Akibatnya, banyak sekali keluhan dari para pelancong seperti Peng Sien, seorang lulusan universitas yang baru saja membeli tiket penerbangan sejauh 900 km dari Chengdu, provinsi Sichuan, ke Changsha, provinsi Hunan, untuk magang.
Baru setelah dia menyelesaikan pemesanan, dia menyadari bahwa ada biaya tambahan yang mengharuskannya membayar tambahan 250 yuan di atas tarif dasar 259 yuan.
Selain biaya tambahan bahan bakar sebesar 200 yuan yang dikenakan pada penerbangan panjangnya, kelebihan biaya tersebut termasuk biaya pemeliharaan bandara standar sebesar 50 yuan.
“Meskipun saya tahu tuduhan itu sah, saya tetap merasa ditipu,” kata Peng. “Lagi pula, belum pernah ada biaya tambahan semahal ini pada tarif sebelumnya.”
Setelah dibebaskan pada semua rute domestik selama dua tahun sebelumnya, biaya tambahan bahan bakar diberlakukan kembali pada bulan Februari. Harga awalnya hanya 10-20 yuan namun telah meningkat pada tingkat rekor selama lima bulan terakhir, sejalan dengan semakin tingginya harga minyak internasional selama semester pertama tahun ini.
Biaya tambahan bahan bakar terkait langsung dengan harga bahan bakar jet, menurut Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional Tiongkok dan Administrasi Penerbangan Sipil (CAA).
Peraturan mereka menyatakan bahwa ketika biaya pembelian bahan bakar jet untuk keperluan penerbangan domestik lebih rendah dari harga acuan minyak, maka biaya tambahan bahan bakar akan dihentikan. Dan sebaliknya, ketika harga bahan bakar yang lebih tinggi mengurangi keuntungan maskapai penerbangan, mereka dapat menutup sebagian kerugiannya dengan mengenakan tarif yang lebih mahal.
Laporan tanggal 10 Juli oleh Sinolink Securities menunjukkan bahwa harga bahan bakar jet domestik bekas pabrik adalah 9.775 yuan per ton bulan ini, naik 119 persen dibandingkan tahun lalu.
Laporan tersebut juga mencatat bahwa biaya bahan bakar menyumbang sebagian besar biaya operasional maskapai penerbangan, dan mempertahankan profitabilitas akan menjadi masalah jika mereka tidak membebankan sebagian biaya tambahan tersebut kepada pelanggan.
Dalam enam bulan pertama tahun 2022, biaya bahan bakar untuk maskapai penerbangan sipil Tiongkok mengalami peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 22,2 miliar yuan karena kenaikan tajam harga minyak internasional, dan kenaikan setahun penuh bisa mencapai 86 miliar yuan, menurut Direktur CAA Song Zhiyong, yang berbicara minggu lalu di konferensi kerja tengah tahun penerbangan sipil nasional.
Menganalisis prospeknya, Bai Wenxi, kepala ekonom di The Interpublic Group of Companies (China), dikutip oleh Waktu Mingguan kelompok media keuangan mengatakan bahwa harga minyak diperkirakan akan tetap tinggi pada paruh kedua tahun ini, dan biaya tambahan kemungkinan akan tetap pada tingkat saat ini, sehingga maskapai penerbangan tidak akan terpaksa mengurangi harga tiket pesawat.
Akibatnya, Li Zishuo termasuk di antara pelancong yang sering mengevaluasi kembali rencana mereka. Pegawai bank yang berbasis di Hebei ini sudah lama memilih bepergian dengan pesawat karena tarif kelas ekonomi biasanya lebih murah dibandingkan tiket kereta api berkecepatan tinggi. Dia melakukan perjalanan bisnis beberapa kali dalam setahun dan juga sering mengunjungi pacarnya di Guangdong, yang jarak penerbangannya sekitar 1.600 km.
Namun sekarang, dengan biaya tambahan tiket pesawat yang mencapai tingkat yang “belum pernah terjadi sebelumnya”, sehingga menambah biaya tambahan senilai ratusan yuan per perjalanan, Li terpaksa membuat pilihan perjalanan yang lebih hemat.
“Saya sekarang harus melakukan lebih banyak perbandingan sebelum memilih alat transportasi,” kata Li.
Saya lebih suka menghabiskan tiga jam lebih banyak dalam perjalanan daripada tambahan 1.000 yuan yang akan kami habiskan (untuk terbang) untuk keluarga beranggotakan empat orang.
Sementara itu, liburan musim panas juga terkena dampaknya. Sebuah keluarga beranggotakan empat orang dari Tianjin dan memiliki putri kembar akan melakukan perjalanan ke Hangzhou minggu depan – kira-kira menempuh jarak 1.100 km – tetapi mereka akan melakukan perjalanan dengan kereta berkecepatan tinggi daripada terbang seperti yang mereka rencanakan semula.
Sang ibu, Huang Ruiwen, mencatat bahwa perbedaan harga dasar tiket kereta api versus tiket pesawat dapat diabaikan, namun biaya tambahan membuat biaya penerbangan menjadi tidak terjangkau.
“Saya lebih suka menghabiskan tiga jam lebih banyak dalam perjalanan daripada tambahan 1.000 yuan yang harus kami habiskan (untuk menerbangkan) keluarga beranggotakan empat orang,” kata Huang.
Namun, bagi banyak orang yang harus melakukan perjalanan jarak jauh, kecepatan penerbangan dan kenyamanan untuk menyimpan barang bawaan tetap menjadi sarana transportasi pilihan, meski harganya lebih mahal.
Untuk pulang ke Harbin, provinsi Heilongjiang, untuk liburan musim panas, seorang mahasiswa tahun ketiga bernama Zhang Rui memilih untuk melakukan perjalanan hampir 2.800 km dari Guangzhou dengan pesawat, meskipun biayanya sedikit lebih mahal daripada tiket kereta kecepatan tinggi. .
Zhang mengatakan bahwa perjalanan udara masih lebih nyaman bagi pelancong jarak jauh seperti dia yang perlu membawa barang bawaan yang berat, meskipun harga tiket pesawat dengan biaya bahan bakar tambahan lebih tinggi dibandingkan dengan tiket kereta kecepatan tinggi.
“Meskipun biaya bahan bakar membuat harga tiket pesawat lebih mahal dari perkiraan saya, saya lebih memilih mengeluarkan tambahan 100 yuan untuk terbang pulang dalam lima jam daripada menghabiskan 29 jam di kereta berkecepatan tinggi,” katanya.