Produsen kendaraan listrik berbondong-bondong datang ke Hong Kong, terpikat oleh dukungan pemerintah yang kuat dan tingkat adopsi yang cepat

Populasi kendaraan listrik di Hong Kong mencapai 70.701 unit pada akhir Oktober, mewakili sekitar 7,7 persen dari total jumlah kendaraan, menurut Departemen Perlindungan Lingkungan (EPD).

Inchcape Greater China meluncurkan solusi pengisian daya komprehensif untuk rumah dan umum One+ Inchcape di International MotorXpo Hong Kong pada bulan Desember untuk mendorong adopsi kendaraan listrik di kota tersebut. FOTO SERANGAN

Mengingat percepatan penetrasi kendaraan listrik dan kebijakan pemerintah yang mendukung, diharapkan semua mobil baru di Hong Kong bisa menggunakan listrik pada tahun 2017. pada awal tahun 2030, lima tahun lebih cepat dari target pemerintah. Hal ini penting mengingat kendaraan menyumbang hampir seperlima emisi gas rumah kaca di Hong Kong.

Sejauh ini, 264 model EV dari 16 yurisdiksi telah mendapat persetujuan untuk digunakan di jalan-jalan Hong Kong, termasuk 202 model untuk mobil dan sepeda motor pribadi, dan lainnya untuk angkutan umum dan kendaraan komersial. Ini termasuk kendaraan dari produsen mobil internasional seperti Audi, Nissan, Tesla, BMW dan Mercedes-Benz, serta kendaraan dari produsen kendaraan listrik Tiongkok seperti BYD, SAIC Maxus, dan Ora dari Great Wall Motor.

Pemerintah Hong Kong harus memimpin upaya untuk menjaga penjualan kendaraan listrik tetap tinggi: para aktivis

Dan pembeli berbondong-bondong datang ke showroom mobil, sebagian didorong oleh insentif pemerintah. Lebih dari 60 persen dari 32.004 mobil pribadi yang baru terdaftar di Hong Kong dalam sembilan bulan pertama tahun 2023 adalah kendaraan listrik, dan Tesla menduduki puncak tangga lagu dengan 35 persen pangsa kendaraan listrik baru yang terdaftar pada periode tersebut, menurut data dari Transport Departemen.

“Banyak pembeli kendaraan listrik didorong oleh kebijakan pemerintah,” kata Calvin Lo, direktur operasi penjualan di Inchcape Greater China. “Selain subsidi pemerintah, biaya kepemilikan kendaraan listrik juga jauh lebih rendah dibandingkan kendaraan dengan pembakaran internal.”

Terdapat permintaan yang sangat tinggi terhadap MPV listrik (kendaraan multiguna) tujuh tempat duduk di pasar Hong Kong, yang disukai oleh pembeli yang sadar akan nilai dan akan mempertimbangkan pembelian kendaraan listrik untuk perjalanan keluarga, menurut Lo. Misalnya, Maxus MIFA 9mobil listrik tujuh tempat duduk yang diluncurkan pada bulan April bulan ini, telah mengalami lonjakan penjualan hingga lebih dari 1.000 unit pada bulan ini, menurut Inchcape, distributor yang ditunjuk SAIC Maxus di Hong Kong.

Saat ini, pembeli mobil pribadi listrik di Hong Kong bisa mendapatkan keringanan hingga HK$97.500 saat mereka mendaftarkan EV untuk pertama kalinya. Pemilik mobil yang memilih untuk membatalkan dan membatalkan pendaftaran mobil bertenaga bensin mereka dan menggantinya dengan kendaraan listrik, berhak mendapatkan keringanan pajak yang lebih tinggi hingga HK$287.500 berdasarkan apa yang disebut skema “penggantian satu untuk satu”. Kedua insentif tersebut akan berlaku hingga 31 Maret 2024.

