Bagaimana MTR dan pemerintah Hong Kong mencoba memerangi penyalahgunaan skema subsidi transportasi sebesar HK$2

Berdasarkan skema yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 2012, penumpang berusia 60 tahun ke atas, serta penyandang disabilitas yang memenuhi syarat, dapat melakukan perjalanan dengan MTR, bus waralaba, feri, trem, feri pribadi kaito, dan minibus merah dan hijau dengan tarif konsesi.

Pemerintah menurunkan usia yang memenuhi syarat untuk skema HK$2 dari 65 menjadi 60 tahun pada tahun 2022, namun mewajibkan mereka yang berusia antara 60 dan 64 tahun untuk mengajukan permohonan JoyYou, yang menyertakan foto pribadi pengguna.

Saat ini, mereka yang berusia di atas 65 tahun dapat mengajukan permohonan JoyYou atau menggunakan kartu lansia anonim atau kartu Octopus yang dipersonalisasi untuk mendapatkan manfaat dari skema ini.

Anggota parlemen Michael Tien Puk-sun mengatakan dia mendukung skema HK$2, yang mendorong warga lanjut usia untuk bepergian di masa keemasan mereka, namun menuduh pemerintah terlalu lama memberantas penyalahgunaan subsidi yang terang-terangan.

Skema HK$2 pertama kali diperkenalkan pada tahun 2012. Foto: KY

“Masih banyak kartu Octopus tua anonim yang beredar untuk digunakan orang-orang,” kata mantan ketua Kowloon-Canton Railway Corporation.

“Dengan mewajibkan adanya personal card yang memuat foto pemohon, setidaknya bisa memberikan efek jera saat kondektur melakukan pengecekan. Sekarang, tidak ada yang bisa menghentikan pelaku kekerasan.”

Tien mendesak pemerintah untuk menerapkan kebijakan tersebut paling cepat bulan depan, bukan pada bulan Agustus.

Awal tahun ini, mantan Menteri Transportasi Anthony Cheung Bing-leung menghidupkan kembali perdebatan publik mengenai masa depan skema tersebut setelah ia menuduh pemerintah sebelumnya “terlalu terburu-buru” dalam memasukkan mereka yang berusia antara 60 dan 64 tahun ke dalam kebijakan tersebut.

Seluruh dunia adalah panggung bagi penumpang MTR

Ketua Dewan Eksekutif Regina Ip Lau Suk-yee sebelumnya juga meminta pemerintah untuk mengurangi skema subsidi, karena khawatir skema tersebut tidak berkelanjutan secara finansial.

Laporan Sekretariat Dewan Legislatif pada tahun 2021 menemukan bahwa jumlah penerima manfaat telah meningkat sebesar 35 persen selama delapan tahun, mencapai 1,5 juta pada tahun 2020.

Angka resmi menunjukkan pengeluaran pemerintah untuk skema ini meningkat empat kali lipat menjadi HK$1,2 miliar pada tahun 2020 dari sekitar HK$296 juta pada tahun 2012.

Sebuah studi konsultasi yang dilakukan oleh Biro Ketenagakerjaan dan Kesejahteraan pada tahun 2020 memproyeksikan bahwa biaya yang dikeluarkan dapat mencapai HK$8,6 miliar pada tahun 2031 dari perkiraan HK$6,9 miliar pada tahun 2026, dan angka tersebut mencakup sekitar 5,5 persen dan 5,3 persen dari belanja kesejahteraan sosial setiap tahunnya. .

Pemerintah menurunkan usia yang memenuhi syarat untuk skema HK$2 dari 65 tahun menjadi 60 tahun pada tahun 2022. Foto: Yik Yeung-man

Menyadari adanya kekhawatiran fiskal atas skema tersebut pada bulan Mei, Kepala Eksekutif John Lee Ka-chiu menolak mengatakan apakah peninjauan terhadap kebijakan tersebut diperlukan dan berpendapat bahwa prioritasnya harus pada penyelidikan kasus-kasus penyalahgunaan.

Otoritas transportasi di musim panas meningkatkan pemeriksaan tiket pada angkutan umum karena mereka memperingatkan bahwa penumpang yang tertangkap menyalahgunakan skema subsidi akan menghadapi penangkapan selain denda HK$1.000 untuk kereta berat dan HK$290 untuk kereta ringan.

Angka resmi yang menunjukkan dugaan kasus penyalahgunaan tarif mencapai 314 kasus pada tahun lalu, dua kali lebih banyak dari 156 kasus yang tercatat pada tahun 2020.