Pengembang kompleks perumahan yang belum selesai di pusat kota Shanghai yang menghadapi potensi boikot hipotek telah melanjutkan pembangunan di tengah tekanan dari otoritas setempat.

Pada Kamis sore, sejumlah pekerja konstruksi terlihat di lokasi, dan salah satu dari mereka mengatakan kepada Post bahwa konstruksi dimulai kembali pada tanggal 25 Agustus, namun mereka tidak dapat mengetahui secara pasti kapan pekerjaan konstruksi dan pengembangan akan selesai.

Dongying tidak dapat dihubungi untuk memberikan komentar. Dikatakan dalam sebuah pernyataan pada tanggal 21 Agustus bahwa perusahaan tersebut melakukan upaya sekuat tenaga untuk menyelesaikan konstruksi dan mengirimkan rumah susun tersebut kepada pembeli, namun tidak memberikan jangka waktunya.

Dua pembeli rumah yang tidak mau disebutkan namanya mengatakan keputusan apakah akan menghentikan pembayaran hipotek belum dibuat, dan menambahkan bahwa mereka tidak yakin dengan kemampuan pengembang untuk menyelesaikan konstruksi dalam waktu dekat.

“Proyek yang belum selesai ini akan berdampak psikologis besar pada ribuan pembeli rumah di Shanghai,” kata You Liangzhou, pemilik Baonuo, sebuah agen properti. “Pejabat Shanghai harus turun tangan untuk mengatasi masalah pelik ini sebagai cara untuk menstabilkan pasar dalam negeri lokal.”

03:12

Sekilas tentang pasar real estat Tiongkok: pekerja tidak dibayar dan lokasi konstruksi yang tidak beroperasi

Sekilas tentang pasar real estat Tiongkok: pekerja tidak dibayar dan lokasi konstruksi yang tidak beroperasi

Pada awal Agustus, lusinan pembeli memperingatkan pengembang dan pemerintah daerah bahwa mereka akan berhenti membayar pinjaman hipotek mulai September jika konstruksi tidak dilanjutkan pada akhir Agustus. Ini adalah pertama kalinya ancaman boikot hipotek dilakukan di pusat keuangan dan komersial Tiongkok daratan, di mana unit hunian telah lama dipandang sebagai investasi yang aman di tengah booming properti.

Ancaman untuk menghentikan pembayaran kembali pinjaman hipotek oleh pemilik apartemen di The One-Rivera Shanghai telah membangkitkan kenangan akan boikot nasional sekitar setahun yang lalu, yang menyebar ke lebih dari 100 kota karena para pembangun terlambat dari jadwal karena ketatnya pendanaan dan ketatnya peraturan pemerintah. -19 trotoar.

Pada bulan Agustus 2022, pembeli lebih dari 320 proyek perumahan yang belum selesai secara kolektif menolak melakukan pembayaran hipotek, menurut pembaruan real-time pada “WeNeedHome” di GitHub, platform berbagi kode kolaboratif Microsoft.

Konstruksi The One-Rivera Shanghai terhenti karena krisis likuiditas di Dongying yang dimulai pada awal tahun 2022. Hal ini memaksa perusahaan untuk melewatkan tenggat waktu pengiriman yang ditetapkan dalam kontrak pembelian rumah.

Proyek ini terdiri dari sekitar 300 rumah susun di dua bangunan. Rumah pada bangunan pertama diharapkan sudah diserahkan kepada pembeli pada 12 Maret 2022, sedangkan tanggal penyerahan kavling kedua ditetapkan pada 10 Desember 2022.

Terletak di Jalan Elevated Lingkar Dalam Shanghai, pembangunan tersebut menawarkan harga flat sekitar 110.000 yuan (US$15.094) per meter persegi, dengan harga berkisar antara 15 juta yuan hingga lebih dari 30 juta yuan.

“Krisis pendanaan yang melibatkan Dongying Real Estate yang kurang dikenal memberikan gambaran yang jelas tentang permasalahan tersebut sektor properti secara nasional,” kata Yin Ran, angel investor dan investor properti yang berbasis di Shanghai. “Potensi boikot hipotek juga akan memicu kecurigaan terhadap upaya Shanghai untuk menghidupkan kembali industri real estate.”

Pejabat Shanghai sedang merancang kebijakan baru untuk mendukung pasar perumahan lokal, sebagai respons terhadap seruan Beijing untuk menerapkan langkah-langkah pelonggaran, termasuk menurunkan tingkat pembiayaan hipotek dan mengurangi rasio uang muka, untuk memacu pemulihan pasar.

Sektor properti Tiongkok yang sedang lesu, serta industri terkait seperti peralatan rumah tangga dan bahan konstruksi, menyumbang sekitar seperempat perekonomian negara tersebut.

Beberapa bank Tiongkokseperti Bank of Communications, pemberi pinjaman terbesar kelima di Tiongkok daratan, telah berjanji untuk menurunkan suku bunga hipotek, sebuah langkah yang menurut para analis akan berdampak besar pada margin bunga bersih pemberi pinjaman.

Maskapai penerbangan Tiongkok akan membutuhkan lebih banyak pesawat mulai paruh kedua tahun 2024, seiring dengan pemulihan pascapandemi yang meningkat, menurut John Grant, analis senior di perusahaan intelijen penerbangan Inggris, OAG.

