Tiongkok meminta persetujuan Eropa terhadap C919, dan ingin jet buatannya bersaing dengan Boeing dan Airbus di luar negeri

Tiongkok mengatakan akan mempromosikan sertifikasi jet penumpang berbadan sempit yang dibuat di dalam negeri di Eropa tahun ini, sebagai bagian dari upaya untuk menerima lebih banyak pengakuan internasional untuk C919 dan bersaing dengan Boeing dan Airbus.

Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok (CAAC) mengatakan pada konferensi kerja industri tahunan di Beijing pada hari Kamis bahwa mereka akan meningkatkan upayanya untuk bekerja sama dengan Badan Keamanan Penerbangan Uni Eropa (EASA) untuk mengizinkan “pesawat sipil domestiknya terbang ke luar negeri”, menurut kepada CAAC News, sebuah publikasi yang dimiliki oleh regulator penerbangan Tiongkok.

C919 telah beroperasi secara komersial di Tiongkok sejak Mei tahun lalu, namun baru disertifikasi oleh regulator Tiongkok.

Diproduksi oleh Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) milik negara, C919 telah dirancang untuk bersaing dengan Boeing 737 dan Airbus A320.

CAAC memiliki perjanjian keselamatan penerbangan bilateral dengan EASA dan Federal Aviation Administration di Amerika Serikat untuk validasi sertifikasi yang memungkinkan produk dirgantara buatan Tiongkok diekspor ke Amerika Serikat dan Uni Eropa berdasarkan saling pengakuan atas proses masing-masing.

Berdasarkan perjanjian tersebut, regulator akan bekerja sama untuk memvalidasi kelaikan udara suatu desain pesawat, yang dikenal sebagai sertifikasi tipe.

Bulan lalu, manajer umum Comac Zhou Xinmin berkata bahwa Tiongkok perlu “lebih meningkatkan kemampuan sertifikasi kelaikan udara pesawat” untuk mendukung pesawat buatan dalam negeri untuk “pergi ke luar negeri”.

02:34

Mengapa pesawat C919 buatan Tiongkok membutuhkan waktu 15 tahun untuk mulai menerbangkan penumpang

Pada hari Kamis, CAAC juga mengatakan tahun ini akan memprioritaskan peninjauan “model kunci nasional” – mesin CJ-1000 yang dirancang di dalam negeri, yang sedang dikembangkan untuk C919 dan AG600, pesawat amfibi terbesar di dunia.

“Industri penerbangan sipil (di Tiongkok) menganut kemandirian, keterbukaan, dan inklusivitas,” kata CAAC.

Regulator menambahkan bahwa industri akan fokus pada penyelesaian berbagai hambatan dan “titik hambatan” terkait peralatan teknis, proses produksi, dan sistem operasi utama yang “dikendalikan oleh pihak lain” untuk mengurangi risiko dalam pengembangan industri jangka panjang.

C919 mengandalkan banyak perusahaan asing sebagai pemasok komponen-komponen utama, dengan mesinnya dibuat oleh CFM International, perusahaan patungan antara GE Aerospace Amerika dan Safran Aircraft Engines Perancis.

Pada hari Selasa, China Eastern Airlines yang berbasis di Shanghai mengatakan telah menerima jet C919 keempatnya.

Selain semikonduktor, manufaktur penerbangan sipil dinobatkan sebagai industri strategis bagi pertumbuhan ekonomi Tiongkok yang akan didukung dan dipromosikan oleh pemerintah, menurut pedoman yang diterbitkan oleh Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional pekan lalu.