 persen, menurut Dewan Pengembangan Perdagangan Hong Kong.

Pelaporan tambahan oleh Kandy Wong

Meningkatnya kesenjangan dalam tingkat pemulihan sektor swasta dan badan usaha milik negara Tiongkok telah menjadi hambatan besar bagi pemulihan ekonomi secara penuh, demikian peringatan seorang penasihat senior pemerintah pada minggu ini.

Kebijakan fiskal yang lebih proaktif – terutama dari pemerintah pusat – diperlukan untuk mendukung perusahaan-perusahaan kecil dan rumah tangga, kata Liu Yuanchun, presiden Universitas Keuangan dan Ekonomi Shanghai.

“Implementasi kebijakan saat ini tidak cukup kuat untuk mendukung pemulihan ekonomi skala penuh,” kata Liu dalam webinar yang diselenggarakan oleh Forum Makroekonomi Tiongkok pada hari Senin.

04:43

Lambatnya jalan Tiongkok menuju pemulihan ekonomi setelah membatalkan kebijakan nol-Covid

Lambatnya jalan Tiongkok menuju pemulihan ekonomi setelah membatalkan kebijakan nol-Covid

Statistik Kementerian Keuangan menunjukkan bahwa laba kuartal pertama perusahaan-perusahaan milik negara meningkat 12,4 persen YoY menjadi 1,12 triliun yuan (US$158,7 miliar).

Namun Liu mengatakan usaha kecil dan menengah di sektor swasta, terutama yang berada di ujung rantai pasokan hilir dan sektor jasa, mengalami penurunan keuntungan lebih lanjut.

Sebagai pilar perekonomian Tiongkok, sektor swasta menyumbang lebih dari separuh pendapatan pajak negara, 60 persen produk domestik bruto, investasi aset tetap dan investasi asing langsung, dan lebih dari 80 persen lapangan kerja perkotaan.

Regulator teknologi Tiongkok bertemu dengan para bos perusahaan teknologi besar, termasuk CEO Didi

Namun hal ini merupakan beban terbesar dari tekanan ekonomi akibat pembatasan ketat akibat Covid-19 selama hampir tiga tahun sejak awal tahun 2020, sehingga menambah dampak dari tindakan keras peraturan terhadap raksasa teknologi dan bimbingan belajar privat.

“Dari perspektif perusahaan swasta, ketika sejumlah besar dana dan proyek bersubsidi mengalir ke perusahaan milik negara, dampak pemulihan yang dihasilkan oleh kebijakan fiskal tidak terlihat jelas,” kata Liu. “Meski kepercayaan pelaku pasar membaik, namun masih relatif tertekan.”

Akibatnya, tingkat pertumbuhan investasi aset tetap sektor swasta sejak Tiongkok dibuka kembali pada akhir tahun lalu telah turun dari 0,9 persen pada bulan Desember menjadi 0,4 persen pada bulan April, menurut Biro Statistik Nasional. .

Sementara itu, lambatnya pertumbuhan pendapatan rumah tangga, terutama bagi kelompok berpenghasilan rendah, telah menekan keinginan masyarakat untuk mengkonsumsi sehingga semakin menghambat pemulihan ekonomi, tambah Liu.

Pada kuartal pertama tahun ini, pendapatan disposabel per kapita Tiongkok adalah 10.870 yuan, naik 3,8 persen dibandingkan tahun lalu setelah dikurangi faktor harga, namun lebih rendah dari pertumbuhan PDB sebesar 4,5 persen pada periode yang sama.

“Saat ini, terdapat distribusi kontraksioner dalam distribusi pendapatan nasional, artinya sejumlah besar dana digunakan untuk investasi dibandingkan konsumsi,” kata Liu.

Tren konsumsi baru yang sedang hangat di Tiongkok menunjukkan masih lemahnya belanja negara

“Penurunan pendapatan akan menyebabkan penurunan permintaan, yang selanjutnya akan mempengaruhi harga, kemudian mempengaruhi keuntungan, sehingga mengakibatkan siklus penurunan harga dan penurunan pendapatan upah. Jika siklus ini terjadi maka akan berdampak negatif pada tahap pemulihan selanjutnya.”

03:51

Lebih sedikit pekerjaan dan lebih sedikit gaji: Pekerja migran Tiongkok terus menghadapi ketidakpastian setelah negara tersebut dibuka kembali

Lebih sedikit pekerjaan dan lebih sedikit gaji: Pekerja migran Tiongkok terus menghadapi ketidakpastian setelah negara tersebut dibuka kembali

Dengan rekor 11,6 juta lulusan universitas yang memasuki pasar kerja tahun ini, situasi ini bisa memburuk dalam beberapa bulan mendatang, kata para analis.

Liu mengatakan gelombang pemotongan gaji di berbagai industri – terutama sektor keuangan – dan lesunya pasar properti dan saham telah semakin melemahkan prospek pendapatan rumah tangga Tiongkok, sehingga tidak mendukung pemulihan ekspektasi dan konsumsi.

Tiongkok perlu membiarkan beberapa pemerintah daerah mengajukan kebangkrutan karena utang yang meningkat

Dia menambahkan bahwa kondisi fiskal pemerintah daerah yang buruk telah menyulitkan penerapan kebijakan fiskal Beijing di tingkat akar rumput, dan pemerintah pusat perlu memikul tanggung jawab yang lebih besar dengan memberikan perangkat fiskalnya terlebih dahulu dan memperkenalkan kebijakan yang lebih ekspansif.

“Pada tahap saat ini, sangat penting bagi pemerintah pusat untuk memikul tanggung jawab yang lebih besar,” kata Liu.