‘Awal yang penting’ saat Raimondo mengakhiri perjalanan Tiongkok di Boeing, Disneyland

Boeing mungkin akan menerima lebih banyak pesanan dari Tiongkok pada saat itu, katanya. Tahun lalu perusahaan memperkirakan bahwa Tiongkok, pasar penerbangan sipil terbesar kedua di dunia, akan membutuhkan 8.485 pesawat penumpang baru pada tahun 2041.

“Anda harus ikut mengantri untuk mendapatkan pesawat baru di pasar yang sangat kuat dengan negara-negara seperti India, india, dan Arab Saudi yang melakukan pemesanan dalam jumlah besar tahun ini,” kata Grant. “Tanggal pengirimannya diperpanjang hingga akhir dekade ini, jadi Tiongkok perlu mempertahankan posisinya.”

Tanda lain bahwa pengiriman jet Boeing ke Tiongkok akan meningkat adalah Xiamen Airlines, anak perusahaan China Southern Airlines, mengatakan pada hari Senin bahwa pihaknya membuka tawaran kepada perusahaan leasing untuk mendanai empat jet 737 MAX-8 baru yang dibutuhkannya tahun ini. Saat dihubungi melalui postingan tersebut, juru bicara Xiamen Airlines hanya mengkonfirmasi bahwa hal tersebut dibuat di saluran pengadaan WeChat milik maskapai tersebut.

Para analis mengatakan perselisihan perdagangan, teknologi, dan geopolitik Tiongkok-AS selama enam tahun terakhir telah merugikan bisnis Boeing di Tiongkok. Dan setiap pemesanan pesawat saat ini akan mewakili “perubahan sikap kedua belah pihak, dan mungkin meredakan ketegangan”, kata Grant.

03:03

Hubungan AS-Tiongkok bergantung pada hubungan ekonomi yang kuat, kata kepala perdagangan AS dalam pembicaraan di Beijing

Hubungan AS-Tiongkok bergantung pada hubungan ekonomi yang kuat, kata kepala perdagangan AS dalam pembicaraan di Beijing

Selama pandemi, maskapai penerbangan Tiongkok memperluas armada mereka terutama berdasarkan pesanan ke Airbus, menurut data armada dari konsultan Cirium Ascend. Jumlah jet penumpang berbadan lebar yang diakuisisi oleh Tiongkok meningkat sebesar 26 persen dari tahun 2018 hingga pertengahan tahun 2023, menurut data tersebut.

Kontribusi Boeing 737 MAX 8 dan 787-9 terhadap armada Tiongkok relatif kecil pada periode yang sama.

“Kami terus mendukung pelanggan kami di Tiongkok, dengan lebih dari 95 persen armada 737 MAX mereka saat ini beroperasi. Untuk pengiriman, kami akan siap mengirimkannya ke pelanggan kami ketika saatnya tiba,” kata Boeing dalam pernyataannya kepada Post awal pekan ini.

Apakah Airbus memiliki keunggulan dibandingkan Boeing di pasar penerbangan Tiongkok?

Boeing, dengan sejarah 50 tahun berbisnis di Tiongkok, “menantikan hubungan kerja yang berkelanjutan di tahun-tahun mendatang”, kata juru bicara perusahaan pada hari Rabu.

“Pengiriman pesawat Boeing ke Tiongkok akan terus mempunyai arti penting. Namun, dan ini merupakan hal yang besar, sudah tidak ada lagi masa-masa di mana ‘apa yang baik bagi Boeing juga baik bagi Amerika’,” kata Zha Daojiong, profesor ekonomi politik internasional di Universitas Peking.

“Pengiriman 737 MAX atau pesanan baru kemungkinan besar tidak akan berdampak banyak, jika ada, terhadap orientasi kebijakan pemerintah AS terhadap Tiongkok dalam waktu dekat,” kata Zha.

“Ini tidak berarti bahwa Tiongkok harus memperlakukan penerimaan pesawat Boeing sebagai masalah diplomasi,” tambahnya. “Seperti yang telah dikatakan, tidak ada keuntungan atau kerugian tambahan dalam bentuk apa pun. Sebaliknya, Tiongkok harus mengambil keputusan berdasarkan alasan yang masuk akal dan masuk akal bagi pasar penerbangannya.”

Hanya Boeing dan Airbus yang dapat memasok pesanan “besar” yang dibutuhkan Tiongkok dalam beberapa tahun, kata Eric Lin, kepala Riset Tiongkok di UBS Securities di Hong Kong. “MAX sudah kembali mengudara, dan tidak ada lagi alasan untuk tidak melanjutkan,” kata Lin.

Tiongkok mungkin masih mempertimbangkan untuk melakukan pemesanan Boeing pada saat ini sebagai “konsesi kecil untuk mendapatkan pesanan yang lebih besar” kata Alexander Vuving, seorang profesor di Pusat Studi Keamanan Asia-Pasifik Daniel K. Inouye di Hawaii.

“Tiongkok masih merupakan pasar yang sangat diperlukan,” kata Vuving. “Semua orang ingin pergi ke Tiongkok.”

Pesanan senilai miliaran dolar yang diberikan Tiongkok kepada Boeing pada tahun 2011, 2015, dan 2017 bertepatan dengan pertemuan antara kepala negara Tiongkok dan Amerika. Presiden Xi Jinping memiliki kesempatan pada bulan November untuk bertemu dengan Presiden AS Joe Biden di dialog Kerja Sama Ekonomi Asia Pasifik.

