C919 dari Tiongkok membuka peluang bagi pemasok luar negeri, memperluas daya tarik pasar meskipun ada tantangan

Oleh karena itu, taruhannya tinggi bagi Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), produsen C919. Untuk tetap terdepan dalam menghadapi perubahan industri dan geopolitik, perusahaan ini meningkatkan produksi dan mendorong investasi lebih lanjut dalam rantai pasokan penerbangan Tiongkok melalui kemitraan di luar negeri.

Kebutuhan ini menjadi semakin mendesak mengingat persaingan yang ketat antara Beijing dan Washington dalam bidang teknologi maju.

Pemerintah AS telah melakukannya pengetatan ekspor ke Tiongkok atas barang-barang dengan kegunaan ganda, produk yang menurut definisinya memiliki aplikasi komersial dan militer. Sementara itu, Tiongkok berfokus pada kemandirian dan melakukan investasi besar dalam bidang penerbangan, untuk mengimbangi pengendalian tersebut.

Namun kemandirian dalam industri seperti penerbangan, yang sangat berteknologi tinggi dan hampir terglobalisasi, tampaknya merupakan sebuah kemustahilan fungsional.

Ketika sektor ini sedang berjuang untuk pulih dari pandemi virus corona dan hilangnya sebagian besar bisnis dengan Rusia setelah invasi mereka ke Ukraina tahun lalu, ukuran pasar Tiongkok terlalu besar untuk diabaikan.

03:01

Jet penumpang C919 Tiongkok menyelesaikan penerbangan komersial perdananya dari Shanghai ke Beijing

Pekan lalu, perusahaan peralatan pemeliharaan asal Perancis, Dedienne Aerospace, membuka pabrik baru di Shanghai, sebuah bukti kepercayaan yang jelas terhadap prospek negara tersebut.

Guillaume Justamon, direktur penjualan dan pemasaran Dedienne, seperti dikutip oleh kantor berita resmi Xinhua mengatakan pasar layanan pemeliharaan penerbangan Tiongkok akan tumbuh pada tingkat tahunan sebesar 6,9 persen selama 10 tahun ke depan.

Manajer Carrie Qi dari Zhengzhou Constant Holy Kay Trade, yang mengimpor dan mendistribusikan produk kabel luar angkasa dari perusahaan seperti Prysmian Group, mengatakan persaingan menjadi semakin ketat.

Kami berharap C919 dapat meningkatkan produksi, lalu kami dapat menemui pemasok kami dan mendiskusikan harga

Bawa Qi

“Perusahaan Tiongkok sedang membangun kapasitas mereka untuk mengembangkan produk,” kata Qi di acara tersebut Pertunjukan Udara Komersial Internasional Shanghai minggu lalu, ia menambahkan bahwa perusahaan lokal sangat kompetitif dalam hal harga dan pengiriman.

“Mereka juga ingin menyamai kualitas perusahaan multinasional, meski sulit untuk berpindah merek.

“Kami berharap C919 dapat meningkatkan produksi, lalu kami dapat menemui pemasok kami dan mendiskusikan harga. Kini setelah pandemi sudah berlalu, biaya logistik juga sedikit turun dan kami dapat mengandalkan waktu pengiriman dengan lebih baik.”

Namun, bagi beberapa pemain luar negeri, hambatan terhadap ekspansi masih ada. Kata pemasok asing lainnya ke Comac yang tidak mau disebutkan namanya perlindungan kekayaan intelektual masih lemah di Tiongkok.

02:34

Mengapa pesawat C919 buatan Tiongkok membutuhkan waktu 15 tahun untuk mulai menerbangkan penumpang

“Kami telah melihat beberapa pemasok memproduksi produk yang lebih murah dan berkualitas lebih rendah yang serupa dengan produk kami,” kata salah satu manajer peralatan penerbangan pada pertunjukan udara tersebut.

“Tentu saja pasarnya kompetitif di sini, karena C919 sudah beroperasi secara komersial. Kami berharap Tiongkok akan meningkatkan perlindungan kekayaan intelektualnya, namun dalam praktiknya ada beberapa hal yang masih menjadi perhatian kami. Selalu ada risiko di sini.”

Wang Feng, penasihat teknis kedirgantaraan untuk wilayah Tiongkok Raya di pembuat perangkat lunak Perancis Dassault Systemes – pemasok C919 – mengatakan perusahaannya juga menghadapi masalah terkait perangkat lunak bajakan.

“Ini adalah sesuatu yang harus kami keluarkan sumber dayanya,” kata Wang, seraya menambahkan bahwa peningkatan transparansi dalam pendaftaran perusahaan di Tiongkok telah membantu mengidentifikasi pembajakan perangkat lunak di pasar terbuka.

Alex Vlielander, kepala pelanggan di Liebherr-Aerospace, mengatakan pasar kedirgantaraan Tiongkok sangat besar dan akan meningkat pesat di tahun-tahun mendatang.

Meskipun ada ketidakpastian seputar hubungan Tiongkok-AS, pembuat peralatan Jerman – yang telah beroperasi di Tiongkok sejak tahun 1978 dan berperan sebagai pemasok jet regional C919 dan ARJ21 Comac – terus berinvestasi.

Pada bulan September, Liebherr-Aerospace menandatangani surat perjanjian yang mencakup layanan pelanggan dan suku cadang untuk manajemen udara dan sistem roda pendaratan di dua kapal Comac.

Kami akan terlibat di Tiongkok selama hal tersebut masuk akal bagi kami

Alex Vlielander, Liebherr Dirgantara

Berdasarkan siaran pers yang mengumumkan kesepakatan tersebut, perusahaan Jerman tersebut akan memberikan dukungan siklus hidup untuk sistem onboardnya dan melatih personel pemeliharaan.

Bagi Liebherr, Tiongkok adalah lokasi produksi yang sangat relevan, kata Vlielander, namun perusahaan tersebut selalu berupaya untuk “menangkal ketergantungan” di masing-masing pasar.

“Kita tahu bahwa seiring dengan industrialisasi dan perkembangan Tiongkok, ketergantungan mereka pada perusahaan asing akan berkurang. Orang Tiongkok berkali-kali membuktikan bahwa mereka sangat mampu mengembangkan bisnis,” tambahnya.

“Kami akan terlibat di Tiongkok selama hal tersebut masuk akal bagi kami.”