Juga pada minggu ini menjelang pertemuan parlemen tahunan “dua sesi”, Asosiasi Konstruksi Demokratik Nasional Tiongkok – sebuah partai politik kecil – mengatakan pihaknya berencana untuk mendekati badan penasihat Konferensi Konsultatif Politik Rakyat Tiongkok mengenai masalah kendaraan listrik, menurut kantor berita Tiongkok Cailianshe .

Ketika kecemasan AS dan UE meningkat, akankah kelebihan kapasitas membatasi ekspor ‘tiga produk baru’ Tiongkok?

Partai tersebut mengusulkan untuk saling mengakui “standar” kendaraan listrik dengan Uni Eropa, memperkuat hak kekayaan intelektual perusahaan Tiongkok di luar negeri, dan meningkatkan logistik terkait perdagangan.

Produsen kendaraan listrik Tiongkok menerima “subsidi pemerintah yang besar, yang telah membantu menurunkan biaya produksi”, kata Moody’s Analytics awal bulan ini.

Para pemimpin Barat memandang industri kendaraan listrik raksasa Tiongkok, yang dipimpin oleh perusahaan seperti BYD dan Nio, sebagai ancaman bagi perusahaan-perusahaan kecil mereka.

Sekitar tiga perempat dari investasi rantai nilai kendaraan listrik Tiongkok di luar negeri senilai US$28,2 miliar pada tahun lalu ditujukan ke Eropa, Timur Tengah, Afrika Utara, dan negara-negara Asia lainnya, menurut organisasi riset Rhodium Group dalam laporan prospek industrinya pada hari Kamis.

“UE dapat membuat peraturan yang menghambat penjualan kendaraan listrik Tiongkok di pasar Eropa,” kata Yun Sun, direktur program Tiongkok di lembaga pemikir Stimson Center di Washington. “Mereka juga dapat menantang kendaraan listrik Tiongkok sebagai ancaman nasional.”

Grup Rhodium menunjukkan meningkatnya ketidakpuasan di luar negeri.

“Investor Tiongkok semakin menghadapi reaksi politik di negara tuan rumah, terutama Amerika Serikat, yang berusaha membatasi pengaruh Tiongkok terhadap rantai pasokan kendaraan listriknya,” kata prospek tersebut.

Dan protes Tiongkok terhadap UE dan usulan langkah-langkah kamar dagang untuk membantu perusahaan-perusahaan Tiongkok tidak akan meredakan reaksi buruk tersebut, kata Alicia Garcia-Herrero, kepala ekonom untuk Asia-Pasifik di bank investasi Prancis Natixis.

“Itu tidak meyakinkan,” kata Garcia. “Ini tidak akan membantu kecuali mereka mengubah proposal mereka secara radikal.”

Kelebihan kapasitas di Tiongkok akan mendorong lebih banyak produksi kendaraan listrik dan baterai dari pabrik ke pasar luar negeri dengan harga lebih rendah.

Namun investasi kendaraan listrik Tiongkok di luar negeri akan “tetap kuat” tahun ini seiring peralihan dari investasi baterai ke manufaktur kendaraan listrik di Eropa, Amerika Latin, dan seluruh Asia, tambah prospek Rhodium Group.

‘Baru permulaan’: Kendaraan listrik Tiongkok menghadapi tantangan yang berat ketika AS dan UE melakukan hambatan

Dan perusahaan-perusahaan di sepanjang rantai pasokan kendaraan listrik Tiongkok mungkin sudah memiliki solusi terhadap hambatan yang terjadi di Eropa, menurut laporan tersebut.

“Pendorong utama” bagi dunia usaha tahun ini adalah “permintaan negara tuan rumah terhadap investasi yang bernilai tambah lebih tinggi dan menciptakan lapangan kerja sebagai imbalan atas akses pasar,” kata prospek tersebut.

Di Finlandia, menurut laporan tersebut, produsen bahan baterai lithium Tiongkok Ningbo Shanshan mengumumkan investasi di pabrik senilai US$1,35 miliar, sementara Beijing Easpring telah membentuk usaha patungan senilai US$844 juta dengan Finnish Minerals Group untuk membuat bahan baterai.

Rhodium Group mengatakan 92 persen investasi Tiongkok di industri terkait kendaraan listrik di Eropa tahun lalu masuk ke Finlandia, Hongaria, dan Swedia.

Timo Kantola, konsul jenderal Finlandia di Hong Kong, mengatakan proyek baterai kendaraan listrik menguntungkan Finlandia karena ketersediaan beberapa mineral “langka” yang dibutuhkan.

Dan beberapa proyek telah menerima “mitra dan partisipasi” Tiongkok, tambahnya.

“Tiongkok terus menjadi masukan dan mitra bisnis,” kata Kantola, namun Finlandia, seperti negara-negara Eropa lainnya, masih “melihat kerentanan dan menyadari” peran Tiongkok.

Namun, para pembuat kebijakan di Beijing pada akhirnya mungkin akan mengendalikan rantai pasokan kendaraan listrik, kata Rhodium Group.

Mereka “semakin khawatir” terhadap transfer teknologi terbalik dan produksi teknologi ramah lingkungan yang “bernilai tambah” yang dipindahkan ke luar negeri ketika Tiongkok “sangat perlu membangun pendorong baru untuk pertumbuhan ekonomi di dalam negeri”, tambah prospek tersebut.