CEO Boeing Dave Calhoun mengatakan pada bulan Mei bahwa ia optimistis Boeing akan memulai kembali ekspor jet 737 MAX ke Tiongkok, terutama dengan Xi yang dijadwalkan mengunjungi AS pada akhir tahun ini.

Namun, beberapa analis memperingatkan agar tidak mengharapkan kesepakatan segera.

Dimulainya kembali penjualan “memerlukan pertukaran bagi kedua belah pihak”, kata Lu Xiang, pakar hubungan AS-Tiongkok di Akademi Ilmu Sosial Tiongkok.

“Masa depan jangka pendek Boeing di Tiongkok sangat bergantung pada pemulihan hubungan Beijing-Washington, yang tampaknya tidak mungkin terjadi dalam waktu dekat,” kata Shukor Yusof, pendiri konsultan penerbangan Endau Analytics yang berbasis di Singapura. “Tiongkok tampaknya puas dengan menunda pengiriman pesanan 737 yang sudah ada, apalagi menempatkan pesanan baru.”

Penjualan asuransi jiwa di Hong Kong kepada pengunjung Tiongkok daratan melonjak 59 kali lipat pada semester pertama, karena mereka bergegas ke kota tersebut untuk membeli polis guna mencari keuntungan yang lebih tinggi setelah perbatasan dibuka kembali, menurut data dari Otoritas Asuransi pada hari Kamis.

Penjualan polis ke negara daratan mencapai HK$31,9 miliar (US$4 miliar) dalam enam bulan hingga Juni, dibandingkan dengan HK$540 juta pada tahun sebelumnya, mewakili 31 persen dari total penjualan di Hong Kong selama periode tersebut.

Penjualan juga melebihi HK$26,3 miliar untuk asuransi jiwa dan medis yang dibeli oleh pengunjung dari Tiongkok daratan sebelum pandemi Covid-19 pada paruh pertama tahun 2019, yang menyumbang 26 persen dari total penjualan.

Perusahaan-perusahaan asuransi terkemuka seperti AIA, Manulife dan Prudential semuanya melaporkan laba semester pertama yang kuat di tengah pertumbuhan penjualan kepada pengunjung Tiongkok daratan, dibantu oleh pembukaan kembali penuh perbatasan antara Hong Kong dan Tiongkok daratan pada 8 Januari.

Secara keseluruhan penjualan asuransi jiwa baru meningkat 26 persen pada semester pertama menjadi HK$103,1 miliar, dari HK$81,9 miliar pada tahun sebelumnya. Angka ini 3 persen lebih tinggi dibandingkan total semester pertama tahun 2019 sebesar HK$99,9 miliar.

Banyak warga Tiongkok daratan beralih ke deposito bank, asuransi, dan produk investasi dengan imbal hasil lebih tinggi di Hong Kong di tengah melemahnya yuan. Mata uang Tiongkok telah jatuh lebih dari 5 persen terhadap dolar AS pada tahun ini dan sebesar 7 persen dibandingkan tahun lalu sebagai akibat dari ketidakpastian perekonomian.

Pengunjung Tiongkok Daratan, yang merupakan pembelanja terbesar polis asuransi Hong Kong sebelum pandemi ini menghentikan perjalanan lintas batas selama tiga tahun terakhir, mulai kembali ke kota tersebut untuk membeli produk pada kuartal keempat tahun lalu.

“Kami telah melihat kinerja domestik yang sangat kuat, serta peningkatan bisnis yang kuat dari pengunjung Tiongkok daratan selama paruh pertama tahun ini,” kata Patrick Graham, CEO Manulife Hong Kong dan Makau.

Penjualan Manulife pada kuartal kedua meningkat dua kali lipat menjadi HK$2,1 miliar dan melampaui rekor pra-pandemi yang dicapai pada tahun 2019, menurut Graham.

“Kami sangat optimis terhadap momentum pertumbuhan berkelanjutan kami pada paruh kedua tahun ini,” katanya, seraya mencatat permintaan yang kuat terhadap produk kesehatan dan pensiun dari pengunjung Tiongkok yang terus berlanjut.

Data menunjukkan bahwa pengunjung dari luar negeri hanya menghabiskan HK$2,1 miliar, atau 1,5 persen dari total pengeluaran, untuk polis asuransi jiwa dan kesehatan di Hong Kong pada tahun 2022. Meskipun jumlah ini melampaui jumlah pada tahun 2021, jumlah tersebut jauh di bawah HK$43,4 miliar pada tahun 2019, tahun terakhir sebelum pandemi.

Pembukaan kembali perbatasan juga mendorong penjualan asuransi perjalanan, dengan premi meningkat 13 persen menjadi HK$10,4 miliar pada semester pertama, menurut data Otoritas Asuransi.

Pada semester pertama, 13 juta wisatawan mengunjungi kota ini, termasuk lebih dari 10 juta wisatawan dari Tiongkok daratan, menurut angka dari Dewan Pariwisata Hong Kong. Jumlah ini jauh lebih tinggi dibandingkan tahun lalu ketika hanya 604.564 orang yang mengunjungi kota tersebut.

