“Dampaknya di provinsi Jilin adalah produksi terhenti di sebagian besar pabrik, beberapa di antaranya beroperasi di bawah rezim gelembung dengan kapasitas rendah,” kata Harald Kumpfert, kepala Kamar Dagang Eropa di Shenyang.
“Belum ada negosiasi dengan pemerintah mengenai pembukaan kembali. Semua orang menunggu perintah dari Beijing,” katanya.
Gangguan produksi di kedua kota tersebut akan membebani pasokan mobil Tiongkok dalam jangka pendek, kata para analis, karena Shanghai dan Changchun masing-masing memproduksi 2,83 juta dan 2,42 juta unit pada tahun 2021, menyumbang 10,9 persen dan 9,3 persen dari total produksi Tiongkok tahun lalu. , menurut data dari Asosiasi Produsen Mobil China.
“Jika pabrik Anda berada di… area lockdown, tentu Anda akan terkena dampaknya. Karena yang terjadi adalah Anda tidak dapat (mempertahankan) tingkat produksi yang sama seperti dulu,” kata How Jit Lim, direktur pelaksana perusahaan konsultan Alvarez & Marsal Asia.
Namun karena rantai pasokan otomotif secara keseluruhan tersebar di seluruh Tiongkok, penutupan sementara pabrik di dua kota besar mungkin tidak mengakibatkan gangguan parah di tingkat nasional, kata Lim.
“Ya, ada dampaknya. Namun saya pikir jika Anda melihat total kapasitas pasar… hal ini tidak akan menghentikan seluruh rantai pasokan sektor otomotif,” kata Lim.
Kendala utama yang menghambat dimulainya kembali produksi adalah dari sisi logistik, mengingat kru jalur perakitan dapat bekerja dalam sistem “loop tertutup” yang secara ketat membatasi pergerakan mereka di dalam area pabrik, menurut Citic Securities.
“Tekanan utama datang dari sisi logistik, karena sulitnya mengangkut suku cadang dan material lainnya antar provinsi. Jadi, selama masalah logistik dapat teratasi, produksi diharapkan dapat dilanjutkan dengan cepat,” katanya dalam catatan penelitian pada hari Kamis.
Kebijakan garis keras ini membebani angkutan jalan raya, yang menyumbang 73,8 persen dari keseluruhan volume angkutan barang Tiongkok pada tahun 2020, menurut data Kementerian Perhubungan.
Indeks arus angkutan kendaraan jalan raya, yang mengukur jumlah truk yang beroperasi di wilayah tertentu, adalah 16,45 dan 14,38 untuk Shanghai dan Jilin pada hari Kamis, masing-masing turun sebesar 81,94 persen dan 86,36 persen dibandingkan tahun lalu, menurut Wind, sebuah lembaga keuangan. penyedia data di Tiongkok.
Sebagai pasar mobil terbesar di dunia, Tiongkok telah menarik semua produsen mobil besar dari seluruh dunia untuk mendirikan jalur perakitan atau usaha patungan di negara tersebut, semuanya bertujuan untuk memanfaatkan permintaan domestik Tiongkok yang besar.
Namun lockdown di berbagai kota juga membebani permintaan mobil di negara tersebut. Menurut data dari Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok, rata-rata penjualan ritel harian mobil penumpang adalah 39.146 unit pada minggu 21-27 Maret, turun 29 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
“Mempertimbangkan tren gelombang wabah saat ini, kami memperkirakan kerugian penjualan akibat pandemi pada bulan April akan mencapai sekitar 300.000 unit,” kata catatan CITIC.