Ken Lai, 18, adalah orang pertama yang mengantri untuk naik bus di Kai Tak bersama temannya Daniel Cheng, 14. “Saya mulai mengantri pada jam 3 pagi ini, dan saya membawa beberapa makanan ringan untuk dimakan sambil menunggu,” kata Lai.

“Saya sangat bersemangat saat bus mampir ke Pasar Grosir Buah Yau Ma Tei, sebuah tempat bersejarah, untuk menyandingkan teknologi baru dari bus ini.” Keduanya berlari ke dek atas ketika pintu bus terbuka dan berhasil meraih kursi baris depan yang didambakan, yang menurut Lai menawarkan pemandangan terbaik.

Gordon Auyeung, 12 tahun, mengatakan dia mulai mengantri sekitar jam 9 pagi dan berhasil mendapatkan tempat duduk di sebelah mesin bus bertenaga baterai hidrogen di dek bawah.

Lawan perubahan iklim dan kurangi jejak karbon Anda dengan mengurangi konsumsi daging sapi

“Saya menantikan momen ketika bus berakselerasi, untuk merasakan perbedaan antara bus bertenaga hidrogen dan bus berbahan bakar bensin,” ujarnya. “Mesin bus ini jauh lebih senyap dan tidak mengeluarkan polusi udara.”

Beberapa penggemar bus memfilmkan seluruh rute dari depan dek atas, dan yang lain merekam bel, pengumuman, dan suara mesin. Warga lainnya yang tidak bisa menaiki bus berkapasitas 119 orang tersebut justru mengintai di sepanjang jalur untuk melihat sekilas kendaraan yang melintas.

Roger Ma Chim-wai, manajer umum operasi Citybus, mengatakan bus baru tersebut akan melakukan enam hingga delapan perjalanan sehari pada rute 20 pada bulan pertama. Dia menambahkan, bus tersebut akan berpindah ke rute 22M antara To Kwa Wan dan Terminal Kapal Pesiar Kai Tak dan rute 20A, yang membawa penumpang dari Terminal Kapal Pesiar Kai Tak ke Stasiun Kereta Kecepatan Tinggi West Kowloon, setelah itu.

Bus baru ini akan melakukan enam hingga delapan perjalanan sehari pada rute 20 di bulan pertama. Foto: Sam Tsang

“Kami berharap dapat mengerahkan bus hidrogen untuk melayani di sisi Pulau Hong Kong, namun stasiun isi ulang hidrogen kami yang ada berlokasi di Kowloon,” kata Ma. “Salah satu batasan dalam peraturan tersebut adalah bus hidrogen tidak dapat berjalan di terowongan.”

Citybus mengatakan pengisian bahan bakar memakan waktu sekitar 10 menit dan memungkinkan bus menempuh jarak hingga 400 km. Perusahaan tersebut mengatakan target armada nol emisi pada tahun 2045 adalah lima tahun sebelum batas waktu pemerintah untuk kota netral karbon.
Staf penulis

Mengapa Citybus mengincar kendaraan bertenaga hidrogen?

Bus-bus tersebut, yang dilengkapi dengan silinder hidrogen dan sistem pasokan, lebih ramah lingkungan dibandingkan kendaraan berbahan bakar diesel. Ini karena hidrogen diubah menjadi listrik melalui reaksi kimia, dan emisi yang dihasilkan hanyalah air dan udara hangat.

Di sisi lain, emisi dari kendaraan berbahan bakar bensin dan solar – seperti nitrogen oksida, hidrokarbon, dan partikel – merupakan sumber utama polusi udara.

Sel bahan bakar hidrogen lebih efisien dibandingkan sumber energi lainnya. Misalnya, pembangkit listrik biasa yang menggunakan bahan bakar hanya dapat mengubah 33 hingga 35 persen bahan bakar menjadi listrik, sedangkan sel bahan bakar hidrogen memiliki efisiensi hingga 65 persen.

Berbeda dengan kendaraan listrik yang membutuhkan waktu 30 menit hingga beberapa jam untuk mengisi dayanya, kendaraan kecil dengan sel bahan bakar hidrogen dapat mengisi bahan bakarnya dalam waktu kurang dari lima menit.

SOTY 2022/23: Pemenang Pengabdian Terbaik untuk Sekolah adalah seorang pecinta lingkungan yang bersemangat

Namun, sel bahan bakar hidrogen menggunakan logam mahal seperti platinum dan iridium, sehingga pembuatannya mahal. Tingginya biaya ini membuat perusahaan enggan menggunakan teknologi ini.

Hidrogen juga merupakan sumber bahan bakar yang sangat mudah terbakar, dan protokol keselamatan yang ketat harus diterapkan selama konstruksi.