“Dengan semakin banyaknya wisatawan internasional yang datang ke Hong Kong pada kuartal ketiga, kami melihat permintaan terhadap solusi kekayaan dan kesehatan kami terus meningkat,” kata Edward Moncreiffe, CEO untuk Hong Kong dan Makau di HSBC Life. Perusahaan asuransi tersebut menjual polis baru senilai HK$8 miliar kepada pengunjung luar negeri, 70 persen di antaranya kepada wisatawan dari daratan Tiongkok.

“Kami tetap yakin bahwa momentum kuat ini akan bertahan hingga sisa tahun ini.”

Sinopec akan “mengekspansi bisnis penyulingan dan kimia di luar negeri dengan mengambil keuntungan penuh dari kekuatan inti grup tersebut”, Zhao Dong, presiden perusahaan induk, China Petrochemical Corp, seperti dikutip pada akhir Juni ketika Sinopec mengumumkan entitas baru tersebut di perusahaan internalnya. buletin.

Sinopec menolak memberikan komentar kepada Reuters mengenai wilayah atau aset spesifik yang menjadi sasarannya, namun seorang pejabat senior perusahaan, yang menolak disebutkan namanya karena dia tidak berwenang untuk berbicara kepada media, mengatakan Sinopec akan memprioritaskan lokasi di mana permintaan meningkat dan bahan bakunya terbatas. mudah diakses.

01:32

Tiongkok akan mengebor sumur minyak mentah terdalam di Asia di Xinjiang

Tiongkok akan mengebor sumur minyak mentah terdalam di Asia di Xinjiang

Salah satu investasi tersebut bisa dilakukan di Sri Lanka, di mana Sinopec terpilih untuk mengikuti tender kilang berorientasi ekspor di Hambantota yang berpotensi bernilai miliaran dolar.

Sinopec juga merupakan salah satu perusahaan yang meninjau aset kilang dan petrokimia Shell di Singapura, menurut laporan Reuters baru-baru ini, meskipun presiden perusahaan tersebut pada minggu ini membantah ketertarikan tersebut.

Sinopec juga akan menjajaki perluasan kilang Yasref di Yanbu, Arab Saudi, dengan Saudi Aramco menyusul perjanjian awal pada Desember lalu, kata pejabat Sinopec kepada Reuters.

Investasi semacam itu juga akan membantu Sinopec menjual produk dalam negerinya ke pasar internasional, tambah Gupta.

Investasi luar negeri Sinopec hingga saat ini mencakup kilang Yasref yang berkapasitas 400.000 barel per hari dan Kompleks Kimia Gas Amur senilai US$10 miliar di Siberia Timur yang bekerja sama dengan Sibur Rusia.

Rekan domestiknya, PetroChina, lebih aktif di luar negeri dan memiliki kilang di Singapura, Prancis, Skotlandia, dan Jepang setelah berbelanja sekitar satu dekade lalu.

Dalam beberapa tahun terakhir, Sinopec mengamati aset-aset termasuk kilang Altona ExxonMobil di Australia, yang akhirnya ditutup dan diubah menjadi fasilitas penyimpanan oleh raksasa AS tersebut, serta kilang REGAP di Brasil.

Salah satu kendala yang dihadapi Sinopec di masa lalu adalah seringnya perubahan yang dimandatkan oleh pemerintah pada manajemen puncaknya yang menetapkan prioritas strategis yang berbeda, kata seorang pakar industri yang berbasis di Beijing yang akrab dengan investasi global Sinopec.

Sinopec menolak berkomentar mengenai hal itu.

Sinopec juga kalah dalam pertarungan pada tahun 2018 dengan pedagang komoditas dan penambang Swiss Glencore untuk membeli kilang minyak dan jaringan bahan bakar Chevron di Afrika Selatan senilai hampir US$1 miliar.

Permintaan bensin Tiongkok diperkirakan akan mencapai puncaknya pada tahun 2024 dan para peneliti di CNPC yang dikelola pemerintah mengatakan pada tahun 2018 bahwa permintaan solar di Tiongkok telah mencapai puncaknya.

Tiga perusahaan penerbangan terbesar Tiongkok melaporkan kerugian yang jauh lebih kecil pada paruh pertama tahun 2023 karena pencabutan pembatasan Covid-19 oleh Beijing pada akhir tahun lalu meningkatkan permintaan perjalanan domestik yang terpendam.

China Southern Airlines mengatakan kerugian bersihnya turun 75 persen menjadi 2,88 miliar yuan (US$395 juta) dalam enam bulan hingga 30 Juni, dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya. Kerugian semester pertama pada maskapai penerbangan utama Air China menyusut menjadi 3,45 miliar yuan dari 19,4 miliar yuan. Di China Eastern Airlines yang berbasis di Shanghai, biayanya turun sekitar dua pertiga menjadi 6,3 miliar yuan.

Maskapai penerbangan milik negara, salah satu yang terbesar di dunia, telah menanggung kerugian finansial terbesar akibat pandemi ini. Jika digabungkan, kerugian kumulatifnya mencapai sekitar 200 miliar yuan sejak tahun 2020.

Perjalanan domestik meningkat kembali pada awal tahun ini, terutama selama puncak musim panas, karena masyarakat akhirnya mendapat kesempatan untuk melakukan perjalanan kereta api dan pesawat setelah terjebak di rumah selama lebih dari tiga tahun. Lalu lintas penumpang udara di Tiongkok mencapai rekor tertinggi pada bulan Juli dengan total perjalanan mencapai 62,4 juta, menurut data terbaru dari Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok.

