Hanya sepertiga produsen mobil Tiongkok yang mencapai target penjualan tahunan mereka pada tahun 2023 karena persaingan di pasar mobil terbesar di dunia semakin memanas.

Hanya empat dari 13 merek yang mengungkapkan angka penjualan tahunan berhasil mencapai target mereka, dipimpin oleh pembuat kendaraan listrik Li Auto, yang mengirimkan 376.030 kendaraan pada tahun 2023 – melebihi target awal sebesar 300.000 sebesar 25 persen.

BYD memenuhi target ambisiusnya yaitu 3 juta unit dengan menjual 3,01 juta mobil pada tahun 2023 – dalam prosesnya menyalip Tesla sebagai pembuat kendaraan listrik terlaris di dunia. Meningkatnya dominasi perusahaan yang berbasis di Shenzhen dengan jajaran produk yang luas di sebagian besar titik harga ini menekan beberapa pemain kecil karena mereka melahap pangsa pasar yang lebih besar.

Geely Automobile Holdings Group sejauh ini merupakan satu-satunya produsen mobil tradisional yang memenuhi target tahunannya, meskipun merek kendaraan listriknya Zeekr hanya mencapai 85 persen dari target penjualannya.

Di antara perusahaan-perusahaan yang berkinerja buruk, Nio, Xpeng, dan Zhejiang Leapmotor Technology semuanya gagal mencapai target mereka untuk tahun kedua berturut-turut, sehingga mendorong mereka untuk merombak tim eksekutif, dan, dalam kasus Nio, memangkas tenaga kerjanya. Penurunan tersebut terjadi bahkan ketika total penjualan kendaraan listrik baterai dan hibrida plug-in naik 38 persen tahun lalu menjadi 8,88 juta unit, menurut data awal yang dirilis oleh Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok pada hari Rabu.

Hozon New Energy Automobile, yang didirikan pada tahun 2014 dan berfokus pada segmen kendaraan listrik pasar massal yang kompetitif, tidak hanya gagal memenuhi target penjualannya tetapi juga mencatat penurunan pengiriman tahunan. Sebagai tanggapan, salah satu pendiri dan CEO Zhang Yong mengatakan di akun media sosialnya bahwa dia secara pribadi akan mengambil alih tim pemasaran, menghubungkan kinerja buruk tersebut dengan pemasaran dan komunikasi yang buruk, serta penetapan harga dan transisi produk yang buruk.

Penjual short menargetkan BYD, pembuat kendaraan listrik terkemuka di dunia, seiring meningkatnya persaingan

“Pertumbuhan pasar otomotif Tiongkok terutama didorong oleh kendaraan energi baru dan ekspor,” kata Cui Dongshu, sekretaris jenderal PCA. “Pembuat mobil yang tidak unggul dalam kedua bidang ini akan mudah tertinggal.”

Permintaan mobil berbahan bakar bensin diperkirakan akan semakin menyusut, katanya, seraya menambahkan bahwa peralihan ke kendaraan listrik dan berekspansi ke lebih banyak pasar, seperti Rusia, mungkin merupakan satu-satunya jalan keluar bagi mereka yang mengalami kesulitan.

Apa yang dikatakan oleh Bloomberg Intelligence: BEVS Tiongkok kini hampir sama terjangkaunya dengan mobil bermesin pembakaran internal, sehingga membuka jalan bagi adopsi yang lebih luas. Produsen mobil yang berjuang untuk bermigrasi ke BEV dan PHEV menghadapi risiko pendapatan. Mobil baterai-listrik dan hibrida telah beralih dari peraturan ke pasar kelas berat.

Persaingan yang semakin ketat dalam hal model dan harga telah mendorong semakin banyaknya pemain kecil yang keluar. Pada bulan November, hanya 82 pembuat kendaraan energi baru yang mampu menjual setidaknya satu mobil, dibandingkan dengan 92 tahun lalu, menurut analisis data Bloomberg dari Pusat Penelitian dan Teknologi Otomotif Tiongkok.

“Memudarnya pemulihan ekonomi Tiongkok pascapandemi dengan cepat menyebabkan persaingan pasar yang lebih ketat dari perkiraan pada tahun 2023,” kata Joanna Chen, analis otomotif di Bloomberg Intelligence, seraya menambahkan bahwa hambatan harga mungkin akan berlangsung hingga sebagian besar tahun 2024 karena kepercayaan konsumen tetap terjaga. rendah. “Pembuat mobil perlu meningkatkan upaya EV untuk terobosan volume.”