Mesin buatan Tiongkok menderu-deru saat pertunjukan udara Shanghai kembali dari jeda

sukses88Uncategorized

Untuk pertama kalinya sejak 2019, Pameran Udara Komersial Internasional Shanghai yang berlangsung selama tiga hari digelar. Pameran industri ini menyoroti desain mesin asli Tiongkok, khususnya kemungkinan sumber tenaga masa depan untuk C919 – jet buatan dalam negeri berfungsi sebagai simbol kemajuan negara dalam bidang penerbangan, sebuah industri yang terkenal teknis dan saling terkait secara global.

Chen Shaoyang, wakil presiden Aero Engine Corporation of China (AECC) milik negara, salah satu penyelenggara acara, mengatakan perusahaannya akan “terbuka dan bekerja sama” dengan perusahaan domestik dan internasional.

“AECC ingin bekerja sama dengan mitra domestik dan internasional, memanfaatkan peluang baru dan menjajaki kolaborasi baru,” kata Chen pada upacara pembukaan pada hari Kamis. Pameran kedirgantaraan Shanghai diadakan bersamaan dengan Aero Asia di Zhuhai, provinsi Guangdong, sebuah pertemuan industri lainnya yang mengedepankan pabrikan Tiongkok.

Pasar domestik Tiongkok membutuhkan ribuan pesawat baru

Alex Vlielander, Liebherr Dirgantara

AECC adalah arsitek mesin jet turbofan high-bypass CJ-1000A, yang dimaksudkan untuk memberi daya pada generasi masa depan C919. Pesawat tersebut saat ini menggunakan mesin LEAP yang dibuat oleh CFM International, perusahaan patungan antara GE Aerospace Amerika dan Safran Aircraft Engines Perancis.

Sejumlah mitra usaha patungan asing dengan Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) hadir pada pertunjukan udara tersebut, termasuk Liebherr-Aerospace Jerman. Comac memproduksi C919, yang diproduksi untuk bersaing dengan Boeing 737 dan Airbus A320 dan memasuki operasi komersial pada bulan Mei setelah lebih dari 14 tahun pembangunan.

Liebherr-Aerospace bertanggung jawab atas pengembangan sistem roda pendaratan pada C919, dan komponennya juga digunakan pada jet regional ARJ21 Comac.

03:01

Jet penumpang C919 Tiongkok menyelesaikan penerbangan komersial perdananya dari Shanghai ke Beijing

Jet penumpang C919 Tiongkok menyelesaikan penerbangan komersial perdananya dari Shanghai ke Beijing

“Liebherr-Aerospace mengharapkan peningkatan produksi yang kuat di Comac, karena pasar domestik Tiongkok membutuhkan ribuan pesawat baru dalam 20 tahun mendatang untuk memenuhi permintaan yang meningkat,” kata Alex Vlielander, chief customer officer di Liebherr-Aerospace. “Liebherr memperkirakan ARJ21 dan C919 akan sukses di pasar.”

Perusahaan-perusahaan AS seperti GE Aerospace dan Parker Aerospace termasuk di antara peserta pameran di pameran udara tersebut, meskipun Boeing kelas berat Amerika tidak hadir. Namun, saingannya dari Perancis, Airbus, membuka stan dengan model salah satu pesawat terlarisnya untuk maskapai penerbangan Tiongkok, A330neo.

Hubungan yang buruk antara Beijing dan Washington mempunyai dampak buruk pada industri penerbangan. Pemerintah AS telah melakukannya kontrol yang diperketat pada ekspor barang-barang yang dianggap memiliki kegunaan ganda, dengan larangan perdagangan diberlakukan pada sejumlah perusahaan dan lembaga kedirgantaraan Tiongkok yang diberi label sebagai pengguna akhir militer (MEU) – termasuk unit-unit di bawah AECC.
Replika mesin keluarga CJ yang dikembangkan oleh Aero Engine Corporation of China pada hari pembukaan Pameran Udara Komersial Internasional Shanghai yang pertama. Foto: SSP

Barang-barang dengan kegunaan ganda, yang mencakup perangkat lunak dan teknologi, dapat digunakan baik untuk keperluan sipil maupun militer, dan eksportir diharuskan untuk mendapatkan lisensi jika mereka ingin menjualnya ke MEU.

Menjelang pertemuan awal bulan ini antara Presiden Xi Jinping dan Presiden AS Joe Biden di San Francisco di sela-sela KTT Kerja Sama Ekonomi Asia-Pasifik, muncul spekulasi bahwa maskapai penerbangan Tiongkok akan kembali membeli pesawat Boeing sebagai bagian dari pencairan hubungan yang lebih luas. Namun, belum ada pengumuman yang dibuat.

Selain CJ-1000A, beberapa desain AECC lainnya juga dipamerkan di Shanghai. CJ-2000, yang saat ini sedang dikembangkan untuk jet berbadan lebar C929 milik Comac, sedang dipamerkan bersama dengan mesin turboprop AEP-500.

Model mesin PD-14 yang dibuat oleh United Engine Corporation (UEC) Rusia, anak perusahaan konglomerat negara Rostec, juga ditampilkan berlawanan dengan CJ-1000A. Perwakilan perusahaan UEC mengatakan acara tersebut menawarkan platform yang baik untuk memamerkan produk-produknya tetapi menolak berkomentar apakah telah ada diskusi atau rencana terkait kerja sama dengan mitra Tiongkok.

Laporan media menyebutkan perusahaan kedirgantaraan dan pertahanan Rusia United Aircraft Corporation telah keluar dari kemitraan dengan Comac untuk mengembangkan CR929.

Namun Comac mengatakan hal itu akan terjadi maju terus sendirianmerancang dan memproduksi pesawat solo C929 sehubungan dengan sanksi berat terhadap perusahaan-perusahaan dirgantara Rusia oleh AS dan sekutunya setelah invasi Moskow ke Ukraina tahun lalu.
Read More