03:01

Jet penumpang C919 Tiongkok menyelesaikan penerbangan komersial perdananya dari Shanghai ke Beijing

Jet penumpang C919 Tiongkok menyelesaikan penerbangan komersial perdananya dari Shanghai ke Beijing

Namun, pasar properti yang merosot dan tingginya pengangguran kaum muda terlihat membuat konsumen tetap waspada dalam berbelanja, dan pemulihan lalu lintas penumpang udara internasional masih lebih lambat karena lalu lintas pada bulan Juli 51 persen lebih rendah dibandingkan bulan yang sama tahun 2019, menurut data CAAC.

Beberapa pihak memperkirakan perjalanan internasional akan meningkat seiring dengan kembalinya lebih banyak penerbangan internasional. Tiongkok baru-baru ini mencabut larangan tur kelompok ke negara-negara termasuk AS, Inggris, dan Australia, dan rencana peningkatan rute AS-Tiongkok mulai 1 September diharapkan dapat meningkatkan kapasitas penerbangan.

Wisatawan Tiongkok menghabiskan US$255 miliar ke luar negeri pada tahun 2019, yang merupakan hampir 20 persen dari seluruh pengeluaran pariwisata internasional, menurut Organisasi Pariwisata Dunia PBB.

“Permintaan yang terpendam ini jelas – 40 persen wisatawan ingin perjalanan mereka berikutnya dilakukan di luar Tiongkok,” kata Steve Saxon, mitra McKinsey & Co di Shanghai.

02:17

Ribuan wisatawan berbondong-bondong mengunjungi Tembok Besar Tiongkok selama ‘pekan emas’, seiring dengan meningkatnya jumlah wisatawan

Ribuan wisatawan berbondong-bondong mengunjungi Tembok Besar Tiongkok selama ‘pekan emas’, seiring dengan meningkatnya jumlah wisatawan

“Perekonomian Tiongkok sedang melambat, namun sebagian besar konsumen menabung selama masa Covid, dan penelitian kami menunjukkan bahwa masyarakat masih ingin mengeluarkan uang untuk perjalanan – 40 persen mengatakan mereka akan menghabiskan lebih banyak uang untuk perjalanan berikutnya, dibandingkan hanya 17 persen yang menabung dan akan menghabiskan lebih sedikit,” dia berkata.

Dia memperkirakan kapasitas penerbangan maskapai penerbangan Tiongkok akan mendekati 100 persen dari tingkat sebelum Covid-19 pada akhir tahun ini.

Namun, ada juga yang memperkirakan pemulihan pariwisata outbound akan memakan waktu lama karena melemahnya perekonomian dan ketegangan geopolitik.

Beberapa pihak juga mencatat bahwa maskapai penerbangan Tiongkok sering kali merugi pada penerbangan internasional. Sebelum terjadinya Covid-19, kekuatan penerbangan domestik membantu mensubsidi rencana ekspansi maskapai penerbangan Tiongkok.

Situs web perdagangan baja Tiongkok ZG Group telah menyetujui kesepakatan untuk go public di Hong Kong melalui merger dengan perusahaan akuisisi bertujuan khusus (SPAC) yang didukung oleh cabang manajemen aset luar negeri China Merchants Bank.

Perjanjian tersebut mencakup investasi swasta dalam ekuitas publik, atau PIPE, dengan 10 investor termasuk anak perusahaan raksasa perdagangan komoditas Trafigura Group, menurut pengajuan tersebut. Pendapatan dari PIPE akan mencapai HK$605 juta.

Penggabungan yang berhasil akan menghasilkan apa yang disebut de-SPAC pertama yang dilakukan oleh perusahaan cek kosong yang tercatat di bursa Hong Kong, sejak bursa saham kota tersebut mengumumkan peraturan SPAC pada tahun 2021 dalam upaya untuk mengejar tren AS senilai US$245 miliar yang berkobar dan gagal pada tahun 2021. kurang dari dua tahun.

Aquila, SPAC pertama di pusat keuangan Asia, mengumpulkan sekitar HK$1 miliar dalam penawaran umum perdana pada Maret 2022. Perusahaan cek kosong ini berencana mencari target di Asia, dengan fokus di Tiongkok, dalam sektor “ekonomi baru”, sesuai prospektusnya. Saham SPAC memulai debutnya pada harga HK$10 masing-masing dan ditutup pada HK$8,93 per saham pada hari Rabu.

Para pemegang saham Aquila akan memberikan suara mengenai merger tersebut pada rapat umum luar biasa yang diperkirakan akan diadakan pada atau sekitar awal Desember, menurut dokumen yang diajukan. Setelah merger de-SPAC, perusahaan akan mengadopsi struktur kelas ganda, memberikan pemegang saham kelas A satu suara dan pemegang saham kelas B 10 suara.

Jika seluruh pemegang saham kelas A Aquila memilih untuk tetap mempertahankan sahamnya, Wang Dong dan Wang Changhui, masing-masing pendiri dan salah satu pendiri ZG Group, akan memiliki sekitar 65,7 persen hak suara. Dalam skenario tersebut, pemegang saham Aquila akan memiliki sekitar 3,6 persen hak suara, menurut dokumen yang diajukan.

