Tiongkok telah meresmikan dan meluncurkan kapal terbesarnya untuk mengangkut mobil di seluruh dunia – sebuah kapal pengangkut besar yang diharapkan dapat membantu produsen mobil Tiongkok mengimbangi peningkatan mesin ekspor baru Tiongkok: sektor otomotif.

Jiuyang Blossom, dibuat di Kroasia dan dibeli dari perusahaan Norwegia seharga US$63 juta, berangkat dari Shanghai pada hari Senin. Yang disebut kapal ro-ro, kependekan dari “roll-on/roll-off”, membawa muatan beroda yang dapat dengan mudah digulingkan ke dalam dan ke luar kapal.

Ini adalah kapal pengangkut mobil murni berbobot 55.775 ton, dengan 13 dek dengan luas total 60.000 meter persegi (645.834 kaki persegi), dan merupakan kapal ro-ro terbesar yang pernah dioperasikan oleh perusahaan Tiongkok. Kapal tersebut dirancang untuk mengangkut lebih dari 7.000 kendaraan ke tujuan yang jauh, menurut siaran pers Changjiu Logistics yang berbasis di Beijing, operator baru kapal tersebut.

“Pengangkut mobil ini mewakili keyakinan kami bahwa logistik kendaraan global semakin diarahkan ke Tiongkok… Pertanyaannya adalah bagaimana memanfaatkan permintaan yang tinggi tersebut,” kata Bo Shijiu, presiden Changjiu Logistics.

‘Perekonomian mengalami stagnasi di bulan November’: 4 kesimpulan dari data aktivitas Tiongkok

Ekspor kendaraan Tiongkok telah meroket, melampaui Jepang dan Jerman hanya dalam waktu dua tahun, yaitu waktu yang biasanya dibutuhkan untuk merancang dan membangun kapal ro-ro modern.

Tiongkok mengekspor 3,92 juta kendaraan dalam 10 bulan pertama tahun ini, meningkat 59,7 persen dibandingkan tahun lalu, menurut angka dari Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok. Dan firma riset pasar Canalys memperkirakan jumlah total tahunan akan melampaui angka 5 juta.

Kendaraan listrik kini menyumbang sekitar 40 persen dari seluruh pengiriman ke luar negeri, seiring dengan Tiongkok yang memimpin sektor elektrifikasi di sektor otomotif global.

Namun meski menjadi pembuat kapal terbesar di dunia berdasarkan pengiriman, Tiongkok kesulitan memenuhi permintaan.

Kapal ro-ro pertama yang diproduksi di dalam negeri dengan daya angkut yang sebanding baru akan dilaut setelah tahun 2024, dan kapasitas tambahan hanya akan ditambahkan secara perlahan pada tahun 2025, demikian yang dilaporkan China News Service.

“Operator Jepang dan Korea yang melayani produsen mobil senegaranya masih menguasai kapasitas pengiriman global yang ada, dengan pangsa gabungan sebesar 70 persen pada tahun 2022,” kata analis Citic Securities, Hu Shimin dalam sebuah catatan baru-baru ini.

“Kapasitas baru yang sedang direncanakan – sebagian besar berasal dari Tiongkok pada tahun 2024 dan seterusnya – mungkin masih jauh dari kapasitas yang diperkirakan akan hilang karena keusangan dan penghentian pengoperasian kapal-kapal tua di seluruh dunia,” tambah Hu, yang berspesialisasi dalam industri transportasi. .

Akibatnya, perebutan ketersediaan kapal telah mengadu domba eksportir mobil Tiongkok dalam perang harga, sehingga mendorong biaya sewa harian kapal ro-ro menjadi US$110.000 pada bulan September, hampir dua kali lipat rata-rata pergerakan dari tahun sebelumnya, menurut konsultan maritim global Clarksons.

Hozon Tiongkok memulai operasi di pabrik luar negeri pertamanya, di Thailand

Beberapa produsen mobil Tiongkok juga mencari cara alternatif, seperti retrofit atau penggunaan kembali kapal kontainer, meskipun berdampak pada efisiensi pemuatan dibandingkan dengan kapal ro-ro yang dirancang khusus untuk memuat mobil.

Raksasa otomotif Tiongkok juga mengeluarkan uang tunai untuk membeli kapal mereka sendiri.

Pada bulan Oktober 2022, BYD, pembuat kendaraan listrik terbesar di dunia, mencapai kesepakatan senilai 5 miliar yuan (US$700 juta) dengan pembuat kapal di provinsi timur Shandong untuk enam operator mobil yang masing-masing akan menampung 7.700 mobil.

Kapal pertama raja kendaraan listrik Tiongkok, Explorer 1, menyelesaikan serangkaian uji coba pelayaran selama seminggu di perairan lepas pantai provinsi bulan lalu, ketika pengerjaan juga dimulai pada kapal ro-ro bertenaga LNG pertama BYD di China State Shipbuilding Corp’s (CSSC) galangan kapal di Guangzhou, provinsi Guangdong.