Tiongkok telah bekerja sama dengan hampir 150 negara dan menghabiskan US$1 triliun sebagai bagian dari Inisiatif Sabuk dan Jalan Beijing untuk membuka rute perdagangan lintas batas dan tidak menempatkan siapa pun dalam “perangkap utang” meskipun ada tuduhan dari Amerika Serikat, menurut kementerian luar negeri Tiongkok.
Pemerintah telah menandatangani “dokumen kerja sama” Belt and Road dengan 149 negara dan 32 organisasi internasional pada tanggal 4 Juli, serta melaksanakan 3.000 proyek, kata juru bicara Kementerian Luar Negeri Wang Wenbin pada hari Kamis.
Inisiatif ini, yang kini memasuki tahun kesembilan, menawarkan dukungan Tiongkok, seringkali melalui perusahaan-perusahaan besar yang didukung negara, untuk pembangunan jalan, bandara, pelabuhan laut, dan infrastruktur lain yang memperlancar perdagangan barang.
Proyek-proyek tersebut dimulai di Asia dan meluas ke Eropa sebelum mencakup sebagian Afrika dan Amerika, namun Menteri Luar Negeri AS Antony Blinken menuduh Tiongkok menciptakan “perangkap utang”.
Apa yang disebut sebagai jebakan utang Tiongkok adalah kebohongan yang dibuat oleh AS dan beberapa negara Barat lainnya untuk menghindari tanggung jawab dan kesalahan. Tuduhan mereka terhadap Tiongkok tidak dapat dipertahankan
“Jebakan utang Tiongkok adalah kebohongan yang dibuat oleh AS dan beberapa negara Barat lainnya untuk mengalihkan tanggung jawab dan kesalahan,” kata Wang.
“Tuduhan mereka terhadap Tiongkok tidak dapat dipertahankan.”
“Ketika politisi dan media tertentu di AS dan beberapa negara Barat lainnya membesar-besarkan apa yang disebut sebagai jebakan utang Tiongkok … tujuan sebenarnya mereka adalah menciptakan jebakan narasi untuk menebarkan perselisihan antara Tiongkok dan negara-negara berkembang lainnya, menghambat kerja sama mereka, dan mengganggu pertumbuhan. negara-negara berkembang,” tambah Wang.
Proyek sabuk dan jalan mempunyai hasil yang “beragam” di Asia, kata Erin Murphy, wakil direktur program ekonomi lembaga think tank Center for Strategic and International Studies.
Dia mengutip “istilah yang tidak jelas” dan “dampak negatif terhadap lingkungan dan sosial” serta “kontrak yang mengarah pada perangkap utang”.
Proyek-proyek tersebut disambut baik dalam jangka pendek, terutama karena proyek-proyek tersebut mengatasi kesenjangan infrastruktur yang besar, dibangun dengan cepat, dianggap murah – terutama dalam hal teknologi – dan tanpa ikatan apa pun.
“Proyek-proyek tersebut disambut baik dalam jangka pendek, terutama karena proyek-proyek tersebut mengatasi kesenjangan infrastruktur yang besar, dibangun dengan cepat, dianggap murah – terutama dalam hal teknologi – dan tanpa ikatan,” kata Murphy.
Namun kurangnya “uji tuntas” terhadap kelayakan komersial proyek tertentu menyebabkan gagal bayar, katanya.
“Kegagalan seperti ini kemungkinan besar akan menyebabkan dana terkait (Belt and Road Initiative) Tiongkok melakukan evaluasi risiko yang lebih mendalam dan holistik untuk pembiayaan mereka,” kata Heron Lim, ekonom Moody’s Analytics.
01:26
Jalur Kereta Api Ekspres Tiongkok-Eropa yang baru menghadapi tantangan di tengah perang Rusia-Ukraina
Jalur Kereta Api Ekspres Tiongkok-Eropa yang baru menghadapi tantangan di tengah perang Rusia-Ukraina
Namun dia mengatakan bahwa Tiongkok dapat “memamerkan” proyek-proyek infrastruktur di Asia Tengah, salah satu kawasan asli Belt and Road, karena proyek-proyek tersebut dilaksanakan dengan cepat dan melahirkan industrialisasi yang “meningkatkan keterampilan pekerja lokal”.
Pada tanggal 4 Juli, kata Wang, Tiongkok telah menjalin “hubungan kerja sama ilmiah dan teknologi” dengan 84 negara sabuk dan jalan, mendukung 1.118 proyek penelitian bersama dan meluncurkan 53 laboratorium bersama yang mencakup pertanian, energi, dan kesehatan.
Kereta barang antara Tiongkok dan Eropa juga mengalami “pertumbuhan yang stabil” dan menjangkau lebih dari 190 kota di Eropa, tambah juru bicara itu.
“Semua ini menunjukkan betapa besarnya kemungkinan manfaat yang dapat diberikan oleh Inisiatif Sabuk dan Jalan (Belt and Road Initiative) kepada dunia,” kata Wang.