Didirikan pada tahun 2012, Zhaogang memiliki lebih dari 1.200 karyawan, menurut situs webnya. Perusahaan tersebut mengajukan IPO di Hong Kong pada tahun 2018 dan bermaksud menggunakan struktur saham kelas ganda sebelum membatalkan rencana tersebut.

China Merchants Bank International, HSBC Holdings dan UBS Group adalah sponsor bersama dari listing baru tersebut.

Indeks Hang Seng turun 0,6 persen menjadi 18,382.06 pada penutupan perdagangan Kamis, mundur dari level tertinggi dalam dua minggu. Indeks tersebut merosot 8,5 persen pada bulan Agustus, terbesar sejak aksi jual 9,4 persen pada bulan Februari. Indeks Teknologi turun 0,4 persen dan Indeks Komposit Shanghai turun 0,6 persen.

Membatasi kerugian, China Mengniu Dairy menguat 5,6 persen menjadi HK$26,40 didukung oleh margin operasi yang lebih besar pada semester pertama. Baidu melonjak 2,1 persen menjadi HK$139,40 setelah membuka ErnieBot yang mirip ChatGPT untuk kepentingan umum.

Kemunduran bulan ini membuat indeks saham utama kota ini melemah sebesar 7,1 persen sejak awal tahun ini, sehingga menjadikannya sebagai indeks dengan kinerja terburuk di antara indeks-indeks utama dunia dan menghapus nilai pasar sebesar US$268 miliar dari 80 anggota blue-chipnya.

Indeks manufaktur PMI resmi Tiongkok naik menjadi 49,7 pada bulan Agustus dari 49,3 pada bulan Juli, biro statistik mengatakan pada hari Kamis, melampaui ekspektasi pasar sebesar 49,4. Namun, angka tersebut menandai kontraksi selama lima bulan berturut-turut karena angkanya tetap berada di bawah ambang batas 50 poin.

“Meskipun data ini lebih baik dari perkiraan, hal ini juga menyoroti masalah kurangnya permintaan,” kata Bruce Pang, kepala ekonom Jones Lang LaSalle di Hong Kong. “Ke depannya, apakah akan ada dukungan dan implementasi kebijakan tambahan akan dipantau secara ketat.”

Pertaruhan terhadap reaksi kebijakan yang lebih besar dari Beijing semakin meningkat setelah langkah-langkah ekonomi yang diterapkan baru-baru ini gagal untuk mengesankan investor. Pihak berwenang mengambil langkah-langkah untuk meningkatkan pasar dan memulihkan kepercayaan, dengan mendirikan Hong Kong gugus tugas untuk meningkatkan pasar modalnya dan Tiongkok memotong bea materai dan persyaratan margin untuk memacu perdagangan saham.

Di tempat lain, Country Garden melaporkan kerugian interim pertamanya sejak 2007 sebelum beberapa tenggat waktu pokok obligasi dan pembayaran bunga dalam beberapa hari mendatang. Meskipun sahamnya menguat sebesar 9,9 persen pada minggu ini, risiko gagal bayar telah menghapus 44 persen nilai pasar perusahaan selama satu bulan terakhir.

Sekitar 72 dari 80 anggota Indeks Hang Seng telah merilis hasil terbaru mereka sejauh ini, mencatat rata-rata penurunan pendapatan sebesar 1,3 persen, menurut data Bloomberg. Anggota indeks mencatat kenaikan rata-rata 5,5 persen pada tahun 2022.

Pasar utama Asia lainnya beragam pada perdagangan Kamis. Nikkei 225 Jepang naik 0,9 persen, sedangkan Kospi Korea Selatan turun 0,2 persen dan S&P/ASX 200 Australia bertambah 0,1 persen.

“Ini pasti sebagian besar pesanan dalam negeri, karena rangkaian pesanan ekspor masih banyak yang dibom. Tapi setidaknya hal ini memberikan dorongan terhadap prospek jangka pendek,” kata Robert Carnell, ekonom di bank investasi ING.

Namun ekspektasi bisnis produsen sedikit meningkat pada bulan lalu, dengan angka yang meningkat menjadi 55,6 dari 55,1 pada bulan Juli.

“Survei ini juga menunjukkan bahwa permintaan pasar yang tidak mencukupi masih menjadi masalah utama yang dihadapi perusahaan, dan akan memerlukan waktu untuk mengkonsolidasikan landasan pemulihan di sektor manufaktur,” kata Zhao Qinghe, ahli statistik senior di NBS.

10:57

Boom, Bust, dan Pinjam: Apakah pasar perumahan di Tiongkok merosot?

Boom, Bust, dan Pinjam: Apakah pasar perumahan di Tiongkok merosot?

Para pemimpin negara telah merespons sejak akhir Juli dengan langkah-langkah untuk menghidupkan kembali sektor swasta, mendorong lebih banyak konsumsi rumah tangga, dan mendukung investor asing sejak akhir Juli.

Beijing juga mulai melonggarkan kendali pada sektor real estat, yang merupakan hambatan terbesar terhadap perekonomian dan semakin memperburuk kondisi keuangan pemerintah daerah.

PMI non-manufaktur turun 0,5 poin menjadi 51 pada bulan Agustus, setelah indeks tersebut melemah selama empat bulan berturut-turut seiring dengan perlambatan ekonomi secara keseluruhan, NBS menambahkan.

