Perusahaan akan menginvestasikan total 10 miliar yuan (US$1,39 miliar) untuk membangun fasilitas produksi dengan kapasitas tahunan sebesar 10 gigawatt-jam (GWh) baterai di Ganzhou, di provinsi Jiangxi, Tiongkok timur, kata induknya, Shenzhen Fuxin Industrial Technology, dalam sebuah pernyataan. penyataan.

Konstruksi tahap pertama proyek ini, yang akan memproduksi baterai solid-state berkapasitas 2 GWh dan paket baterai berkapasitas 2 GWh setiap tahunnya, dimulai pada hari Selasa. Perusahaan tidak menyebutkan kapan tahap pertama akan beroperasi. Total proyek mencakup area seluas 400.000 meter persegi, dan lebih dari setengahnya berada pada tahap pertama.

Secara teknis, baterai berkapasitas 1GWh dapat digunakan untuk menyuplai kebutuhan setidaknya 13.000 EV.

Baterai solid-state dipandang sebagai pilihan yang lebih baik dibandingkan produk yang sudah ada karena proses pembangkitan listriknya lebih aman, lebih andal, dan efisien dibandingkan elektrolit cair atau gel polimer yang digunakan pada baterai litium-ion atau litium-polimer.

Pabrik Judian menambah kekhawatiran mengenai kelebihan baterai di Tiongkok, pasar kendaraan listrik terbesar di dunia.

Produsen baterai Tiongkok, yang jumlahnya hampir mencapai 50 perusahaan, akan mampu memproduksi baterai berkapasitas 4.800 GWh pada tahun 2025, empat kali lipat dari kebutuhan nasional, menurut perkiraan publikasi investasi online daratan Gelonghui.

Mereka juga mendominasi pasar global. Enam dari 10 produsen baterai terbesar dunia berasal dari Tiongkok, menurut SNE Research yang berbasis di Seoul.

CATL, BYDCALB, Gotion, Eve Energy, dan Sunwoda menguasai 62,6 persen pangsa pasar global dari Januari hingga Mei, memasok baterai sebesar 148,7GWh ke perusahaan-perusahaan seperti Tesla Dan Li Otomatis, pembuat mobil listrik cerdas terbesar di daratan. Setiap pemain di industri ini berlomba untuk meningkatkan produksi guna mendapatkan keunggulan biaya dan harga.

“Produsen baterai kendaraan listrik Tiongkok harus menjangkau lebih banyak pembuat kendaraan listrik internasional untuk mencerna kapasitas mereka,” kata Gao Shen, analis independen di Shanghai. “Beberapa pemain kecil tidak akan bertahan dalam persaingan ketat di tahun-tahun mendatang.”

Baterai solid-state belum banyak digunakan di kendaraan listrik.

Bulan lalu, Niosalah satu perusahaan rintisan kendaraan listrik terkemuka di daratan, berkata baterai solid-state-nya, yang diklaim dapat memberikan jarak tempuh terpanjang di dunia, akan segera diluncurkan. Mobil Nio yang dilengkapi dengan baterai berkapasitas 150 kilowatt-jam dapat menempuh jarak lebih dari 1.000 kilometer dengan sekali pengisian daya, katanya.

Baterai tersebut, yang pertama kali diluncurkan pada Januari 2021, hanya akan disewakan kepada pemilik Nio, kata Presiden Qin Lihong pada konferensi pers pada bulan Juli, dengan alasan biayanya yang tinggi. Beijing WeLion New Energy Technology, produsen baterai tersebut, mengatakan biaya produksinya mencapai 300.000 yuan.