Frekuensi penerbangan akan meningkat pada bulan Oktober, ketika maskapai penerbangan AS memperluas daftar rute langsung mereka. Namun para analis memperkirakan tidak akan ada pemulihan cepat seperti sebelum pandemi, hal ini merujuk pada ketegangan hubungan Tiongkok-AS dan ketidakpastian atas permintaan jangka panjang.

Pemerintah daerah di Tiongkok, termasuk di Harbin, Haikou dan Fuzhou, mengatakan mereka akan menawarkan subsidi kepada maskapai penerbangan yang mengalokasikan ruang landasan untuk mengarahkan penerbangan internasional.

“Namun, penting untuk dicatat bahwa jumlah ini masih jauh lebih sedikit dibandingkan periode sebelum Covid-19 ketika terdapat lebih dari 300 perjalanan pulang pergi per minggu,” kata Herman Tse, manajer penilaian di konsultan Cirium Ascend.

Karena terbatasnya kapasitas, katanya, harga tiket pesawat diperkirakan akan tetap tinggi dalam beberapa bulan mendatang.

Peningkatan jumlah penerbangan AS-Tiongkok berdampak baik bagi pariwisata, namun bisakah hal ini memperbaiki hubungan bisnis?

Menurut data Cirium, 30 penerbangan terjadwal mingguan berangkat dari Tiongkok ke AS, dan sembilan penerbangan mingguan mencapai Kanada. Ini belum mencapai jumlah maksimal yang diperbolehkan, kata Tse.

“Jika kerangka bilateral antara kedua negara mendukung dimulainya kembali atau peningkatan layanan, saya berharap maskapai penerbangan menambah kembali kapasitasnya,” kata John Strickland, direktur penasihat penerbangan JLS Consulting yang berbasis di London. “Hal ini dapat dipengaruhi oleh sensitivitas politik dan juga permintaan pasar.”

Ker Gibbs, mantan presiden Kamar Dagang Amerika di Shanghai, terbang dari San Francisco ke ibu kota keuangan Tiongkok pada bulan Agustus. Dia membayar 30 persen lebih mahal dibandingkan sebelum pandemi, dan singgah menambah lima jam waktu perjalanannya.

“Penerbangan langsung sangat mahal ketika saya memesannya, jadi saya terbang melalui Taipei,” kata Gibbs, yang sekarang menjadi executive-in-residence di Universitas San Francisco.

“Transfernya baik-baik saja, tetapi menambah jam total waktu penerbangan di setiap arah,” kata Gibbs. “Terbang keluar dari Shanghai, terminalnya masih terasa sepi.”

Maskapai penerbangan Asia yang transit di Seoul, Taipei dan Tokyo telah mengisi kekosongan yang tersisa karena tidak adanya penerbangan langsung Tiongkok-AS, kata Strickland. Namun kapasitas mereka terbatas.

Akan menjadi perjuangan untuk membawa wisatawan asing kembali ke Tiongkok

Delta Air Lines mengatakan akan melanjutkan penerbangan langsung Tiongkok-AS mulai 29 Oktober, ketika meluncurkan 10 perjalanan per minggu ke Bandara Internasional Pudong Shanghai dari hub di Seattle dan Detroit. Penerbangan Delta Los Angeles-Shanghai akan dilanjutkan pada bulan Maret, beroperasi empat kali seminggu.

“Seiring dengan meningkatnya permintaan dan dimulainya musim perjalanan yang sibuk ke kawasan Asia-Pasifik, tim Delta siap menyambut lebih banyak wisatawan ke wilayah tersebut pada musim dingin ini,” kata wakil presiden maskapai penerbangan Asia-Pasifik, Jeff Moomaw, dalam sebuah pernyataan. sebuah pernyataan.

United Airlines mengatakan pada bulan Agustus bahwa mereka akan melanjutkan beberapa penerbangan AS-Tiongkok mulai bulan Oktober dan November, khususnya dari Beijing ke San Francisco.

Maskapai penerbangan “tiga besar” Tiongkok menjalankan rute mereka sendiri, dengan lebih banyak penerbangan charter langsung yang direncanakan dalam beberapa bulan mendatang. Air China membawa penumpang ke Beijing dari New York dan Los Angeles, serta rute ke Shenzhen dari kota terakhir di AS. China Eastern Airlines terbang antara Shanghai dan New York, serta perjalanan pulang pergi dari Shanghai ke Los Angeles. China Southern Airlines melakukan perjalanan secara teratur dari hubnya di Guangzhou ke New York dan Los Angeles.

“Hal ini menyebabkan berkurangnya fleksibilitas bagi operator AS khususnya untuk menambah kapasitas dalam jangka pendek, dan kemungkinan keengganan selama profitabilitas dari pasar ini terus berlanjut,” katanya.

Xiong – seorang pelancong yang terkepung – bekerja untuk cabang Federasi Industri dan Perdagangan Seluruh Tiongkok, sebuah kelompok advokasi bisnis yang bersifat kuasi-pemerintah. Dia siap menunggu enam bulan atau satu tahun untuk mendapatkan visa kerja untuk perjalanan tujuh harinya di New York.

Ketika jumlah penerbangan ke Tiongkok melampaui tingkat sebelum pandemi, wisatawan menjadi pertanda baik bagi perekonomian

“Mungkin karena unit kerja kami,” kata Xiong. “Mungkin akan lebih mudah jika dilakukan oleh perusahaan pada umumnya, meskipun keadaannya tidak seperti ini sebelum (pandemi).”

Tiongkok juga telah mendorong warganya untuk berbelanja secara lokal, yang mungkin memberikan tekanan pada pemulihan perjalanan wisata internasional, kata Tse. Dia juga berpendapat bahwa ketegangan yang sedang berlangsung antara Tiongkok dan Amerika Serikat telah mempengaruhi arus ekonomi, yang berdampak pada hilirisasi perjalanan bisnis.

Bahkan dengan adanya subsidi dari pemerintah daerah untuk meningkatkan permintaan dan aktivitas ekonomi, kata Tse, maskapai penerbangan Tiongkok kemungkinan akan tetap berhati-hati dalam melanjutkan penerbangan internasional.

“Kecil kemungkinannya mereka akan mengoperasikan rute yang mengakibatkan kerugian finansial.”