Subindeks konstruksi, yang sebagian terkena dampak krisis properti, berada di 53,8, dibandingkan 51,2 di bulan Juli.

“Perlambatan lebih lanjut dalam pemulihan sektor jasa, ditambah dengan sedikit perlambatan dalam kontraksi manufaktur, tidak memberikan perbaikan yang berarti terhadap kondisi perekonomian secara keseluruhan,” kata Carnell.

Data pada bulan Agustus menunjukkan tidak ada perbaikan nyata secara keseluruhan, meskipun moderasi dalam laju penurunan PMI manufaktur “mungkin dapat memberikan kenyamanan bagi mereka yang berwawasan cerah”, tambahnya.

Generasi muda Tiongkok mengambil alih pabrik milik keluarga. Bisakah mereka menyelamatkan industri ini?

“Namun secara keseluruhan, kedua seri tersebut tampaknya mendekati angka 50, konsisten dengan perekonomian yang tidak mengalami ekspansi maupun kontraksi,” ujarnya. “Segalanya bisa menjadi lebih buruk. Namun pasar sepertinya tidak akan terlalu terhibur dengan kumpulan data ini.”

Dalam langkah terbaru mereka untuk menopang perekonomian, regulator keuangan Tiongkok mengatakan pada hari Rabu bahwa mereka akan meningkatkan dukungan keuangan untuk perusahaan swasta, saat berbicara pada pertemuan dengan lembaga keuangan besar dan perusahaan swasta, termasuk pengembang real estat.

Mereka berjanji untuk menggunakan lebih banyak alat keuangan untuk menawarkan dana guna mendukung sektor swasta, terutama di bidang ilmu pengetahuan dan teknologi, manufaktur kelas atas dan sektor rendah karbon, menurut pernyataan Bank Rakyat Tiongkok.

“Regulator keuangan akan mengambil tindakan tegas untuk menciptakan kondisi positif bagi perusahaan swasta. …dan memperlakukan semua jenis perusahaan kepemilikan bisnis dengan adil dan setara,” kata Gubernur Bank Sentral Pan Gongsheng.

Glasgow Financial Alliance for Net Zero (GFANZ), yang merupakan koalisi lembaga keuangan terbesar di dunia yang berkomitmen terhadap tujuan emisi nol bersih pada tahun 2050, akan membuka cabang di Hong Kong untuk mempercepat dekarbonisasi di kawasan Asia-Pasifik, organisasi tersebut mengumumkan pada hari Kamis. Kamis.

Cabang Hong Kong, sebagai bagian dari jaringan GFANZ yang lebih luas di Asia-Pasifik yang diluncurkan pada bulan Juni lalu, akan berkolaborasi dengan lembaga-lembaga keuangan di Tiongkok dalam upaya net-zero, termasuk perencanaan transisi dan membangun skala pendanaan transisi. Mereka akan bekerja sama dengan inisiatif keuangan berkelanjutan lokal seperti Asosiasi Keuangan Hijau Hong Kong (HKGFA) dan akan diberi nasihat oleh Eddie Yue Wai-man, CEO Otoritas Moneter Hong Kong, dan Ma Jun, ketua HKGFA.

“Dengan peran unik Hong Kong sebagai pintu gerbang ke daratan Tiongkok dan ekosistem keuangan ramah lingkungan yang dinamis, saya yakin bahwa cabang ini akan memberikan kontribusi yang berarti bagi upaya GFANZ dalam membangun kapasitas di antara lembaga-lembaga keuangan di kawasan ini untuk mendukung transisi net-zero mereka. , ”kata Yue.

GFANZ akan membuka kantor fisik di Hong Kong pada akhir tahun 2023 atau awal tahun 2024 dan membentuk kelompok konsultatif para pemimpin dari wilayah tersebut untuk mengumpulkan lembaga-lembaga keuangan dari Tiongkok Raya guna mendukung pekerjaan mereka dalam perencanaan transisi dan meningkatkan pendanaan transisi, menurut kelompok tersebut.

“Pembiayaan transisi akan menjadi tema besar berikutnya dalam pengembangan keuangan berkelanjutan secara global, khususnya di Asia,” kata Ma. “Penyampaian solusi pendanaan transisi yang efektif memerlukan upaya kolektif untuk meningkatkan kesadaran dan mengembangkan alat dan metodologi.”

Didirikan pada bulan April 2021 selama konferensi iklim COP26 di Glasgow oleh Mark Carney, utusan khusus PBB untuk aksi iklim dan keuangan, GFANZ bertujuan untuk memperluas jumlah lembaga keuangan net zero-commited dan membentuk forum untuk mengatasi tantangan sektoral yang terkait dengan transisi net-zero. Saat ini terdapat lebih dari 650 institusi di sektor keuangan, termasuk bank, perusahaan asuransi, pemilik aset, manajer aset, penyedia layanan keuangan dan konsultan investasi, yang tersebar di 50 negara dan mewakili 40 persen aset keuangan swasta global.

Tiongkok, yang merupakan penghasil emisi gas rumah kaca terbesar di dunia dan telah berkomitmen untuk mencapai puncak emisi nasionalnya pada akhir dekade ini dan mencapai emisi nol bersih pada tahun 2060, telah memimpin investasi transisi energi global, menghabiskan US$546 miliar pada tahun 2021, menurut firma riset BloombergNEF. Itu juga penerbit obligasi hijau terbesar tahun laludengan penawaran senilai US$85,4 miliar, menurut Climate Bond Initiative nirlaba.

