Perusahaan pengangkutan besar, termasuk CMA CGM Eropa, Maersk dan Mediterranean Shipping, serta raksasa milik negara Tiongkok Cosco dan Evergreen Marine Taiwan, telah menangguhkan transit melalui Terusan Suez Mesir, menurut laporan media.

Kanal sepanjang 193 km (120 mil), yang merupakan salah satu jalur air tersibuk di dunia dan rute pelayaran terpendek antara Eropa dan Asia, menyumbang 12 persen perdagangan global, termasuk 30 persen dari seluruh pergerakan peti kemas, menurut Informasi Negara Mesir Melayani.

Mengambil rute alternatif melalui Tanjung Harapan akan menambah sekitar 10 hari perjalanan ke arah barat pada rute Asia-Eropa Utara, dan menyebabkan lonjakan lebih lanjut dalam biaya pengiriman, menurut orang dalam industri.

“Itu semua tergantung pada bagaimana angkatan laut menyikapi hal ini,” kata Christian Roeloffs, salah satu pendiri dan CEO Container xChange, sebuah platform logistik kontainer online.

“Mesir memiliki kepentingan komersial yang signifikan dalam fungsi Terusan Suez karena merupakan salah satu sumber pendapatan utama dan jika pengalihan tersebut terjadi maka hal tersebut akan berdampak signifikan di sana.”

Otoritas Terusan Suez mengatakan pada hari Minggu bahwa 55 kapal telah dialihkan melalui Tanjung Harapan sejak 19 November, sementara 2.128 kapal telah melakukan perjalanan melalui jalur air tersebut pada periode yang sama.

“Kami memantau dengan cermat dampak ketegangan saat ini di Laut Merah dan mempelajari dampaknya terhadap navigasi melalui terusan tersebut,” kata Ketua Otoritas Terusan Suez Osama Rabie dalam sebuah pernyataan.

Namun Roeloffs mengatakan, meski lalu lintas di Terusan Suez dan Laut Merah tampak sehat, namun keadaan bisa berbalik dengan sangat cepat.

“Jika kita melihat sejarah, maka situasi Ever Give memang menimbulkan banyak kemacetan lalu lintas beberapa tahun lalu, yang dampaknya terasa berbulan-bulan,” tambah Roeloffs.

Tarif angkutan laut antara Tiongkok dan Eropa telah meningkat dalam beberapa bulan terakhir, mencerminkan kenaikan yang biasa terjadi pada akhir tahun karena eksportir Tiongkok terburu-buru mengirimkan barang menjelang Tahun Baru Imlek dan operator laut menaikkan harga dalam jangka panjang. negosiasi kontrak.

Tarif spot untuk pengiriman kontainer berukuran 40 kaki dari Tiongkok ke Mediterania meningkat lebih dari 70 persen dalam sebulan terakhir menjadi US$2.414 pada hari Jumat, menurut Freightos Baltic Index.

Tarif untuk rute dari Tiongkok ke Eropa Utara juga meningkat sebesar 55 persen dibandingkan bulan sebelumnya menjadi US$1.467, menurut indeks tersebut.

Namun meskipun ada kenaikan harga pengiriman, ekspor Tiongkok ke Eropa masih lemah akhir-akhir ini di tengah lemahnya permintaan.

Rute kereta api antara Tiongkok dan Eropa keluar jalur karena operator angkutan barang melewati Rusia

Jaringan kereta api antarbenua, yang berfungsi sebagai alternatif angkutan laut dan udara, telah dihindari oleh para pedagang Eropa sejak pecahnya perang Ukraina karena kekhawatiran akan sanksi atau dianggap bersahabat dengan Rusia – yang merupakan bagian yang tidak dapat diabaikan dari seluruh jalur kereta api. rute.

“Sebenarnya, tidak perlu terlalu khawatir dengan tambahan waktu 10 hari bagi kapal untuk mengelilingi Tanjung Harapan,” kata Mo.

“Dilihat dari tingkat persediaan yang tinggi saat ini dan lemahnya konsumsi di Eropa, (gangguan di Laut Merah) tidak akan menyebabkan pertumbuhan eksponensial lagi dalam permintaan kereta barang Tiongkok-Eropa, seperti yang terjadi pada tahun 2021.”