Pemerintah belum memberikan indikasi apakah skema tersebut akan dilanjutkan. Pakar otomotif punya panggilan untuk insentif ini akan diperpanjang setelah bulan Maret 2024, karena insentif tersebut telah berhasil mendorong pengemudi untuk beralih ke kendaraan listrik.

“Skema ini menjadi kekuatan pendorong penerapan kendaraan listrik di kota ini secara lebih luas,” kata Joseph Lau, ketua Asosiasi Pedagang Motor Hong Kong. “Jika pemerintah membatalkannya atau secara drastis mengurangi keringanan pajak, hal ini akan mengurangi keinginan pembeli untuk beralih ke kendaraan listrik.”

Pemerintah juga mendukung peluncuran infrastruktur pengisian daya. Pemerintah memperkenalkan skema insentif sebesar HK$2 miliar pada tahun 2020, yang kemudian ditingkatkan sebesar HK$1,5 miliar, untuk mensubsidi pemasangan infrastruktur pengisian daya di 140.000 tempat parkir di sekitar 700 tempat parkir mobil di gedung perumahan pribadi yang ada.

Untuk mempromosikan penggunaan kendaraan listrik pribadi, pemerintah Hong Kong bertujuan untuk meningkatkan jumlah tempat parkir publik dan pribadi dengan infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik menjadi sekitar 200.000 pada pertengahan tahun 2027, kata kepala eksekutif kota tersebut John Lee Ka-chiu dalam pidato kebijakannya pada bulan Oktober. .

Hingga akhir September ini, terdapat 7.085 pengisi daya kendaraan listrik publik yang mencakup 18 distrik di Hong Kong, termasuk 3.950 pengisi daya medium dan 1.092 pengisi daya cepat, menurut Departemen Transportasi.

Pemilik kendaraan listrik juga dapat menggunakan aplikasi seluler “EV-Charging Easy” yang diluncurkan oleh EPD untuk menemukan stasiun pengisian umum terdekat.

Hal ini juga akan secara progresif mengkomersialkan layanan pengisian daya kendaraan listrik yang saat ini disediakan secara gratis di tempat parkir mobil pemerintah, dan memungkinkan operator memungut biaya dari pengguna untuk meningkatkan partisipasi pasar di segmen ini, sesuai dengan alamat kebijakan tahun 2023.

Pemangku kepentingan utama juga memperkenalkan solusi pengisian daya kendaraan listrik mereka sendiri. Misalnya saja raksasa minyak bumi Kerang membuka pompa bensin pertama di Hong Kong yang dilengkapi dengan pengisian kendaraan listrik dan fasilitas bahan bakar konvensional pada tahun lalu. Inchcape Greater China juga memperkenalkan solusi satu atap pada bulan ini, untuk membantu pelanggan kendaraan listriknya dengan layanan pengisian daya di rumah dan pengisian umum.

Mengembangkan infrastruktur seperti itu sangat penting untuk mengatasi masalah kecemasan akan jangkauan, yang mengacu pada ketakutan akan kehabisan daya dalam perjalanan sebelum mencapai tujuan atau sebelum menemukan titik pengisian daya. Hal ini juga merupakan kunci untuk mengatasi kecemasan akan tagihan, yaitu perasaan tidak yakin apakah pengemudi dapat mengisi daya di stasiun pengisian daya.

Penting juga bagi Hong Kong untuk memberikan solusi yang lebih rinci untuk mendaur ulang baterai kendaraan listrik yang sudah tidak digunakan lagi, karena kota tersebut harus menangani sekitar 6.000 ton baterai kendaraan listrik. baterai EV yang sudah pensiun pada tahun 2026.

“Bagaimana cara menangani baterai EV yang sudah tidak digunakan lagi – haruskah pemilik mobil yang bertanggung jawab, atau apakah dealer mobil yang bertanggung jawab untuk mendaur ulang? Ini juga merupakan pertanyaan utama yang ada di benak konsumen sebelum mereka memutuskan membeli kendaraan listrik,” kata Ted Lau, Managing Director Inchcape Greater China.