Negara ini juga memimpin dunia dalam pengembangan energi terbarukan, dengan berjanji untuk mendapatkan 80 persen total energinya dari sumber bahan bakar non-fosil pada tahun 2060 dan memiliki kapasitas tenaga surya dan angin sebesar 1.200 gigawatt pada tahun 2030. Pada tahun 2022, Tiongkok menyumbang hampir setengahnya. dari seluruh penerapan global dalam kapasitas terbarukan, menurut Badan Energi Internasional. Para analis memperkirakan Tiongkok akan mencapai target kapasitas energi terbarukan lima tahun lebih awal.

Pasar keuangan berkelanjutan di seluruh dunia berjumlah US$1,37 triliun pada tahun lalu, menurut penyedia data Refinitiv. Hong Kong menyumbang US$46,8 miliar dari jumlah tersebut, Tiongkok daratan sebesar US$93,9 miliar, dan Asia-Pasifik, tidak termasuk Jepang, sebesar US$263,4 miliar.

“Sebagai rumah bagi banyak negara dengan perekonomian terbesar dan pertumbuhan tercepat di dunia, kawasan Asia-Pasifik merupakan pusat upaya dunia untuk mencapai perekonomian global net zero,” kata Carney dari PBB. “Dan upaya-upaya tersebut bergantung pada ketersediaan pendanaan berskala besar.”

Cabang baru di Hong Kong ini akan melanjutkan upaya GFANZ yang sedang berlangsung di Asia-Pasifik dan menciptakan alat serta panduan yang disesuaikan bagi lembaga keuangan lokal untuk mendukung transisi net-zero mereka, katanya.

Daerah otonomi Uighur Xinjiang di pedalaman Tiongkok telah mulai mengembangkan budidaya air laut, termasuk ikan air tawar, udang raja, abalon, dan lobster, sebagai bagian dari upaya untuk mencari terobosan teknologi di bidang pertanian.

Perusahaan budidaya perikanan Xinjiang Shi Shi Xian, yang didirikan di wilayah pedesaan pada tahun 2022, mengatakan pihaknya telah berhasil dalam proyek percontohan untuk mengembangkan teknologi simulasi air laut pada perikanan yang terletak di tepi gurun.

Tingkat garam – campuran garam dan air – di Xinjiang selatan secara alami “mendekati tingkat air laut”, kata pemimpin proyek Chen Jiazhen.

Hal ini akan memfasilitasi budidaya makanan laut buatan, dengan tujuan perusahaan untuk meningkatkan akses terhadap makanan laut di wilayah pedalaman Tiongkok, menurut sebuah artikel oleh China Business Herald yang diterbitkan oleh Asosiasi Sains dan Teknologi Tiongkok awal bulan ini.

“Kami memanfaatkan lahan salin-basa dan menyesuaikan tingkat probiotik dan mikronutrien lain yang ditambahkan ke air yang akan mensimulasikan lingkungan air laut berbeda yang dibutuhkan untuk ras berbeda,” kata Chen.

Artikel tersebut diterbitkan pada pertengahan Agustus, namun baru-baru ini beredar di tengah kekhawatiran mengenai keamanan makanan laut setelah pelepasan air dari pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima.

Perusahaan ini memiliki sekitar 60 kolam dalam ruangan, dengan rumah kaca yang digunakan untuk mengimbangi perbedaan suhu di Xinjiang.

Perusahaan telah mengembangkan delapan jenis makanan laut yang berbeda, yang pertama kali dibiakkan di dalam ruangan sebelum dipindahkan ke kolam luar ruangan, meskipun tidak jelas apakah produk tersebut telah tersedia bagi konsumen.

Media pemerintah Tiongkok memuji perluasan produksi makanan laut di Xinjiang sebagai “contoh teladan” di tengah desakan Tiongkok kepada akademisi dan pejabat lokal untuk mencari cara untuk “memodernisasi pertanian” dan “memberikan keamanan bagi pasokan produk pertanian”.

Tiongkok telah lama menjadi produsen makanan laut terbesar di dunia dan menyumbang setidaknya 18 persen makanan laut yang ditangkap secara global, menurut PBB.

Tanahnya asin, tidak masalah. Tiongkok memuji rekor produksi lobak dalam upaya ketahanan pangan

Xinjiang adalah salah satu dari tujuh lokasi yang didedikasikan sebagai daerah percontohan untuk memproduksi beras toleran salin-alkali – yang lebih dikenal sebagai beras air laut – untuk meningkatkan hasil panen.

Namun, lingkungannya yang gersang juga menjadi tantangan bagi keberlanjutan pembangunan pertanian karena kurangnya air.

Peternakan ikan di Xinjiang sebelumnya memproduksi makanan laut air tawar, karena perusahaan mendapat manfaat dari pasokan air dari danau-danau di dataran tinggi, yang sumbernya berasal dari salju yang mencair dari daerah pegunungan.

Pemerintah Xinjiang bertujuan untuk meningkatkan produksi tahunan produk akuatik menjadi sekitar 30.000 ton pada tahun 2025.

Secara keseluruhan, Tiongkok bertujuan untuk meningkatkan produksi perairannya menjadi 69 juta ton pada tahun yang sama.