Tiongkok menerima lebih dari separuh beban kerja pembuatan kapal baru di dunia pada bulan Januari, jauh melampaui Korea Selatan yang menduduki peringkat kedua, sementara total pesanan global menurun lebih dari setengahnya, dari tahun ke tahun.

Menurut laporan bulanan Clarkson Research, sebuah perusahaan analisis pasar pembuatan kapal dan pelayaran asal Inggris, Tiongkok menerima 40 pesanan senilai 1,12 juta tonase kotor terkompensasi (CGT), yang merupakan indikator industri mengenai jumlah pekerjaan yang diperlukan untuk membangun suatu proyek. mengirimkan.

Sebagai perbandingan, Korea menerima 12 pesanan senilai 640.000 CGT, atau 33 persen dari total pesanan global. Pangsa Tiongkok menyumbang 57 persen dari total CGT dunia.

Seluruh industri pembuatan kapal mengalami penurunan tajam dalam pesanan baru pada bulan lalu sebagai akibat dari melambatnya perekonomian global dan tingginya suku bunga. Secara keseluruhan pesanan pembuatan kapal untuk bulan Januari mencapai 72, dengan total 1,96 juta CGT, turun 63 persen dari tahun sebelumnya, dan turun 22 persen dari bulan Desember.

Karena terhambat oleh Barat, mitra dagang utama Rusia termasuk Tiongkok daratan dan Hong Kong

Penurunan permintaan melanjutkan tren yang dimulai tahun lalu. Industri pembuatan kapal global mengalami penurunan pesanan keseluruhan sebesar 22 persen pada tahun 2022, setelah peningkatan tajam pada tahun 2021 akibat tertundanya permintaan akibat pandemi.

Pesanan kapal kontainer pada tahun 2022 turun 42 persen, pesanan kapal tanker turun 52 persen, dan permintaan kapal curah turun 57 persen. Penurunan pesanan secara keseluruhan tahun lalu berarti lebih sedikitnya pesanan bagi pembuat kapal di Tiongkok dan Korea, yang masing-masing mengalami penurunan sebesar 20,5 dan 8,9 persen.

Namun, pesanan untuk kapal pengangkut gas alam cair (LNG) berlawanan dengan tren umum dengan mencapai jumlah tertinggi karena permintaan LNG meningkat selama perang Ukraina ketika negara Barat memberikan sanksi kepada Rusia. Pesanan pengangkut LNG global berjumlah 14,52 juta CGT pada tahun 2022, naik 131 persen dari tahun 2021, menurut kementerian perdagangan Korea.

Laporan Clarkson juga menyebutkan bahwa, pada akhir Januari, simpanan pesanan pembuatan kapal global mencapai 109,13 juta CGT, turun 770,000 CGT dari akhir Desember.

Dari total simpanan di bulan Januari, pangsa Tiongkok menyumbang sekitar 45 persen atau 49,19 juta CGT, dan Korea menyumbang 34 persen dengan 37,58 juta CGT. Harga pembuatan kapal juga terus meningkat di bulan Januari.

Tiongkok menduduki peringkat pertama dalam industri pembuatan kapal global selama dua tahun terakhir. Korea berada di posisi teratas pada tahun 2018-2020, karena posisinya yang unggul dalam membangun kapal pengangkut LNG.

Pembuat kapal Korea Selatan didesak untuk beradaptasi seiring dengan kemajuan teknologi Tiongkok

Korea masih memegang posisi dominan di pasar pengangkut LNG. Menurut Kementerian Perdagangan, Industri, dan Energi negara tersebut, pembuat kapal Korea menerima 70 persen dari total pesanan kapal pengangkut LNG senilai 14,52 juta CGT pada tahun 2022.

12 pesanan pembuatan kapal di negara tersebut pada bulan Januari, yang diterima oleh Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, anak perusahaan Hyundai Group, semuanya merupakan kapal bertenaga metanol yang memerlukan teknologi pembuatan kapal canggih.

Analis industri sebelumnya telah menunjukkan bahwa mempertahankan dominasi teknologi akan sangat penting bagi pembuat kapal Korea karena mereka terus bersaing dengan perusahaan Tiongkok.