“Kami belum melihat adanya eksodus besar-besaran dan perusahaan masih berupaya menyelesaikan proyek yang sudah direncanakan,” kata Mark Witzke, analis riset di Rhodium Group.

“Setidaknya bagi perusahaan-perusahaan Eropa, sebagian besar pemain besarlah yang sudah memiliki kepentingan signifikan terhadap Tiongkok untuk melanjutkan rencana investasi mereka, meskipun dengan beberapa penundaan” karena lockdown untuk mengekang infeksi Covid.

Hubungan antara Eropa dan Tiongkok telah memburuk selama lebih dari setahun Penolakan Beijing untuk mengutuk invasi Rusia Ukraina hanya memperburuk hubungan politik. Perjanjian investasi bilateral dengan Brussel dibekukan tahun lalu, sehingga menambah lapisan risiko lainnya. Selain itu, penerapan lockdown di seluruh Tiongkok pada tahun ini mendorong perekonomian mengalami kontraksi dan memukul keuntungan bisnis.

Meskipun demikian, ekspor dari Eropa tetap bertahan, dengan nilai total pengiriman pada enam bulan pertama tahun 2022 pada dasarnya tidak berubah dibandingkan tahun lalu meskipun adanya kebijakan lockdown yang ketat di beberapa kota di Tiongkok secara signifikan mengurangi permintaan pada kuartal kedua.

Pasar Tiongkok adalah penyelamat bagi neraca keuangan banyak perusahaan asing dalam beberapa tahun terakhir, dengan pemerintah mengendalikan infeksi Covid-19 dan dengan cepat membuka kembali perekonomian pada tahun 2020 dan pertumbuhan mencapai 8,1 persen pada tahun lalu, mengkompensasi resesi dan lockdown di pasar-pasar lain.

Situasi tersebut telah berbalik pada tahun 2022, dengan lockdown di Shanghai dan di tempat lain menutup pabrik dan mencapai keuntungan sepanjang tahun ini.

02:30

Jutaan lulusan baru Tiongkok memasuki pasar kerja yang suram

Jutaan lulusan baru Tiongkok memasuki pasar kerja yang suram

Namun, banyak perusahaan asing masih percaya bahwa ada lebih banyak keuntungan dibandingkan kerugian dengan berada di Tiongkok.

BMW AG membuka perluasan pabrik bernilai miliaran dolar di Shenyang awal tahun ini, Audi sedang membangun pabrik kendaraan listrik pertamanya di negara tersebut, dan Airbus SE memperkuat posisinya di pasar Tiongkok berkat jalur perakitan akhir lokal yang membantunya mencetak skor. pesanan senilai lebih dari US$37 miliar bulan lalu.

“Jika definisi Anda tentang decoupling adalah perusahaan asing meninggalkan Tiongkok secara langsung, atau setidaknya secara signifikan mengurangi jejak mereka dan melakukan diversifikasi investasi ke luar Tiongkok, maka hal tersebut tentu saja tidak akan terjadi,” kata Jacob Gunter, analis senior di Mercator Institute for China Studies. di Berlin. “Apa yang umumnya kita lihat di sebagian besar industri justru sebaliknya.”

Belum diketahui apakah hal ini akan berubah di masa depan, namun untuk saat ini, beberapa perusahaan Eropa yang beraktivitas di Tiongkok memilih opsi yang tidak terlalu radikal dengan memisahkan operasi mereka di Tiongkok dari operasi global. Strategi lokalisasi melibatkan pembangunan rantai pasokan lokal dan kemitraan untuk menghindari risiko geopolitik.

Salah satu contoh terbaru dari tren tersebut adalah keputusan produsen mobil Jerman Volkswagen AG untuk membentuk dewan regional di Tiongkok untuk memberikan otonomi lebih besar dan menyederhanakan pengambilan keputusan. Perusahaan ini telah mempekerjakan lebih dari 90.000 orang di negara tersebut dan mengoperasikan lebih dari 40 pabrik kendaraan dan komponen bersama dengan mitranya.

Namun langkah-langkah tersebut tidak banyak membantu meminimalkan ketergantungan perusahaan-perusahaan Eropa pada Tiongkok. Nilai-nilai tersebut mungkin juga diremehkan secara statistik, karena beberapa data mengenai investasi asing langsung tidak sepenuhnya mencakup keuntungan yang disimpan dan diinvestasikan kembali secara lokal.

Data resmi menunjukkan antusiasme Eropa untuk berinvestasi di Tiongkok relatif kuat dalam beberapa tahun terakhir. Jerman, misalnya, mengarahkan lebih dari 5 persen aset investasi asing langsungnya ke Tiongkok pada tahun 2020, menurut angka Bundesbank, meskipun minat terhadap investasi tersebut tampaknya tidak berubah.

“Mengingat situasi yang sangat sulit di Eropa, saya ragu perusahaan-perusahaan Eropa akan meninggalkan Tiongkok dalam waktu dekat,” kata Alicia Garcia Herrero, kepala ekonom Asia-Pasifik di Natixis. “Masalah geopolitik mungkin mengubah keseimbangan terhadap ekspansi lebih lanjut di Tiongkok, namun hal ini akan memakan waktu mengingat betapa memburuknya situasi global.”

01:43

Angkutan kereta Tiongkok-Eropa mencapai angka 50.000 kereta di tengah meningkatnya ketegangan UE-Beijing

Angkutan kereta Tiongkok-Eropa mencapai angka 50.000 kereta di tengah meningkatnya ketegangan UE-Beijing

Dalam jajak pendapat yang diterbitkan oleh Kamar Dagang Uni Eropa di Tiongkok pada bulan Mei, hanya 7 persen dari perusahaan yang disurvei mengatakan perang Rusia-Ukraina mendorong mereka untuk mempertimbangkan pengalihan investasi keluar dari Tiongkok, sementara 10 persen bahkan mengatakan bahwa invasi tersebut menjadikan Tiongkok lebih menarik sebagai tujuan investasi.

Namun, hampir satu dari empat orang juga mengatakan bahwa pembatasan akibat Covid-19 di negara tersebut membuat mereka memikirkan kembali beberapa investasi.

Garcia Herrero memperingatkan bahwa bukan hanya peluang pasar yang membuat perusahaan-perusahaan Eropa tetap bertahan di Tiongkok. Tantangan utama yang dihadapi perusahaan-perusahaan Eropa adalah banyak yang kehilangan kendali atas kantor mereka di Tiongkok, katanya, karena jumlah staf asing anjlok selama pandemi dan pengaruh politik serta tekanan untuk menginvestasikan kembali keuntungan yang meningkat.

Salah satu contoh pengaruh yang dia kutip adalah pembentukan komite Partai Komunis di perusahaan perbankan investasi HSBC Holding di negara tersebut beberapa minggu lalu.

“Bukan berarti mereka senang di sini – namun meskipun pemerintah mereka semakin anti-Tiongkok, perusahaan-perusahaan tersebut kini lebih terjebak dari sebelumnya,” katanya.