Produsen baterai kendaraan listrik jarak jauh asal Tiongkok – termasuk baterai yang mampu menempuh jarak 1.000 kilometer dengan sekali pengisian daya – berencana untuk melakukan IPO pada tahun 2025 karena mereka mengandalkan produsen mobil yang menggunakan sel generasi berikutnya dalam perlombaan untuk mengatasi kekhawatiran akan jangkauan baterai.
Beijing WeLion New Energy Technology, yang memasok sel semi-solid state dengan jangkauan 1.000 km ke perusahaan rintisan kendaraan listrik Tiongkok, Nio, menargetkan peningkatan pendapatan 20 kali lipat menjadi 10 miliar yuan (US$1,4 miliar) pada tahun 2025 untuk mendorong aspirasinya. kata pendiri Li Hong dalam sebuah wawancara baru-baru ini.
Perusahaan tersebut, yang lebih dikenal sebagai WeLion, bernilai 15,7 miliar yuan dalam putaran pendanaan terbarunya, kata Li, yang juga memegang gelar kepala ilmuwan.
Baterai solid-state berpotensi menjadi pengubah permainan bagi industri kendaraan listrik karena baterai ini mengaktifkan katoda bertegangan tinggi dan berkapasitas tinggi yang memberikan peningkatan besar pada kapasitas dan kinerja baterai, menurut BloombergNEF.
Baterai semi-solid state WeLion digunakan pada kendaraan sport ES6 terbaru Nio yang diluncurkan pada bulan Mei, menjadi salah satu dari sedikit pembuat baterai generasi berikutnya di dunia yang memulai produksi massal dan komersialisasi.
Baterai WeLion untuk Nio memiliki kapasitas 150 kilowatt-jam, dan jangkauan 1.000 km lebih baik dibandingkan dengan Lucid Air Dream Edition R (840km) dan Tesla Model S (640km). Sel tersebut memiliki kepadatan energi 360Wh per kg, kata Li. Angka tersebut lebih tinggi dari perkiraan 300Wh per kg baterai Tesla 4680, menurut Shinyoung Securities di Seoul.
“WeLion bukanlah perusahaan pertama yang berhasil menghadirkan baterai semi-solid state yang dikomersialkan, namun 360Wh per kg-nya mencapai kepadatan energi tertinggi di antara sel baterai EV yang dikomersialkan saat ini,” kata Jiayan Shi, analis di BNEF. “Nio memiliki ukuran standar untuk paket baterai, namun sel WeLion berhasil memasukkan lebih banyak energi ke dalam volume yang sama, dan ini merupakan kesuksesan.”
Teknologi ini menarik minat dari beragam produsen mobil termasuk Volkswagen, Ford Motor, Mercedes-Benz Group, Geely Automotive Holdings, dan produsen elektronik konsumen Tiongkok Xiaomi, kata Li.
01:59
Sri Lanka sedang menyetrum armada tuk-tuknya secara nasional dengan bantuan PBB
Sri Lanka sedang menyetrum armada tuk-tuknya secara nasional dengan bantuan PBB
Untuk memenuhi target penjualan ambisiusnya, WeLion sedang membangun empat fasilitas produksi baterai lagi di Tiongkok untuk meningkatkan kapasitas tahunannya menjadi 30GWh pada tahun 2025 dari 6GWh saat ini. Selain kendaraan listrik, baterainya juga dapat digunakan untuk sistem penyimpanan energi dan drone.
Li, seorang profesor di Chinese Academy of Sciences, juga ikut mendirikan pembuat baterai natrium berbiaya rendah, HiNa Battery Technology. Dia mengatakan baterai semi-solid seperti hibrida yang menambahkan cairan ke elektrolit padat adalah cara “praktis” saat ini untuk menjembatani kesenjangan guna meningkatkan kinerja baterai dan mewujudkan komersialisasi.
“Saat kami meningkatkan kepadatan energi, kami sangat memperhatikan keselamatan, namun kendaraan hybrid bisa mendapatkan performa yang seimbang,” katanya.
Kecil kemungkinan baterai WeLion dapat menggantikan sebagian besar baterai lithium-ion dalam waktu dekat, mengingat tingginya biaya produksi sel solid-state, kata James Lee, analis KB Securities di Seoul.
“Kuncinya adalah apakah pelanggan bersedia membayar harga tinggi untuk kendaraan listrik dengan baterai solid-state, hanya karena jangkauannya yang jauh,” kata Lee. “Perusahaan seperti WeLion harus menargetkan mobil mewah saja. Tidak mudah bagi mereka untuk menurunkan harga.”
Bahkan Li mengakui bahwa perusahaannya kemungkinan besar tidak dapat mengikis pangsa pasar raksasa baterai lithium-ion seperti Contemporary Amperex Technology, yang berspesialisasi dalam baterai berbasis besi berbiaya rendah untuk kendaraan listrik yang lebih murah. WeLion mungkin akan mendapatkan pangsa pasar “kurang dari 1 persen” pada tahun 2025, katanya.