Tiongkok telah melampaui Yunani sebagai pemilik armada pelayaran terbesar dalam hal tonase kotor, menurut sebuah laporan oleh penyedia informasi industri global terkemuka, seiring dengan upaya negara ini untuk menjadi kekuatan maritim yang besar.

Armada milik Tiongkok telah mencapai 249,2 juta tonase kotor, atau 15,9 persen dari pangsa pasar, melampaui Yunani yang mencapai 249 juta tonase kotor dan Jepang sebesar 181 juta tonase kotor, menurut Clarksons Research pada hari Jumat.

Korea Selatan dan Amerika Serikat menduduki peringkat keempat secara global dengan produksi sekitar 66 juta GT, sementara Jerman turun dari peringkat keempat pada tahun 2013 menjadi peringkat ketujuh, menurut laporan tersebut.

Hasil tersebut, ditambah dengan kapasitas pembuatan kapal Tiongkok yang sangat besar dan pesanan yang luar biasa, akan membantu mengkonsolidasikan kepemimpinan Beijing dalam perdagangan internasional, namun juga akan membawa tantangan, termasuk memenuhi target pengurangan emisi karbon, kata para analis.

“Tiongkok lebih aktif dalam pasar pembangunan baru (sekarang hampir dua kali lipat jumlah pesanan yang dimiliki Yunani),” kata analis Clarksons, Stephen Gordon.

“Sektor keuangan yang semakin aktif dan profesional sangat membantu, dimana perusahaan sewa guna usaha Tiongkok memainkan peran kuncinya.”

Namun, pangsa pasar kepemilikan kapal Tiongkok masih rendah dibandingkan dengan pangsa impor global sebesar 22 persen dan ekspor peti kemas sebesar 33 persen, tambah Gordon.

Dan Yunani terus memegang porsi terbesar dalam tonase bobot mati global – yaitu total berat yang dapat diangkut sebuah kapal – yaitu sebesar 18 persen.

Negara Eropa ini juga tetap menjadi pemilik kapal tanker terkemuka di dunia dengan pangsa pasar sebesar 25 persen, dan pangsa pasar pengangkut gas alam cair telah meningkat dari hanya 3 persen pada tahun 2013 menjadi 21 persen pada tahun ini.

Sebagai importir energi lintas laut terbesar di dunia, Tiongkok memiliki gabungan armada gas alam cair dan bahan bakar gas cair terbesar kedelapan, di belakang Jepang dan Korea Selatan, tambah Clarksons pada hari Senin.

“(Tiongkok) masih melihat ruang untuk pengembangan lebih lanjut untuk mengejar ketertinggalan, kapal tankernya berukuran setengah dari ukuran kapal pemilik kapal Yunani, yang memiliki sejumlah besar pemilik kapal swasta dan independen dalam jumlah besar,” kata analis Clarksons, Xing Yue.

Yang perlu Anda ketahui: garis waktu kapal pesiar besar buatan dalam negeri pertama di Tiongkok

Menurut Clarksons, Tiongkok telah menjadi investor terkemuka di dunia dalam bidang pembuatan kapal selama empat tahun berturut-turut. Tiongkok juga merupakan negara pemilik kapal termuda di antara negara-negara pemilik kapal besar, dengan usia rata-rata 14,4 tahun dibandingkan dengan rata-rata global sebesar 22,4 tahun.

Namun, geopolitik, fragmentasi perdagangan, dan dekarbonisasi akan menimbulkan tantangan bagi ambisi pelayaran Tiongkok.

Organisasi Maritim Internasional mengatakan pada bulan Juli bahwa mereka ingin pelayaran internasional mencapai emisi nol bersih mendekati tahun 2050, yang berarti kapal harus mematuhi kontrol sulfur oksida yang ketat mulai tahun 2025.

Definisi bahan bakar nol karbon dan tindakan ekonomi yang bersifat menghukum juga akan berdampak besar pada industri pelayaran Tiongkok, kata raksasa pelayaran Cosco pekan lalu.

Pembuat kapal Tiongkok menyelesaikan total 21,13 juta tonase kapal baru pada paruh pertama tahun 2023, naik 14,2 persen dari tahun sebelumnya, menurut Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi.