Sejak April, sebagian besar ekspor telah dikirim dari Pelabuhan Ningbo yang terletak di dekatnya, namun Pelabuhan Shanghai mengalami peningkatan volume dalam beberapa minggu terakhir, kata agen pelayaran lokal.

“Sekarang banyak kargo ekspor yang melewati Shanghai. Shanghai dan Ningbo 50/50,” kata Xu, seorang agen pelayaran yang berbasis di provinsi Jiangsu yang hanya memberikan nama belakangnya.

Harga spot untuk kontainer berukuran 40 kaki di rute pantai barat Asia-AS terus menurun, turun sebesar 6 persen menjadi US$10.762 pada minggu ini karena rendahnya tingkat ekspor.

Angka tersebut berada pada level terendah sejak Juli tahun lalu dan telah turun lebih dari 30 persen sejak dimulainya lockdown, meskipun masih 33 persen lebih tinggi dibandingkan periode yang sama tahun lalu, menurut Freightos Baltic Index.

“Tidak terlalu banyak pengiriman yang terlantar (selama lockdown), karena Pelabuhan Shanghai tetap beroperasi sementara Pelabuhan Ningbo melakukan tugas ekspor besar, dan jalur kereta api serta pelabuhan pedalaman juga ikut menanggung beban tersebut,” katanya.

Pelabuhan Ningbo menyelesaikan 3,97 juta dua puluh kaki setara unit (TEUs) pengiriman peti kemas pada bulan Mei, meningkat 14,5 persen tahun ke tahun, kata pihak pelabuhan.

Volume pengiriman peti kemas di Pelabuhan Shanghai pada bulan Mei adalah 3,4096 juta TEU, penurunan dibandingkan tahun lalu sebesar 10 persen. Rata-rata keluaran harian pada bulan Mei adalah 7 persen lebih tinggi dibandingkan bulan April, menurut data dari Kementerian Perhubungan, yang menunjukkan sedikit peningkatan.

Judah Levine, kepala penelitian di Freightos, mengatakan Pembukaan kembali Shanghai kemungkinan besar akan menyebabkan peningkatan permintaan laut dan volume pengangkutan, dengan operator dilaporkan meningkatkan kapasitas sebagai antisipasi.

01:16

Shanghai merayakan dengan berakhirnya lockdown selama dua bulan akibat Covid-19

Shanghai merayakan dengan berakhirnya lockdown selama dua bulan akibat Covid-19

“Meskipun terjadi penurunan harga spot, harga kontrak transpasifik jangka panjang terus meningkat, menunjukkan bahwa permintaan tetap kuat di kalangan importir besar, atau setidaknya mereka bersedia membayar lebih untuk harapan mendapatkan ruang yang lebih aman melalui komitmen jangka panjang. saat musim puncak dimulai,” kata Levine, Rabu.

Kemacetan di jalan-jalan di sekitar Shanghai telah menjadi salah satu hambatan terbesar bagi bisnis selama dua bulan terakhir, namun penasihat pelanggan dari raksasa pelayaran Denmark, Maersk, pada hari Rabu mengatakan efisiensi angkutan truk ke dan dari kota tersebut akan ditingkatkan secara bertahap seiring dengan meredanya wabah Covid-19. terkendali.

Kemacetan di pelabuhan Shanghai juga terus menjadi normal, meskipun tingkatnya masih tinggi hingga saat ini, menurut data dari VesselsValue, penyedia data pengiriman.

Waktu tunggu rata-rata untuk kapal tanker, kapal curah, dan kapal kontainer adalah 34 jam pada akhir Mei, turun dari puncaknya yaitu 66 jam pada puncak wabah pada akhir April, menurut data VesselsValue.

Hingga 260.000 TEU kargo ekspor tidak dikirim dari Shanghai pada bulan April karena lockdown, dan pengiriman yang tertunda harus dikirim saat rantai pasokan diaktifkan kembali, menurut catatan dari perusahaan konsultan maritim Inggris Drewry bulan lalu.

“Mengingat musim puncak musim panas biasanya lebih sibuk, kebangkitan kembali Shanghai kemungkinan akan mendukung musim puncak yang kuat dan kekurangan kapasitas baru,” kata catatan itu.