Boeing tidak menerima pesanan baru untuk pesawat penumpang dari maskapai penerbangan daratan sejak perang dagang AS pada tahun 2018, namun perusahaan tersebut telah mengumpulkan banyak pesanan sebelumnya. Greater Bay Airlines Hong Kong mengumumkan pada bulan Maret pesanan 15 pesawat Boeing 737-9 dan lima 787 Dreamliner.

Bagaimana status pusat penerbangan Hong Kong ditantang oleh Shenzhen

Fasilitas Boeing yang sudah lama tidak digunakan di Zhoushan, provinsi Zhejiang, didirikan pada tahun 2018 untuk memenuhi meningkatnya permintaan pesawat Boeing di Tiongkok dan kawasan Asia-Pasifik. Pusat penyelesaian dan pengiriman ini merupakan perusahaan patungan dengan perusahaan milik negara Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), yang memproduksi pesawat berbadan sempit 737 MAX.

Pengiriman pertama dilakukan ke Air China pada bulan Desember 2018, namun kemudian operasi dihentikan setelah jenis pesawat tersebut dilarang terbang menyusul dua kecelakaan mematikan di Indonesia dan Ethiopia yang terjadi dalam waktu kurang dari lima bulan, dan menewaskan 346 orang.

“Bagi Boeing, masih ada ruang pasar yang besar,” kata Tammy Qiu, mantan ketua nasional Kelompok Kerja Penerbangan dan Dirgantara di Kamar Dagang Uni Eropa di Tiongkok.

“C919 saat ini tidak dapat mencapai produksi massal, dan akan memerlukan waktu untuk mencapai tahap tersebut,” tambahnya, merujuk pada pesawat berbadan sempit, lorong tunggal, dan lorong tunggal buatan Tiongkok yang dikembangkan oleh Comac. Pesawat tersebut melakukan penerbangan komersial perdananya pada akhir Mei, dan hal ini dianggap sebagai jawaban Tiongkok terhadap duopoli Boeing dan Airbus. Namun, tantangan nyata apa pun diperkirakan akan terjadi dalam beberapa tahun ke depan, mengingat siklus produksi pesawat yang panjang.

Negara dengan perekonomian terbesar kedua di dunia ini akan membutuhkan 8.560 pesawat komersial baru hingga tahun 2042, dan sekitar tiga perempatnya akan berupa pesawat lorong tunggal, menurut perkiraan resmi Boeing pada bulan September.

Armada pesawat komersial Tiongkok akan meningkat dua kali lipat menjadi hampir 9.600 jet selama 20 tahun ke depan, yang merupakan seperlima pengiriman pesawat dunia dalam dua dekade mendatang, perkiraannya.

“Seiring dengan pertumbuhan ekonomi dan lalu lintas Tiongkok yang terus meningkat, jajaran lengkap jet komersial Boeing akan memainkan peran penting dalam membantu memenuhi pertumbuhan tersebut secara berkelanjutan dan ekonomis,” Darren Hulst, wakil presiden pemasaran komersial Boeing, seperti dikutip dalam pernyataan tersebut. laporan perkiraan.

Boeing mengalami kemunduran di Tiongkok, namun apakah pintunya masih terbuka di tengah ketegangan AS?

Sebanyak 4.165 pesawat telah terdaftar di Tiongkok pada akhir tahun 2022, naik 111 dari tahun sebelumnya, menurut Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok.

Li Xiaojin, seorang profesor ekonomi transportasi penerbangan di Universitas Penerbangan Sipil Tiongkok, mengatakan Airbus dan Boeing masing-masing menyumbang lebih dari 40 persen, sementara pesawat buatan dalam negeri hanya menyumbang satu digit.

Pesawat-pesawat buatan dalam negeri sepertinya tidak akan menimbulkan ancaman signifikan terhadap Boeing dalam waktu dekat, karena perbedaan besar dalam kemampuan produksinya, katanya.

“Terlepas dari persaingan dengan jet produksi dalam negeri Tiongkok, besarnya ukuran pasar membuat Boeing harus bersaing memperebutkan pasar Tiongkok, meskipun ada tekanan dari meningkatnya kehadiran Airbus dalam beberapa tahun terakhir,” tambah Li.

Sementara itu, Boeing belum mampu memperluas bisnisnya secara signifikan di Tiongkok sejak perang dagangnya dengan Amerika Serikat dimulai pada tahun 2018, dan menghadapi meningkatnya persaingan dari pesaingnya, Airbus, yang mengalami peningkatan pesanan di Tiongkok.

Saingan Boeing di Eropa menerima pesanan 292 jet dari tiga maskapai penerbangan besar milik negara pada Juli 2022. Empat bulan kemudian, selama kunjungan Kanselir Jerman Olaf Scholz ke Beijing, China Aviation Supplies mengonfirmasi pesanan 140 pesawat Airbus senilai US$17 miliar.

Tiongkok tetap menjadi pasar komersial terbesar Boeing di luar negeri.

Perusahaan ini telah melakukan diversifikasi investasi di Tiongkok – termasuk di fasilitas Zhoushan; pabrik komponen komposit di Tianjin; dan pusat layanan dan kampus pelatihan di Shanghai.

Boeing menyatakan siap melanjutkan pengiriman pesawat dari Zhoushan, dan strategi pengembangan jangka panjangnya di lokasi tersebut lebih luas dibandingkan sekadar bisnis terkait 737 MAX.

“Boeing berharap dapat mendukung pembentukan sistem industri penerbangan di Zhoushan dan sekitarnya, menarik mitra, pemasok, dan kemampuan baru baru, sehingga mendukung pelanggan Boeing dalam pengembangan jangka panjang,” katanya dalam siaran pers pada Agustus 2022. .