Jet penumpang buatan dalam negeri pertama Tiongkok diperkirakan akan dikirim pada akhir tahun ini sebelum dioperasikan secara komersial “sesegera mungkin” pada paruh pertama tahun 2023, menurut China Eastern Airlines, meskipun pemulihan virus corona berjalan lambat. memukul pasar penerbangan domestik.
Produsen jet penumpang Tiongkok Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) sebelumnya mengatakan pihaknya berencana mengirimkan C919 pertama ke maskapai penerbangan China Eastern Airlines yang berbasis di Shanghai pada akhir tahun ini setelah memesan empat pada bulan Mei dengan biaya US$99 juta. setiap.
Sisa pesanan akan dikirimkan dalam satu atau dua tahun ke depan berdasarkan rencana produksi dan pengiriman pemasok
“C919 pertama diperkirakan akan dikirimkan pada akhir tahun ini dan dioperasikan secara komersial sesegera mungkin pada paruh pertama tahun depan setelah memenuhi persyaratan CAAC,” Wang Jian, sekretaris dewan China Eastern Airlines, mengatakan dalam panggilan telepon dengan investor tentang hasil kuartal ketiga perusahaan pada hari Senin.
“Sisa pesanan akan dikirimkan dalam satu atau dua tahun ke depan berdasarkan rencana produksi dan pengiriman pemasok.”
Namun, maskapai penerbangan masih belum pulih dari kerugian besar akibat gangguan yang disebabkan oleh virus corona, dengan China Eastern Airlines melaporkan kerugian bersih sebesar 28,12 miliar yuan (US$4 miliar) pada kuartal ketiga, turun 244 persen dari kerugian bersih sebesar 244 persen. 8,16 miliar yuan pada kuartal yang sama tahun lalu.
Air China dan China Southern Airlines juga mengalami kerugian yang semakin besar, dengan China Southern Airlines melaporkan kerugian bersih sebesar 17,59 miliar yuan pada kuartal ketiga, turun 187 persen dari kerugian bersih sebesar 6,12 miliar yuan pada kuartal yang sama tahun lalu.
Huang Bin, sekretaris dewan Air China, mengatakan kepada investor pada hari Senin bahwa wabah virus terus mempengaruhi permintaan perjalanan udara pada kuartal keempat, namun diharapkan ada langkah-langkah pengendalian yang “lebih tepat” untuk mengurangi dampak gangguan.
“Kuartal keempat tahun ini hingga tahun depan diharapkan menjadi tahap pemulihan pasar angkutan penumpang penerbangan sipil domestik di tengah fluktuasi dan secara bertahap melepaskan permintaan,” kata Wang.
Dia menambahkan bahwa rute internasional akan pulih “sedikit seiring dengan peningkatan kapasitas dan kebijakan yang menguntungkan”.
Strategi nihil-COVID-19 di Tiongkok merupakan faktor utama, namun bukan satu-satunya permasalahan – ketersediaan pesawat masih menjadi tantangan bagi banyak maskapai penerbangan
Apa yang disebut pemutus sirkuit untuk penerbangan masuk, yang berarti bahwa semua penerbangan yang beroperasi pada rute yang sama akan ditangguhkan setidaknya selama dua minggu jika ditemukan lima atau lebih kasus positif, juga dibatalkan.
Namun, para pendatang masih perlu menjalani karantina selama lima hari diikuti dengan tiga hari isolasi di rumah sebagai bagian dari kebijakan ketat nol-Covid di Tiongkok yang juga masih mewajibkan lockdown dan pengujian massal.
“Membandingkan kapasitas yang direncanakan dengan minggu yang sama pada tahun 2019 menunjukkan bahwa Asia Utara dan Tenggara masih berada setidaknya 30 persen di bawah tingkat ‘normal’ pada tahun 2019,” kata penyedia data perjalanan global OAG yang berbasis di Inggris dalam sebuah posting blog minggu lalu.
“Strategi nol-COVID-19 di Tiongkok adalah faktor utama, namun bukan satu-satunya permasalahan – ketersediaan pesawat masih menjadi tantangan bagi banyak maskapai penerbangan, dan karena persediaan suku cadang yang diperlukan terbatas, mungkin diperlukan waktu sebelum kapasitas dapat pulih kembali ke rata-rata pasar.”