Tiongkok telah meluncurkan rute baru untuk C919 – jet penumpang berbadan sempit buatan Tiongkok – sebuah langkah yang akan memperluas jejak komersialnya, memperkuat dorongan negara tersebut untuk kemandirian dalam penerbangan sipil dan berkontribusi terhadap upayanya untuk memenuhi target ekonomi di masa depan. tahun.

Beijing juga memposisikan C929 berbadan lebar untuk mematahkan duopoli Boeing dan Airbus, raksasa industri saat ini, dengan rencana pembangunan pusat manufaktur di Hangzhou untuk pesawat penumpang yang sedang dikembangkan tahun ini. Proyek ini secara resmi diluncurkan oleh pemerintah kota, ibu kota provinsi Zhejiang, dalam pengumuman yang dikeluarkan bulan lalu.

Pesawat berbadan sempit C919, yang pertama kali memasuki operasi komersial pada Mei lalu, akan memulai rute baru pada hari Jumat, menurut sistem pemesanan tiket online China Eastern Airlines.

Dua perjalanan pulang pergi setiap hari akan dilakukan oleh pesawat antara Bandara Internasional Hongqiao Shanghai dan Bandara Internasional Xian Xianyang, tambahan pada peta rute pesawat yang dibuat tak lama setelah maskapai tersebut menambahkan C919 kelima ke armadanya pada hari Sabtu.

Tiongkok telah menjadikan C919 sebagai contoh untuk memasuki sektor penerbangan sipil yang sangat canggih dan kompetitif, sebagai bagian dari rencana keseluruhan untuk menunjukkan kemampuannya dalam manufaktur maju yang sebagian besar didorong oleh persaingan teknologi yang luas dengan Amerika.

Mengembangkan industri ini diidentifikasi sebagai target utama untuk tahun baru dalam laporan kerja Perdana Menteri Li Qiang, yang disampaikan pada hari Selasa dalam pertemuan tahunan badan legislatif dan penasihat politik utama negara tersebut, yang dikenal sebagai “dua sesi”.

Dan dalam upaya untuk meningkatkan penjualan dan eksposur internasional, Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) milik negara, produsen pesawat, membawa jet tersebut ke Singapore Airshow bulan lalu untuk debut di luar negeri.

C919 Tiongkok melebarkan sayapnya di Singapura, busur internasional mendapat 40 pesanan

Namun, pakar industri yang hadir pada dua sesi tersebut mengatakan Beijing masih perlu meningkatkan kampanyenya untuk mengadopsi pesawat ini secara lebih luas, baik di dalam negeri maupun internasional.

Li Yangmin, manajer umum China Eastern Airlines dan anggota Konferensi Konsultatif Politik Rakyat Tiongkok, telah mengajukan proposal kepada badan penasihat yang menyatakan perlunya “peningkatan berkelanjutan terhadap daya saing inti” C919 pada fase berikutnya. operasi komersial jet tersebut.

“Perlu ada dukungan yang lebih komprehensif untuk membuat pesawat Tiongkok kompetitif di tingkat global,” kata Li, menurut pembacaan resmi. “Agar sukses di pasar, kami memerlukan lebih banyak upaya dalam mengembangkan sistem perbaikan suku cadang pesawat, asuransi pengoperasian, dan operasi komersial.”

Salah satu penjualan baru-baru ini, yang disepakati dengan Tibet Airways bulan lalu, melibatkan varian baru C919 yang disesuaikan dengan dataran tinggi, sebuah sinyal bahwa perusahaan akan mengerjakan lebih banyak model.

Shan Xiaoming dari Institut Penelitian Pembangkit Listrik Penerbangan Hunan – yang juga menghadiri dua sesi tersebut sebagai delegasi Kongres Rakyat Nasional, badan legislatif tertinggi – memiliki pandangan serupa, dengan mengatakan bahwa penjualan C919 hanya akan menjadi “langkah pertama” untuk mengakses pasar global. pasar penerbangan sipil.

“Agar pesawat Tiongkok dapat diadopsi secara luas, kita perlu bekerja pada teknologi produk dan rantai pasokan,” kata Shan. “Perlu ada otonomi dalam pengembangan mesin, sistem udara, sistem avionik, tempat duduk, dan bahkan sistem darat, sehingga kita dapat menggerakkan industri terkait.”

Meskipun C919 disebut-sebut sebagai jet produksi dalam negeri, banyak suku cadang yang diproduksi oleh pemasok asing. Para pejabat mengatakan jet tersebut merupakan bentuk kerja sama yang saling menguntungkan melalui kolaborasi global, namun negara tersebut kini menghadapi tekanan untuk meningkatkan kapasitas manufaktur generasi mendatang karena Washington telah memberlakukan pembatasan perdagangan yang besar terhadap teknologi kelas atas – termasuk aplikasi penerbangan.

Untuk mencapai kemajuan dalam tujuan tersebut, Comac mengatakan pada forum industri Desember lalu bahwa mereka menargetkan setengah dari material komposit struktural C929 akan dirancang dan diproduksi di dalam negeri.