Pelabuhan Shanghai, pelabuhan terbesar di dunia dalam hal jumlah peti kemas dan pintu gerbang utama bagi barang-barang yang diproduksi di pusat-pusat manufaktur di dekatnya, tetap beroperasi sejak lockdown dimulai enam minggu lalu, namun volume ekspor telah dialihkan ke Pelabuhan Ningbo yang berada di dekatnya, kata Xu , seorang agen pelayaran yang berbasis di provinsi Jiangsu yang hanya memberikan nama belakangnya.

“Bisnis kami pada semester pertama tahun ini jauh lebih buruk dibandingkan tahun lalu, kami berharap untuk paruh kedua yang lebih baik,” kata Xu.

“Pesanan yang kami terima ke Vietnam dan Rusia baik-baik saja. Namun permintaan ke Eropa dan Amerika terus menurun.”

Ekspor Tiongkok secara keseluruhan tumbuh sebesar 3,9 persen pada bulan lalu dari tahun sebelumnya menjadi US$273,62 miliar, dibandingkan dengan pertumbuhan sebesar 14,7 persen pada bulan Maret, menurut data yang dirilis pada hari Senin. Itu merupakan tingkat pertumbuhan terendah sejak Juni 2020.

Sebuah agen pengiriman udara yang berbasis di Dalian di timur laut Tiongkok, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya, mengatakan permintaan deklarasi bea cukai dari eksportir Tiongkok telah turun 30-40 persen tahun ini.

Momentum ekspor kemungkinan akan tetap lemah dalam beberapa bulan mendatang, kata para ahli, karena tindakan lockdown diperluas ke lebih banyak kota, termasuk sebagian wilayah Beijing.

“Hal ini tercermin dari menurunnya volume kargo dari Tiongkok selama bulan Mei, dan para pengirim barang percaya bahwa situasinya akan tetap suram untuk sementara waktu,” kata sebuah laporan oleh platform pengiriman barang Shifl pada hari Senin.

“Dengan Beijing yang berada di ambang situasi serupa, daratan Tiongkok mungkin mengalami masalah untuk kembali ke arus pergerakan kargo yang lancar.”

Menghadapi permintaan yang berkurang dan ingin mempertahankannya tarif angkutan yang secara historis tinggialiansi pengangkut laut utama dunia telah mengumumkan pembatalan setidaknya sepertiga dari jadwal pelayaran mereka keluar Asia hingga awal Juni dan menerapkan lebih banyak pelayaran kosong, sebuah istilah yang digunakan ketika sebuah perusahaan pelayaran memutuskan untuk melewati pelabuhan atau rute tertentu.

“Penghapusan kapasitas dapat menstabilkan tarif peti kemas dari Asia ke Eropa dan Pantai Barat AS, yang telah turun lebih dari 20 persen sejak penutupan pertama di Shenzhen pada bulan Maret,” kata Judah Levine, kepala penelitian di Freightos.

03:22

Kawasan pusat bisnis Beijing sepi karena pemerintah memperkuat langkah-langkah anti-Covid

Kawasan pusat bisnis Beijing sepi karena pemerintah memperkuat langkah-langkah anti-Covid

Tarif spot untuk kontainer berukuran 40 kaki di rute pantai barat Asia-AS turun 3 persen pada minggu ini menjadi US$12.217, meskipun tarif tersebut masih 67 persen lebih tinggi dibandingkan periode yang sama tahun lalu, menurut Freightos Baltic Index.

Meskipun harga di pantai timur AS stabil pada angka US$12.217, harga tersebut 115 persen lebih tinggi dibandingkan minggu yang sama pada tahun 2021.

Ketika kemacetan – terutama disebabkan oleh kapal curah kering – terjadi di pelabuhan-pelabuhan di seluruh Tiongkok karena tindakan pembatasan, volume ekspor yang lebih rendah telah memberikan kelonggaran bagi pelabuhan-pelabuhan di AS, dan mengakibatkan penurunan total waktu transit, kata para ahli.

“Namun, ketika lockdown terkait Covid-19 dicabut di daratan Tiongkok seiring dengan pemulihan musiman pengiriman, dampaknya mungkin menimbulkan risiko lain yang lebih besar pada kemacetan pelabuhan dan sisi pelabuhan selama musim puncak yang akan datang,” kata Daejin Lee, pimpinan pelayaran analis di IHS Markit bulan lalu.