Bahkan selama pandemi, pasar kapal pesiar melawan tren dan mengalami pertumbuhan besar.

Bagaimana pengaruh pelabuhan perdagangan bebas Hainan terhadap Greater Bay Area dan ASEAN?

Menurut angka resmi terbaru, terdapat 1.600 kapal pesiar yang terdaftar di Hainan pada akhir tahun 2021, yang berarti peningkatan sebesar 29 persen dibandingkan tahun 2020. Dan lebih dari 5.000 pekerja industri telah mendapatkan sertifikasi untuk mengemudikan kapal pesiar di provinsi tersebut, atau 66 persen. lebih banyak dibandingkan tahun 2020.

Pada tahun 2021, provinsi ini mencatat 169.000 perjalanan kapal pesiar di laut, dengan 1,13 juta wisatawan turun, menurut rencana pengembangan industri kapal pesiar tahun 2021-25. Kedua angka tersebut menunjukkan peningkatan dibandingkan angka sebelum pandemi pada tahun 2019 dan masing-masing meningkat hampir 50 persen dibandingkan tahun 2020.

Selama pandemi ini, wisatawan Tiongkok tidak dapat berlibur ke destinasi yang jauh seperti Mediterania atau Maladewa. Oleh karena itu, banyak orang beralih ke pulau Hainan paling selatan Tiongkok, yang merupakan lokasi kota resor pantai Sanya, karena destinasi wisata kelas atas masih langka di Tiongkok. Secara keseluruhan, 81 juta wisatawan mengunjungi Hainan pada tahun 2021, menurut angka resmi.

Baru minggu ini, sebagai bagian dari Pameran Produk Konsumen Internasional China yang ketiga di Hainan, 225 kapal pesiar yang dibuat oleh galangan kapal dalam dan luar negeri terlihat ditambatkan di dermaga umum Pangkalan Layar Nasional Haikou.

Semua wilayah terkena dampak buruk pada tahun 2020 dan 2021, kecuali satu: Hainan

Wisatawan Tiongkok dulunya adalah kontributor terbesar bagi pariwisata global sebelum kebijakan pengendalian pandemi yang membatasi menghambat perjalanan internasional.

Sebanyak 155 juta wisatawan Tiongkok bepergian ke luar negeri pada tahun 2019, menurut Kementerian Kebudayaan dan Pariwisata, dan mereka menghabiskan sekitar US$254,6 miliar. Itu setara dengan rata-rata US$1.643 per wisatawan.

Menurut Generation Research, yang mensurvei, menganalisis, dan mendokumentasikan pasar bebas bea dan pasar ritel perjalanan di dunia, keduanya sangat terdampak oleh pandemi ini. Penjualan di seluruh dunia anjlok hampir setengahnya menjadi hanya US$45,3 miliar pada tahun 2020, diikuti oleh kenaikan sebesar 25,6 persen tahun-ke-tahun pada tahun 2021 dari titik dasar yang jauh lebih rendah.

“Semua wilayah terkena dampak buruk pada tahun 2020 dan 2021, kecuali satu wilayah: Hainan, yang penjualannya meningkat sebesar 127 persen, YoY, pada tahun 2020 dan, yang luar biasa, meningkat sebesar 84 persen pada tahun 2021,” menurut Hainan Travel Retail tahun 2023. Buku Putih Pasar diterbitkan oleh KPMG China dan The Moodie Davitt Report minggu ini.

Makalah ini menunjukkan bahwa, meskipun pasar perjalanan keluar Tiongkok telah dimulai kembali dan dinormalisasi, Hainan tidak akan menderita akibat hal tersebut.

Bagaimana Tiongkok berupaya sekuat tenaga untuk mengembangkan industri kapal pesiar

Sebagian besar penduduk Tiongkok tidak memiliki paspor, dan banyak yang lebih memilih untuk bepergian dalam kenyamanan bahasa ibu mereka, sementara atraksi indah dan perkembangan rezim bebas bea Hainan akan tetap menarik bagi wisatawan domestik, demikian kesimpulan surat kabar tersebut.

Dalam jangka pendek, terdapat banyak tantangan karena konsumen melepaskan permintaan mereka yang terpendam ke luar negeri setelah tidak dapat dengan bebas meninggalkan daratan selama hampir tiga tahun, sementara pasar kapal pesiar dan pasar pariwisata mewah di Hainan dan Tiongkok mungkin menghadapi pengalihan ke tujuan pariwisata internasional. seperti negara-negara Asia Tenggara.

“Bagi mereka yang terjebak di rumah selama tiga tahun, akan terjadi pengeluaran besar-besaran di negara-negara tetangga, termasuk Asia Tenggara, dan hal ini tentunya akan menjadi gangguan besar bagi Hainan – selama pandemi ini, mereka tidak punya tempat lain selain Hainan. ,” kata Zhou dari Asosiasi Kapal Pesiar dan Pariwisata Hainan.

Namun seiring dengan transformasi Hainan menjadi pelabuhan perdagangan bebas dengan infrastruktur dan sumber daya pariwisata yang lebih matang, konsumen Tiongkok kemungkinan besar akan kembali ke negaranya dalam satu atau dua tahun setelah tren tersebut memudar. Kemudian hasil transformasi selama bertahun-tahun akan muncul, tambah Zhou.

Meski prospeknya optimis, industri yachting dalam negeri, khususnya di Hainan, masih menghadapi kendala.

Kelas atas, pembeli utama kapal pesiar, sangat mementingkan pengalaman unik dan sesuai kebutuhan, yang juga merupakan komponen penting dalam mengembangkan industri kapal pesiar.

Namun, pasar kapal pesiar domestik Tiongkok saat ini ditandai dengan industrialisasi dan homogenisasi, untuk mewujudkan keuntungan yang cepat, kata Zhou.

Bagaimana prasangka kuno memicu kekurangan pekerja di pabrik-pabrik Tiongkok

Sekitar 60 hingga 70 persen biaya pembuatan kapal pesiar berasal dari suku cadang impor seperti mesin dan gearbox, sehingga rezim bebas bea cukai di Hainan dipandang sebagai daya tarik besar bagi perusahaan untuk memulai operasi dan membuat kapal pesiar di sana.

“Alasan mengapa Hainan masih kesulitan menarik investasi bukanlah karena kurangnya uang tunai atau lahan, namun karena kurangnya pekerja terampil (kerah biru) (yang dibutuhkan oleh perusahaan kapal pesiar), termasuk tukang cat, tukang listrik, tukang kayu, dan tukang batu. ,” kata Zhou, sambil menambahkan bahwa dia bekerja sama dengan pemerintah provinsi untuk mendirikan sekolah teknik industri kapal pesiar internasional Hainan untuk mengatasi krisis tenaga kerja di galangan kapal, dan para siswa akan dapat mulai bekerja sebelum lulus.

Provinsi ini mengatakan industri kapal pesiar akan tetap menjadi salah satu industri strategis di tahun-tahun mendatang.