China Airlines memilih antara Boeing 777X yang belum tersertifikasi dan varian terbesar dari Airbus A350 karena mereka berencana untuk mempensiunkan jet jarak jauh yang ada, kata presidennya Kao Shing-Hwang.
“Kami sedang mencari armada baru” untuk menggantikan 10 Boeing 777-300ER yang saat ini dioperasikan, kata Kao kepada Bloomberg Television dalam sebuah wawancara.
Maskapai penerbangan utama Taiwan sedang menjajaki upgrade Boeing 777 atau Airbus A350-1000, kata Kao, tanpa menentukan jadwal peningkatan tersebut.
Boeing sebelumnya memenangkan kesepakatan untuk 16 pesawat 787-9 Dreamliner dari maskapai utama Taiwan. Pada Paris Air Show bulan Juni, mereka memesan delapan jet lagi, dan mengubah enam menjadi -10 pesawat berkapasitas tinggi.
Produsen pesawat asal AS ini bisa saja meningkatkan pesanan yang lamban untuk jet andalan 777X yang tertunda, meskipun 787 yang lebih kecil tetap populer.
Airbus, sementara itu, terus menerima aliran pesanan pesawat lorong ganda terbesarnya, yang terbaru dari Qantas Airways.
Kao mengatakan perusahaannya akan lebih memahami unit yang dibutuhkan setelah jumlah pesawat 787-10 ditentukan.
Maskapai ini mengoperasikan lebih dari 85 pesawat, termasuk 23 jet pengangkut. 10 pesawat 777-300ER milik China Airlines rata-rata berusia sekitar 8,3 tahun. Ia juga menerbangkan Airbus A350-900.
02:34
Mengapa pesawat C919 buatan Tiongkok membutuhkan waktu 15 tahun untuk mulai menerbangkan penumpang
Mengapa pesawat C919 buatan Tiongkok membutuhkan waktu 15 tahun untuk mulai menerbangkan penumpang
Perusahaan yang didukung pemerintah ini mendapat keuntungan dari tarif yang lebih tinggi seiring kembali beroperasinya perjalanan udara. Kao memperkirakan bahwa harga tiket akan terus meningkat, salah satunya seiring dengan meningkatnya biaya untuk penerbangan yang lebih ramah lingkungan.
China Airlines bersaing dengan dua maskapai penerbangan Taiwan lainnya, Eva Airways dan Starlux Airlines, dalam pasar penerbangan yang semakin kompetitif dalam memperebutkan pelancong regional dan jarak jauh.
Perusahaan ini juga mengendalikan satu-satunya maskapai berbiaya rendah di Taiwan, Tigerair Taiwan, yang baru saja menyelesaikan penawaran umum perdana.
Maskapai ini termasuk di antara sedikit maskapai penerbangan di seluruh dunia yang tetap memperoleh keuntungan selama pandemi virus corona. Pendapatan pada tahun 2022 hanya sedikit dibandingkan dengan tingkat sebelum pandemi, didorong oleh penjualan kargo udara yang kuat.
Jumlah penerbangan penumpang masih berada pada separuh tingkat penerbangan pada tahun 2019, dan perusahaan diperkirakan tidak akan kembali normal hingga tahun 2025, kata Kao.