Gangguan rantai pasokan selama dua tahun yang disebabkan oleh pandemi telah menghambat pengiriman kapal-kapal di Teluk San Francisco.
Penguncian yang dilakukan di Shanghai belum berdampak pada Pelabuhan Oakland yang berada di tepi teluk, yang mengambil langkah-langkah selama dua tahun terakhir untuk memitigasi gangguan.
Pelabuhan tersebut, yang menangani 2,44 juta unit kapal berukuran setara 20 kaki pada tahun lalu, telah mempekerjakan 950 pekerja lepas pantai untuk membantu memproses kapal kargo, sehingga mereka yang menunggu di teluk dapat dilayani lebih cepat, kata Andrew Huang, manajer pengembangan bisnis pelabuhan. dan pemasaran internasional.
“Mereka siap, dan terus siap setiap hari,” kata Huang.
“Semakin parah dampaknya, semakin besar dampaknya,” kata Liang Yan, ketua bidang ekonomi di Universitas Willamette di negara bagian Oregon, AS. “Gangguan transportasi dan rantai pasokan ini akan berdampak pada masalah rantai pasokan global dan Amerika Serikat.”
Pelambatan di pelabuhan Shanghai akan menunda pengiriman, yang pada gilirannya membuat barang lebih sulit didapat atau menaikkan harga, kata Liang. Dia mengantisipasi “cegukan” rantai pasokan di bidang elektronik, kendaraan bermotor, dan obat-obatan. Tiongkok adalah pengekspor barang-barang manufaktur terbesar di dunia dari tahun 1978 hingga 2020, menyumbang 14,7 persen dari total global, menurut Konferensi Perdagangan dan Pembangunan PBB.
Pada bulan Maret, impor minyak mentah Tiongkok turun 14 persen, dan impor tembaga turun 8 persen, hal ini menunjukkan melemahnya pesanan pabrik, tambahnya.
Lonjakan jumlah pekerja pabrik yang tinggal di rumah berdampak buruk pada jantung produksi di Shanghai, kata para analis. Gangguan tenaga kerja dan transportasi berarti operator “hanya dapat mengandalkan inventaris di lokasi untuk memenuhi kebutuhan jalur produksi”, kata perusahaan riset pasar TrendForce yang berbasis di Taipei dalam catatan penelitian tanggal 11 April.
Semua atau sebagian pabrik mobil lokal BMW, Tesla dan Volkswagen tetap ditutup di wilayah Shanghai, menurut laporan media Tiongkok. Perakit elektronik Taiwan Pegatron, yang menerima pesanan dari Apple dan lainnya, juga menghentikan produksi di pabriknya di Shanghai.
Menurut saya, dampaknya mungkin sedang, namun hal ini sangat bergantung pada berapa lama hal ini akan berlangsung
Permintaan barang impor di Tiongkok menurun, kata Liang, seraya mencatat bahwa orang-orang yang diperintahkan untuk tinggal di rumah bahkan hampir tidak dapat memperoleh kebutuhan sehari-hari.
Melemahnya permintaan lebih lanjut akan berdampak pada eksportir tujuan Tiongkok yang berbasis di negara-negara Asia lainnya seperti Jepang dan Korea Selatan, kata Rajiv Biswas, kepala ekonom Asia-Pasifik pada IHS Markit di Singapura. Pasar Tiongkok untuk komponen, bahan bakar dan bahan mentah yang dikirim dari luar negeri untuk manufaktur juga bisa menyusut, katanya.
“Sejauh ini, menurut saya dampaknya mungkin sedang, namun hal ini sangat bergantung pada berapa lama hal ini akan berlangsung,” kata Biswas. “Kita harus melihat bagaimana hal ini terjadi dalam beberapa minggu ke depan, karena jelas bahwa kasus-kasus di Tiongkok telah meningkat ke tingkat yang belum pernah kita lihat sejak awal tahun 2020.”
Kendala rantai pasokan terbaru menambah hambatan yang tersisa pada tahun 2021, kata Biswas.
Jepang biasanya mengirimkan ekspor senilai US$134,7 miliar per tahun ke Tiongkok dengan pangsa mitra sebesar 19,1 persen, menurut Bank Dunia. Nilai barang yang diekspor dari Korea Selatan mencapai sekitar US$136,2 miliar dengan pangsa mitra sebesar 25,1 persen. Jepang mengirimkan kendaraan dan barang elektronik; Korea mengekspor keduanya, serta mesin.
Dampaknya terhadap importir besar mana pun di Tiongkok akan “sangat jelas”, terutama pada kendaraan bermotor dan mesin, kata Alicia Garcia Herrero, kepala ekonom Asia-Pasifik di bank investasi Perancis Natixis.
Di bidang pelayaran laut, 222 kapal curah menunggu di Shanghai pada 11 April, 15 persen lebih banyak dibandingkan bulan sebelumnya, menurut data pelayaran Bloomberg. Pelabuhan tetap dibuka, namun pengemudi truk Tiongkok dilarang meninggalkan kota untuk melakukan pengiriman.
“Pandemi ini menyebabkan waktu pengoperasian kapal lebih lama dari biasanya di berbagai pelabuhan,” kata raksasa pelayaran yang berbasis di Taiwan, Evergreen Marine Pos dalam sebuah pernyataan minggu lalu.
“Karena Covid-19, kami melihat volume kargo terpengaruh oleh pembatasan operasional seperti terbatasnya layanan truk dalam beberapa hari terakhir,” katanya. “Tiongkok tetap menjadi pemain kunci dalam rantai pasokan global, dan merupakan pasar penting bagi perusahaan pelayaran internasional, termasuk Evergreen Line.”
Raksasa pelayaran Denmark, Maersk, mengalami waktu tunggu yang lebih lama di sekitar kawasan pelabuhan Waigaoqiao di Shanghai, dan semua operasi gudang ditutup hingga pemberitahuan lebih lanjut, kata perusahaan itu pada hari Rabu.
“Efisiensi layanan angkutan truk Maersk dari dan ke Shanghai semakin terkena dampak akibat lockdown, namun kami menyediakan layanan multimoda melalui tongkang dan kereta api sebagai solusi alternatif antara Shanghai dan kota-kota terdekat,” katanya.
Perusahaan pelayaran asal Prancis, CMA CGM, merespons hal ini dengan memuat lebih banyak kargo di pelabuhan lain di Tiongkok di luar Shanghai dan tempat lain di Asia, kata CMA CGM Group dalam sebuah pernyataan kepada Pos.
Kementerian Luar Negeri Tiongkok memperkirakan dampak jangka panjang yang kecil terhadap perekonomian global.
“Saya ingin menegaskan kembali bahwa fundamental yang menopang pertumbuhan ekonomi Tiongkok yang baik, dalam jangka panjang, tidak berubah. Status Tiongkok sebagai lokomotif penting bagi pertumbuhan ekonomi global tidak berubah. Dan kepercayaan masyarakat internasional terhadap perekonomian Tiongkok tidak berubah,” kata juru bicara kementerian Zhao Lijian pada konferensi pers reguler pada 12 April.
“Kami siap memperkuat kerja sama dengan semua pihak seperti biasa untuk memberikan dorongan pada pemulihan ekonomi dunia yang berkelanjutan.”