Sandag adalah salah satu menteri dari delegasi Mongolia yang mengunjungi Tiongkok dengan mengikuti Forum Ekonomi Dunia yang diadakan di kota pelabuhan utara Tianjin antara tanggal 27 dan 29 Juni.

Tiongkok dan Mongolia akan memerangi badai pasir di tengah seruan untuk mengekang kerusakan ekonomi dan ekologi

Dalam kunjungan tersebut, Perdana Menteri Luvsannamsrain Oyun-Erdene dan Menteri Pemulihan Pelabuhan Perbatasan B. Tulga bertemu dengan direktur jenderal Administrasi Umum Bea Cukai, Zhao Zenglian, dan mereka membahas pengoperasian 24 jam pelabuhan Zamin-Uud dan Erlian.

Operasi sepanjang hari juga akan diperluas ke pelabuhan lain di perbatasan darat sepanjang 4.700 km (2.920 mil) antara kedua negara.

Kedua pemerintah bertujuan untuk mengembangkan pelabuhan, yang Sandag gambarkan sebagai “ventilasi udara” yang kini terbuka sesekali, namun akan menjadi lebih mirip “pintu” yang selalu terbuka.

Hubungan ekonomi bilateral yang lebih erat terjadi ketika Mongolia meluncurkan kebijakan “Pemulihan Baru” pada tahun 2021, yang bertujuan untuk memacu investasi di berbagai bidang seperti energi, pelabuhan perbatasan, industrialisasi, pemulihan perkotaan dan pedesaan, pembangunan ramah lingkungan, dan efisiensi sektor publik.

Mongolia yang kecil dan tidak memiliki daratan bergantung pada Tiongkok untuk berbagai investasi, sementara Tiongkok melihat pihak lain sebagai titik kunci dalam perdagangannya dengan Asia Tengah.

Total nilai perdagangan dari Mongolia ke Tiongkok mencapai US$4,2 miliar pada kuartal pertama, melonjak 1,7 kali lipat dibandingkan tahun lalu, menurut data resmi Mongolia. Batubara mencakup 63 persen ekspor Mongolia.

Selama kunjungan perdana menteri Mongolia ke Tiongkok, kontrak pembangunan kereta api wilayah timur ditandatangani sebesar US$1,8 miliar, menurut Sandag.

“Dalam rangka pengembangan koridor kereta api timur, sebuah proyek konstruksi besar sedang dimulai untuk merenovasi jalur kereta api dari perbatasan Rusia-Mongolia ke Ereentsav-Choibalsan, dan untuk membangun jalur kereta api baru dari Choibalsan ke Bichigt Mongolia-Cina. -Pelabuhan Zunkhatavch,” tambahnya.

“Dalam hal ini, koridor kereta api timur yang menghubungkan Mongolia-Rusia-Tiongkok akan dibuat, dan negara kita akan memiliki koridor kereta api kedua yang menghubungkan Asia dan Eropa.”

Perdagangan, kereta api, dan badai pasir menjadi fokus ketika Tiongkok berjanji akan menjalin hubungan yang lebih erat dengan Mongolia

Jalur kereta api Mongolia di wilayah timur direncanakan sepanjang 420 km, melintasi Choibalsan, kota terbesar keempat, hingga tambang batu bara Khuut dan Bichigt, stasiun penyeberangan perbatasan.

Sumiya Chuluunbaatar, peneliti non-residen di Institut Studi Internasional Akademi Ilmu Pengetahuan Mongolia, mengatakan pembangunan jalur kereta api di wilayah selatan Mongolia adalah salah satu faktor paling penting untuk menjadi “negara yang terhubung dengan daratan”.

“Selama epidemi, masyarakat Mongolia merasakan pentingnya membangun infrastruktur dan kemampuan bea cukai,” tambahnya.

Chuluunbaatar menjelaskan bahwa delegasi pekerja dari provinsi Liaoning Tiongkok berkunjung ke Mongolia baru-baru ini, karena mereka ingin mengubah pelabuhan Liaoning seperti Dalian dan Jinzhou menjadi “Pelabuhan Tianjin baru di Mongolia”, yang memerlukan pembangunan kereta api di Mongolia timur dan koneksi dengan Tiongkok Timur Laut. .

Terdapat kebutuhan besar bagi Mongolia, Rusia dan Tiongkok untuk memperluas koridor jalan raya dan kereta api mereka… untuk belajar dari Tiongkok

Sandag dalam tanggapan tertulisnya mengatakan bahwa pembangunan sektor jalan dan transportasi merupakan “darah kehidupan perekonomian” karena pembangunan sektor lain bergantung pada “infrastruktur, aksesibilitas, kualitas layanan, transparansi dan kecepatan”.

“Dalam hal infrastruktur baru, terdapat kebutuhan besar bagi Mongolia, Rusia dan Tiongkok untuk memperluas koridor jalan raya dan kereta api mereka, untuk memiliki koridor baru, untuk menghubungkan pelabuhan-pelabuhan mereka, untuk belajar dari pengalaman perencanaan kota dan infrastruktur Tiongkok dalam mengurangi kemacetan di Ulan Bator. , dan untuk menarik investasi di bidang ini,” katanya.

Perdagangan antara Tiongkok dan Mongolia melalui Pelabuhan Ganqmod di Mongolia Dalam – pelabuhan jalan raya terbesar antara Tiongkok dan Mongolia – mengangkut hampir 8 juta ton barang pada kuartal pertama tahun 2023, meningkat lebih dari empat kali lipat dibandingkan tahun lalu, Xinhua melaporkan.

Volume impor batu bara dari Mongolia mencapai 7,68 juta ton, naik 525,4 persen dibandingkan tahun sebelumnya, media Tiongkok menambahkan, sementara impor bubuk tembaga olahan tumbuh sebesar 12,2 persen tahun ke tahun menjadi 201.200 ton.

“Pengiriman truk dan makanan dari Tiongkok ke Rusia meningkat,” kata Sandag. “Kami mengundang pihak Rusia dan Tiongkok untuk pembangunan Koridor Kereta Api Wilayah Timur.”

Kh. Baatarkhuu, seorang penulis Mongolia dan salah satu peserta delegasi Tiongkok yang bergabung dalam Forum Ekonomi Dunia, menyebut resolusi mengenai pengoperasian pos pemeriksaan di sepanjang perbatasan antara kedua negara “sangat penting”.

“Jika ada peningkatan jalur kereta api khusus yang menghubungkan pelabuhan, jumlah batubara yang diekspor dari Mongolia setidaknya akan berlipat ganda,” tambahnya.