“Peraturan tersebut tidak hanya menambah persyaratan keberlanjutan bagi masuknya pasar ke sektor swasta, namun juga diwujudkan dalam kebijakan pengadaan sektor publik UE. Beberapa di antaranya dapat dianggap sebagai semacam proteksionisme.”

Misalnya, katanya, pengajuan deklarasi produk lingkungan (EPD) telah ditambahkan sebagai persyaratan dalam tender bus listrik umum, yang berdampak pada pemasok Tiongkok seperti BYD yang berbasis di Shenzhen, pembuat kendaraan listrik terbesar di dunia.

EPD memberikan informasi tentang dampak lingkungan suatu produk sepanjang siklus hidupnya, mulai dari produksi bahan mentah hingga pembuangan pasca konsumsi.

Untuk kendaraan listrik, EDP mencakup desain produk rendah karbon, optimalisasi sistem manajemen energi, dan peningkatan efisiensi energi.

TUV Rheinland baru-baru ini melakukan penilaian siklus hidup (LCA) dan penilaian EPD internasional untuk dua model bus listrik murni yang diproduksi oleh BYD Auto Industry, salah satu unit BYD.

01:11

BYD Tiongkok menyalip Tesla sebagai pembuat kendaraan listrik terbesar di dunia

BYD Tiongkok menyalip Tesla sebagai pembuat kendaraan listrik terbesar di dunia

Peraturan UE telah menekan merek mobil global untuk mempercepat implementasi langkah-langkah mitigasi iklim mereka dan menerapkan persyaratan pengurangan emisi yang lebih ketat kepada mitra rantai pasokan global mereka, kata Niu.

Untuk sektor kendaraan listrik, baterai diharapkan menjadi komponen utama pertama yang menerapkan persyaratan LCA, dengan metodologi penghitungan jejak karbon teknis yang terperinci akan dirilis segera pada bulan ini, katanya.

Pada bulan Agustus, UE mengesahkan undang-undang baru untuk memastikan bahwa baterai memiliki jejak karbon yang rendah, menggunakan sedikit zat berbahaya, membutuhkan lebih sedikit bahan mentah dari luar kawasan, dan dikumpulkan, digunakan kembali, dan didaur ulang secara maksimal di Eropa.

Mulai tahun depan, peraturan tersebut akan secara bertahap memperkenalkan persyaratan deklarasi, kelas kinerja dan batasan jejak karbon kendaraan listrik, e-bike dan skuter, serta baterai industri yang dapat diisi ulang.

Deklarasi tersebut mencakup aspek-aspek seperti bahan berbahaya, emisi karbon, kandungan terbarukan, umur manfaat, keselamatan, uji tuntas keberlanjutan rantai pasokan, serta daur ulang dan penggunaan kembali bahan.

Tiongkok memuji kehadiran kendaraan listrik global untuk menjaga pembatasan perdagangan agar tidak meredakan ledakan industri

Di Perancis, pemerintah pada bulan Oktober memperkenalkan faktor baru untuk menentukan apakah kendaraan listrik yang dijual di negara tersebut akan memenuhi syarat untuk mendapatkan subsidi negara.

Sebuah “skor lingkungan” untuk setiap model diberikan berdasarkan spesifikasi yang diserahkan kepada pihak berwenang. Penilaian ini mencakup keseluruhan siklus produksi, dengan memperhitungkan emisi karbon dari material dan energi yang digunakan untuk membangun dan mengangkutnya.

“Berdasarkan analisis kami, bagi perusahaan kendaraan listrik Tiongkok yang mengekspor ke UE, suku cadang aluminium merupakan kontributor terbesar terhadap nilai lingkungan produk mereka, diikuti oleh transportasi laut jarak jauh dan kemudian suku cadang baja,” kata Niu.

Untuk material baja dan aluminium, cara utama untuk mengurangi jejak karbon adalah dengan menggunakan lebih banyak energi terbarukan untuk produksi, mengubah metode produksi yang tidak terlalu intensif karbon, dan menggunakan lebih banyak logam daur ulang, katanya.

Produsen kendaraan listrik juga dapat mencoba mengganti lebih banyak komponen logam dengan komponen plastik untuk mengurangi bobot produknya, sehingga mengurangi emisi transportasi.

Leapmotor Tiongkok bergabung dengan BYD dan Geely dalam menargetkan Eropa dengan ekspor kendaraan listrik

“Perusahaan yang lebih mapan dan lebih siap telah mempelajari peraturan dan menyiapkan platform pengumpulan dan penghitungan data digital mereka sendiri untuk memenuhi persyaratan,” katanya.