Dengan sepertiga dari keseluruhan ekspor negaranya mencapai pasar Tiongkok, penjabat konsul jenderal Uruguay di Guangzhou mengatakan bahwa penyelesaian perdagangan dengan yuan akan menjadi pilihan yang tepat, dan pemerintahnya tetap berpikiran terbuka dalam hal ini. penggunaan mata uang.

Berbicara di sela-sela forum sektor swasta Tiongkok-Amerika Latin di kota Dongguan pada hari Rabu, Facundo Fernandez Guerra mengatakan kepada Post bahwa pihak berwenang Uruguay mengambil “setiap langkah untuk membuat bisnis lebih mudah” bagi kedua belah pihak.

“Kami terbuka untuk berdiskusi… pertukaran lebih lanjut dan pertukaran mata uang yang berbeda,” katanya. “Ya, tentu saja, dunia usaha akan menggunakan lebih banyak yuan untuk berdagang di masa depan. Itu sebuah tren. Dan ini menunjukkan bagaimana pengaruh Tiongkok meningkat di berbagai belahan dunia.”

Fernandez Guerra menyoroti bahwa “ini adalah keputusan bisnis” mengenai mata uang apa yang akan digunakan, namun “pada akhirnya, (pemerintah Uruguay) berusaha untuk memfasilitasi bisnis … untuk membuat segalanya lebih mudah.”

Delapan negara manakah yang lebih banyak menggunakan yuan Tiongkok, dan bagaimana pengaruhnya terhadap dolar AS?

“Uruguay adalah negara terbuka dan negara yang dapat dengan mudah mempromosikan perdagangan mata uang bebas,” tambahnya. “Sama saja (untuk) dolar AS, peso, dan euro. Uruguay tidak akan mengendalikan mata uang dan pertukaran perdagangan.”

Angka dari Bea Cukai Tiongkok menunjukkan bahwa nilai perdagangan bilateral antara Tiongkok dan Uruguay mencapai US$7,44 miliar pada tahun 2022, meningkat 14,9 persen dari tahun sebelumnya.

Data resmi menunjukkan bahwa Tiongkok adalah mitra dagang utama Uruguay, sebagian besar berkat impor daging sapi, kedelai, dan wol Uruguay. Negara Amerika Selatan ini merupakan produsen daging sapi terbesar ketiga dan penyedia kedelai terbesar keempat bagi Tiongkok.

07:58

Mengapa pemerintah Tiongkok begitu peduli terhadap ketahanan pangan?

Mengapa pemerintah Tiongkok begitu peduli terhadap ketahanan pangan?

Fernandez Guerra mengatakan Tiongkok telah menjadi mitra dagang penting bagi negaranya selama satu dekade terakhir, dengan rata-rata 33 persen total ekspor ditujukan ke pelanggan Tiongkok setiap tahunnya.

“Kami ingin mempertahankan tingkat (perdagangan) yang kami miliki saat ini,” ujarnya. “Poin utamanya adalah perekonomian kita saling melengkapi, (memimpin) tingkat perdagangan saat ini. Perdagangan saat ini telah meningkat 60 kali lipat dibandingkan dengan 35 tahun yang lalu.”

Uruguay bertujuan untuk memanfaatkan peluang untuk mendiversifikasi variasi barang “berkualitas” yang dijual ke pasar Tiongkok, menurut Fernandez Guerra, di tengah meningkatnya penekanan Tiongkok pada ketahanan pangan dan kekhawatirannya terhadap masalah keamanan.

“Kami mencoba mempromosikan ayam. Kami mencoba mempromosikan anggur. Kami mengekspor minyak zaitun. Itu adalah produk yang kami ekspor ke dunia, tapi kami tidak mengekspornya ke Tiongkok.”

Tiongkok mengincar kesepakatan perdagangan bebas di ‘halaman belakang’ AS untuk menguji pragmatisme Amerika Selatan

Dengan fokus pada ekspor daging sapi, kedelai, dan beras ke Tiongkok, Fernandez Guerra menjelaskan, negaranya kini “dalam tahap tertentu di mana kita dapat membuat langkah besar dengan melibatkan berbagai sektor untuk mendiversifikasi ekspor”.

Fernandez Guerra mengatakan bahwa tidak adanya perjanjian perdagangan bebas antara kedua negara masih menjadi tantangan bagi dunia usaha Uruguay, karena ini berarti “semua perdagangan” yang dimiliki negara tersebut kini “bukanlah perdagangan bebas, dengan pajak yang sangat besar”.

Presiden Uruguay Luis Lacalle Pou diperkirakan akan mengunjungi Tiongkok pada paruh kedua tahun ini, Fernandez Guerra menambahkan, dan salah satu tujuannya adalah untuk memajukan “agenda bilateral yang paling relevan”, termasuk perjanjian perdagangan bebas.

Presiden Brasil Luiz Inacio Lula da Silva juga telah mengusulkan perjanjian perdagangan bebas antara Tiongkok dan Pasar Bersama Selatan (Mercosur), yang terdiri dari Argentina, Brasil, Uruguay, dan Paraguay.

“Uruguay telah beberapa kali mengusulkan perjanjian perdagangan bebas antara Mercosur dan Tiongkok,” kata Fernandez Guerra. “Kami membela dan menghormati Mercosur. Kami akan mendukung negosiasi jika itu memungkinkan. Kami juga akan terus mengupayakan perjanjian perdagangan bebas terpisah dengan Tiongkok.”

Mengenai ketegangan AS-Tiongkok, Fernandez Guerra menunjuk pada strategi pragmatis Uruguay dengan “kebanyakan berbicara tentang angka”, dan mengatakan ia memperkirakan akan melihat lebih banyak pertukaran di bidang pendidikan dan bidang teknis antara negaranya dan Tiongkok.