Jin Jian, manajer umum Terminal Kontainer Shandong, operator tahap keempat Pelabuhan Yangshan, terminal peti kemas otomatis terbesar di dunia, mengatakan kepada Post bahwa pelabuhan sepanjang 2.350 meter itu diperkirakan akan menangani 6,6 juta teus (unit setara 20 kaki) pada tahun ini. , melampaui kapasitas desain sebesar 6,5 juta teus.

“Kami berupaya menjadikan terminal ini lebih cerdas dan ramah lingkungan seiring dengan peningkatan kapasitasnya agar dapat melayani kapal peti kemas dengan lebih baik” katanya pada hari Selasa. “Kapasitas tahunan sebesar lebih dari 7 juta teus ditargetkan seiring kami memperluas daya komputasi dan membuat pengaturan logistik yang tepat.”

Terminal Kontainer Shandong adalah anak perusahaan Shanghai International Port Group (SIPG) milik negara yang telah melakukan investasi sebesar 12,8 miliar yuan (US$1,8 miliar) pada ekspansi tahap keempat.

Terminal otomatis, yang mulai beroperasi pada akhir tahun 2017, menangani sekitar 2 juta teus pada tahun 2018.

Saat ini, 145 kendaraan berpemandu otomatis, armada terbesar dari terminal peti kemas di seluruh dunia, digunakan di terminal tersebut untuk menangani pemuatan, pembongkaran, dan pengangkutan peti kemas sepanjang waktu, kata Jin.

Dia menambahkan bahwa kecepatan penanganan peti kemas dapat menambah kilau pada terminal otomatis, sehingga menarik lebih banyak lalu lintas peti kemas global.

Pengiriman tahunan sebesar 6,6 juta teus berarti lebih dari seperempat dari total volume penanganan peti kemas sebesar 24 juta teus di pelabuhan Yangshan pada tahun 2022.

Pelabuhan Shanghai melaporkan total arus peti kemas sebesar 47,3 juta teus pada tahun 2022 karena pusat komersial dan keuangan di daratan utama ini mempertahankan gelar pelabuhan terbesar di dunia selama 13 tahun berturut-turut.

Pelabuhan Yangshan terhubung dengan pelabuhan seluas 120 meter persegi Zona perdagangan bebas Lingang (FTZ), kawasan pesisir di dekat Jembatan Donghai sepanjang 32 km. Kawasan perdagangan bebas Lingang dikembangkan berdasarkan instruksi Presiden Xi Jinping pada tahun 2019, dan diharapkan berkembang menjadi pelabuhan bebas bergaya Hong Kong, dengan aliran modal, kargo, dan sumber daya manusia lintas batas tanpa hambatan.

Yangshan juga merupakan bagian dari FTZ Shanghai.

Pembangunan pelabuhan perairan dalam ini dimulai pada tahun 2002 setelah masuknya Tiongkok ke dalam Organisasi Perdagangan Dunia (WTO), yang menyebabkan berkembangnya perdagangan yang berasal dari Delta Sungai Yangtze di sekitar Shanghai.

Ketegangan Tiongkok dengan AS dan negara-negara maju lainnya telah menghambat ekspor dan impor Tiongkok tahun ini, sehingga memperburuk prospek buruk bagi negara dengan perekonomian terbesar kedua di dunia tersebut.

Ekspor Tiongkok turun selama empat bulan berturut-turut pada bulan Agustus, turun 8,8 persen dibandingkan tahun sebelumnya menjadi US$284,9 miliar, menurut data bea cukai.

Namun penurunan tersebut menyempit dari penurunan sebesar 14,5 persen pada bulan Juli, dan berada di atas perkiraan penyedia data keuangan Wind yang memperkirakan penurunan sebesar 9,5 persen.

Impor anjlok sebesar 7,3 persen YoY pada bulan lalu menjadi US$216,5 miliar, menyempit dari penurunan 12,4 persen pada bulan Juli, dan melampaui ekspektasi penyedia data keuangan Tiongkok, Wind Information, yang memperkirakan penurunan sebesar 8,2 persen.

“Shanghai akan terus mempertahankan gelarnya sebagai pelabuhan peti kemas terbesar di dunia tahun ini, dan operator pelabuhan bertekad untuk menggunakan lebih banyak teknologi canggih dan digital untuk meningkatkan efisiensi terminal,” kata Xiong Hao, asisten manajer umum di Shanghai Jump Pengiriman internasional. “Upaya ini dapat membantu memperlancar arus kargo lintas batas dan akan menguntungkan pengirim dan pedagang dalam jangka panjang.”