Tekanan diberikan kepada produsen mobil dalam negeri di Japan Mobility Show minggu ini untuk membuktikan bahwa mereka serius tidak hanya dalam mewujudkan netral karbon, namun juga merevolusi cara manusia dan barang bergerak.
Acara ini akan berlangsung pada hari Kamis sebagai penerus Tokyo Motor Show, yang dimulai pada tahun 1954 dan terakhir diadakan pada tahun 2019, menarik 1,3 juta peserta sebelum terhenti selama pandemi. Targetnya tahun ini adalah mendapatkan 1 juta pengunjung, kata penyelenggara.
Toyota Motor, Honda Motor, Nissan Motor dan rekan-rekan mereka di Jepang telah lama dikritik karena keragu-raguan mereka untuk menghentikan penggunaan mobil bertenaga bensin secara bertahap. Minggu ini, mereka akan menghiasi lantai pameran dengan konsep kendaraan listrik (EV) untuk menyampaikan pesan bahwa mereka bersedia dan mampu menjadikan penampakan mobil bertenaga baterai lebih umum di jalan-jalan negara di tahun-tahun mendatang.
Kendaraan bertenaga baterai hanya menyumbang 1,5 persen dari penjualan mobil baru di Jepang pada tahun 2022, tertinggal jauh dibandingkan negara-negara kaya lainnya, menurut BloombergNEF. Sebagai perbandingan, hampir satu dari lima mobil baru yang terjual adalah mobil bertenaga baterai listrik di Tiongkok, yang menjadi eksportir mobil terbesar dunia pada awal tahun ini.
“Ada kekhawatiran yang kuat bahwa meningkatnya biaya energi dan tenaga kerja akan mempersulit produksi di Jepang, apalagi menjual mobil,” kata Masami Tanaka, direktur jenderal Divisi Mobilitas Generasi Berikutnya dari Asosiasi Produsen Otomotif Jepang. “Industri-industri utama memerlukan dukungan demi pertumbuhan ekonomi negara.”
Produsen mobil terkemuka di Jepang memelopori penggunaan pembangkit listrik hibrida berbahan bakar bensin-listrik, namun mereka berpandangan bahwa transisi kendaraan listrik global akan memakan waktu lebih lama dari yang diperkirakan dan berbeda-beda di setiap wilayah. Mereka telah mengadvokasi berbagai pendekatan untuk mengurangi emisi, yang telah memicu kemarahan kelompok advokasi lingkungan hidup.
Untuk pameran minggu ini, meski hampir 500 perusahaan telah mendaftar, hanya tiga produsen mobil asing yang akan hadir: pemimpin kendaraan listrik Tiongkok, BYD, serta Mercedes-Benz Group dan BMW dari Jerman.
Kurangnya penggunaan kendaraan listrik di Jepang juga berlaku untuk perusahaan non-Jepang – meskipun Mercedes-Benz, BYD dan Hyundai Motor sudah mulai menawarkan mobil listrik sepenuhnya di Jepang, penjualan awalnya berjalan lambat. Potensi pertumbuhan merek Tiongkok seperti BYD di negara ini terbatas, menurut analis otomotif senior Bloomberg Intelligence Tatsuo Yoshida.
“Pertunjukan mobilitas ini merupakan peluang bagus untuk lebih memahami strategi bisnis mereka,” kata Yoshida.
03:29
‘Perjalanan masih panjang’: Perusahaan EV pertama di Vietnam kesulitan mendapatkan daya tarik di pasar domestik
‘Perjalanan masih panjang’: Perusahaan EV pertama di Vietnam kesulitan mendapatkan daya tarik di pasar domestik
Merek mewah Toyota, Lexus, akan mengungkap jajaran mobil konsep baterai-listrik, dengan bersandar pada perannya sebagai inti dari strategi elektrifikasi pembuat mobil yang diumumkan awal tahun ini. Konsep EV bermerek Toyota akan mencakup SUV ramping yang disebut FT-3e, dan mobil sport yang berbagi komponen utama yang disebut FT-Se.
Nissan telah membagikan rendering empat konsep EV – crossover Hyper Urban, off-roader Hyper Adventure, minivan Hyper Tourer, dan compact Hyper Punk – yang semuanya menampilkan desain bersudut dan luar biasa.
Honda dan Subaru masing-masing akan menampilkan konsep mobil sport listrik, sementara Suzuki Motor akan meluncurkan wagon listrik mini.
Sebagian besar produsen mobil Jepang telah membuat komitmen untuk meningkatkan produksi kendaraan listrik dan mengurangi emisi produk mereka, meskipun mereka belum memproduksi model dalam jumlah besar untuk bersaing dengan BYD atau Tesla milik Elon Musk. Kendaraan semacam itu kemungkinan besar tidak akan memasuki pasar dengan sungguh-sungguh hingga paling cepat tahun 2025.