Tiongkok mengirimkan pesawat penumpang ARJ21 buatan dalam negeri ke maskapai penerbangan Indonesia TransNusa pada hari Minggu, membawa jet tersebut ke pasar luar negeri untuk pertama kalinya.
Jangkauan penerbangan standar ARJ21 adalah antara 2,225 km dan 3,700 km, yang memenuhi persyaratan untuk menghubungkan tujuan melalui satu atau lebih bandara pusat, serta dari kota-kota pusat ke kota-kota kecil dan menengah di sekitarnya, kata Comac dalam sebuah pernyataan. di situs webnya.
Penyedia intelijen penerbangan yang berbasis di Swiss, ch-aviation.com, mengatakan: “Maskapai penerbangan bertarif rendah Indonesia seharusnya menerima pesawat tersebut akhir tahun lalu – yang pertama dari 30 pesawat yang dijadwalkan tiba dari (Comac). Namun karena adanya pandemi dan penangguhan penerbangan TransNusa, pengirimannya tertunda.”
China Aircraft Leasing Group Holdings sebenarnya adalah perusahaan pengendali TransNusa, menurut laporan Global Times yang dikelola pemerintah. Pada bulan Maret 2020, perusahaan asal Tiongkok ini mengakuisisi 35,68 persen saham maskapai penerbangan Indonesia tersebut melalui investasi tidak langsung dengan total nilai tunai sebesar US$28 juta.
Hampir 100 pesawat ARJ21 telah dikirim ke kliennya sejak pesawat tersebut memasuki operasi komersial, dan perusahaan mengatakan pesawat tersebut terbang di lebih dari 300 rute udara, dan melintasi lebih dari 100 kota.
Dengan pengalaman lebih lanjut yang diperoleh di luar Tiongkok, ARJ21 kemungkinan akan beroperasi di pasar domestik lainnya di masa depan
Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok mengeluarkan sertifikat produksi ARJ21 pada tahun 2017.
“Dengan pengalaman lebih lanjut yang diperoleh di luar Tiongkok, ARJ21 kemungkinan akan beroperasi di pasar domestik lainnya di masa depan,” kata Eric Lin, kepala penelitian Tiongkok di UBS Securities.
Indonesia merupakan pasar penerbangan dengan pertumbuhan tercepat kedua di dunia setelah Tiongkok, dalam hal pembelian pesawat dan nilai perdagangan, berdasarkan informasi dari Statista, sebuah platform online yang mengkhususkan diri pada data pasar dan konsumen.
Terlepas dari pertumbuhan pasar penerbangan, dan bahkan sebelum pandemi, Statista mengatakan industri pesawat terbang di Indonesia “telah menghadapi tantangan berupa perawatan yang buruk, masalah keselamatan, dan kurangnya dukungan”.
Maskapai penerbangan andalan nasional, Garuda Indonesia, juga terpukul secara finansial akibat lesunya bisnis industri akibat Covid-19 dan melonjaknya harga bahan bakar.
Mengutip Comac, majalah Aviation International News (AIN) yang berbasis di New Jersey melaporkan bahwa OTT Airlines Tiongkok, anak perusahaan China Eastern Airlines, mengoperasikan tiga ARJ21 pada akhir tahun 2020 dan diperkirakan akan menerima enam jet pada tahun lalu dan delapan pada tahun ini. tahun.
China Southern Airlines meluncurkan ARJ21 pertamanya ke dalam layanan komersial pada Juli 2020, menurut AIN, dan Air China meluncurkan ARJ21 keempatnya pada tahun lalu.
Informasi dari ch-aviation.com menunjukkan bahwa Comac telah mengirimkan 27 ARJ21 tahun ini dan total 93 sejak produksi dimulai. Kliennya sebagian besar adalah maskapai penerbangan Tiongkok: Chengdu Airlines, Air China, China Southern Airlines, China Express Airlines, Jiangxi Airlines, dan OTT Airlines.