Baca lebih lanjut tentang masalah ini di bagian bawah halaman, dan kirimkan tanggapan Anda dengan mengisi ini membentuk atau mengirim email (dilindungi email) paling lambat tanggal 20 Desember pukul 23.59. Kami akan mempublikasikan tanggapan terbaik.
Valerie Chiu Wing-yee, usia, 13, Universitas St Mary’s Canossian
Valerie Chiu dari Universitas St Mary Canossian. Foto: Selebaran
Teman berbulu kita memberi kita banyak manfaat sebagai teman baik yang bermain bersama kita dan mendengarkan suka dan duka kita.
Tidak semua hewan membutuhkan banyak ruang untuk berkeliaran, terutama kucing yang senang tinggal di area yang lebih kecil.
Namun, pemerintah Singapura, pada tahun 1989, merasa kucing “umumnya sulit dipelihara di dalam flat” dan melarang mereka masuk ke perumahan umum.
Sayangnya, situasi ini biasa terjadi. Para pecinta binatang sering kali harus membuat pilihan sulit untuk berpisah dari teman-teman menggemaskannya atau tetap menjaga mereka sambil melanggar aturan. Ketika hanya masyarakat yang tinggal di perumahan pribadi, yang umumnya lebih makmur, yang dapat memelihara hewan, apa gunanya mempromosikan hak-hak hewan dan mendorong adopsi hewan peliharaan?
Baru-baru ini, pemerintah di Singapura menghapus larangan selama 34 tahun terhadap kucing peliharaan di perumahan umum, sehingga memungkinkan rumah tangga untuk bersatu kembali dengan teman-teman ini sekali lagi. Saya berharap Hong Kong dapat mengambil keputusan serupa terhadap anjing.
Di Hong Kong, beberapa departemen pemerintah mempromosikan adopsi hewan, sementara departemen lainnya berupaya memperluas ruang ramah hewan peliharaan.
Namun pada tahun 2003, Sars (wabah sindrom pernafasan akut yang parah) mendorong pembatasan untuk memelihara hewan peliharaan di perumahan umum dan perumahan bersubsidi. Hal ini tidak sejalan dengan harapan pemerintah kota akan kebijakan ramah hewan peliharaan dan tampaknya menyebut hewan peliharaan sebagai penyebab penyakit Sars.
Meskipun beberapa orang telah menyuarakan kekhawatiran mengenai kucing di Singapura yang mengganggu tetangga mereka, pembatasan seperti tidak mengizinkan hewan peliharaan berada di koridor dan tempat umum dapat meminimalkan masalah ini. Pengaduan juga dapat disaring melalui departemen yang ditunjuk.
Sangat penting untuk melindungi hak-hak hewan dan mendorong komunitas yang harmonis.
Baca cuplikan berita minggu lalu di sini
Amati dan baca
Taksi udara listrik oleh Joby Aviation terbang di dekat Heliport Pusat Kota Manhattan di Kota New York. Foto: Reuters
Jepang ingin menjadi negara pertama yang memiliki taksi terbang.
All Nippon Airways (ANA) Holdings Inc bermitra dengan Joby Aviation yang berbasis di California pada tahun 2022 untuk menghadirkan layanan taksi udara bertenaga listrik ke Jepang.
Pekan lalu, kedua perusahaan mengumumkan kesepakatan dengan Nomura Real Estate Development Co, salah satu pengembang properti terbesar di Jepang, untuk membangun “vertiport” di distrik perkotaan besar sebelum memperluas ke seluruh negeri. Ini adalah infrastruktur yang dibutuhkan untuk lepas landas dan mendaratkan taksi terbang.
Visinya adalah armada mobil terbang yang tidak memerlukan lahan luas untuk landasan pacu dan beroperasi secara mandiri. Pendukung berharap kendaraan ini dapat mengurangi lalu lintas jalan raya dan membantu jika terjadi bencana alam.
Namun para analis transportasi mengatakan bahwa peluncuran layanan taksi terbang tidak akan terjadi dalam waktu dekat, karena belum ada pemerintah yang menyetujui mobil udara, dan masih ada beberapa kendala.
Jepang menghadapi beberapa tantangan unik, termasuk jalan-jalan sempit dan jaringan jaringan listrik di atas tanah yang luas.
Joby Aviation mengumumkan pada Oktober 2022 bahwa mereka telah mengajukan permohonan kepada pemerintah Jepang untuk mengoperasikan layanan penumpang komersial untuk pesawat eVTOL dengan lima kursi yang dikemudikan.
“Saya rasa hal ini akan memakan waktu setidaknya tiga tahun dan mungkin mendekati lima tahun sebelum hal ini menjadi hal biasa. Meski begitu, mereka harus beroperasi di area yang sangat terbatas, pada rute tertentu, serta pada ketinggian dan kecepatan tertentu,” kata Peter Lyon, koresponden otomotif Forbes.
Namun Lyon mencatat, pengembangan kendaraan tersebut masih memiliki banyak kendala yang harus dihadapi. Kecelakaan yang melibatkan kendaraan terbang “hampir pasti” akan terjadi, tambahnya. Karena kendaraannya akan menggunakan listrik, jangkauan akan menjadi masalah utama.
Staf penulis
Teliti dan diskusikan
Bagaimana penciptaan dan penggunaan taksi udara secara luas dapat memberikan manfaat bagi masyarakat dan perekonomian Jepang?
Apa saja kekhawatiran yang mungkin timbul mengenai penggunaan taksi udara dan bagaimana pemerintah Jepang dapat mengatasi masalah ini?