C919 Tiongkok: Apa Itu Jet Penumpang Buatan Dalam Negeri dan Mampukah Menyaingi Raksasa Penerbangan Airbus dan Boeing?

Pesawat ini dirancang untuk mengangkut antara 158 dan 192 penumpang.

Bagaimana C919 diterima?

China Eastern Airlines memesan empat pesawat tersebut pada Mei 2022 dengan biaya masing-masing US$99 juta. Comac mengatakan pihaknya berencana untuk mengirimkan sisa pesanan dalam dua tahun ke depan.

Pada akhir tahun 2022, Comac telah menerima 305 pesanan untuk C919 di Tiongkok, sementara Boeing hanya menerima 116 pesanan untuk seri 737, menurut laporan dari Mercator Institute for China Studies (Merics), sebuah wadah pemikir yang berbasis di Berlin.

Wakil manajer umum Comac Zhang Yujin mengatakan pada Januari 2023 perusahaannya telah menerima lebih dari 1.200 pesanan jet tersebut.

C919 menyelesaikan penerbangan komersial pertamanya pada 28 Mei 2023. Dengan nomor simbolis MU9191, penerbangan yang dioperasikan oleh China Eastern Airlines dan membawa lebih dari 130 penumpang meninggalkan bandara Hongqiao Shanghai sekitar pukul 10.30 – sekitar 10 menit lebih cepat dari jadwal.

Penerbangan tersebut disambut dengan penghormatan air saat mendarat di Bandara Ibu Kota Beijing pada pukul 12.30, menurut siaran langsung dari stasiun televisi pemerintah CCTV.

01:48

C919 lepas landas: Tiongkok memamerkan jet penumpang buatan dalam negeri pertamanya

Bisakah C919 bersaing dengan Airbus dan Boeing?

Besarnya pasar penerbangan Tiongkok, kebijakan industri yang kuat, dan sektor yang didominasi oleh perusahaan milik negara memberikan C919 keunggulan untuk mencapai “tujuan strategis” negara tersebut dalam bidang penerbangan, katanya.

Tiongkok memiliki ambisi yang kuat di pasar penerbangan komersial dan pemerintah pusat telah menyusun rencana agar C919 memperoleh 10 persen pangsa pasar domestik pada tahun 2025.

Sementara itu, bisnis Boeing di Tiongkok telah terjerat dalam hubungan yang memburuk antara Beijing dan Washington. Dia 737 MAX dilarang terbang di Tiongkok selama lebih dari empat tahun setelah dua kecelakaan fatal di Indonesia dan Ethiopia, sebelum kembali beroperasi pada bulan Januari.

Merics mengatakan bahwa jet berbadan sempit adalah “model roti dan mentega” bagi produsen, yang menyumbang sekitar 60 persen dari seluruh pesawat yang diproduksi.

01:05

Jet penumpang buatan dalam negeri pertama di Tiongkok disertifikasi untuk terbang setelah 5 tahun pengujian

Namun, keluarga Boeing 737 masih mengikuti C919 untuk pesanan baru di Tiongkok. Pada akhir tahun 2022, Boeing hanya menerima 116 unit untuk seri 737-nya, menurut Merics.

Airbus memimpin dengan 565 pesanan untuk A320 di Tiongkok, yang menunjukkan bahwa duopoli tersebut menjadi triopoli yang merugikan Boeing, kata Merics.

Namun karena maskapai penerbangan Tiongkok terbiasa mengoperasikan jet penumpang Barat, langkah untuk memasukkan C919 ke dalam armada mereka akan dilakukan secara bertahap, tambah Merics.

Tiga maskapai penerbangan milik negara terbesar di Tiongkok – China Southern, Air China, China Eastern – telah melakukan pemesanan gabungan sebanyak 294 unit untuk keluarga Airbus A320 dan Boeing 737, namun masing-masing hanya 20 pesanan untuk C919.

Apa saja potensi masalah pada C919?

Tiongkok memiliki harapan besar bahwa C919 akan mengurangi ketergantungan pada teknologi asing seiring memburuknya hubungan dengan negara-negara Barat.

Namun, sebagian besar suku cadang yang digunakan untuk C919 diimpor dari pabrikan luar negeri, termasuk mesin, avionik, sistem kendali, komunikasi, dan roda pendaratan.

Comac telah berupaya untuk mengganti beberapa suku cadang asing, termasuk alternatif untuk mesin LEAP yang dibuat oleh CFM International, perusahaan patungan antara perusahaan Amerika GE Aviation dan Safran Aircraft Engines dari Perancis.

A graphic produced in 2017 using information from CNN Research showing the parts used to make the C919. Graphic: SCMP — Grafik yang dihasilkan pada tahun 2017 menggunakan informasi dari CNN Research yang menunjukkan bagian-bagian yang digunakan untuk membuat C919. Grafik: SCMP

Penerbangan merupakan salah satu sektor teknologi maju yang terkena dampak negatif dari memburuknya hubungan Tiongkok-AS.

Beberapa anak perusahaan dari Perusahaan Industri Penerbangan Tiongkokyang merupakan pemegang saham Comac, telah ditambahkan ke daftar perusahaan Tiongkok milik Departemen Perdagangan AS yang diduga memiliki hubungan militer.

Industri penerbangan Tiongkok menghadapi lebih banyak pembatasan kontrol ekspor dari AS karena Washington sangat prihatin dengan strategi fusi militer-sipil negara tersebut, yang bertujuan untuk memodernisasi kekuatan pertahanan negara tersebut dengan mengintegrasikan penelitian sipil dan sektor komersial dengan pemain industri militer.