Perdagangan antara Hong Kong dan Tiongkok daratan terdampak oleh kesulitan dalam memindahkan barang selama pandemi virus corona, yang menyebabkan tingginya biaya dan waktu pengiriman yang lama, menurut orang dalam industri.

Produk konsumen yang dikirim ke daratan Tiongkok menumpuk di Hong Kong, sementara impor telah dihentikan, kata orang-orang yang terkait dengan industri makanan dan minuman.

Biaya logistik telah meningkat sebesar 50 hingga 200 persen, dan waktu pengiriman standar dari satu atau dua hari telah meningkat menjadi sekitar tiga minggu.

“Kami sudah berhenti membeli selama beberapa waktu,” kata Pierre Tam, presiden Asosiasi Industri Anggur Hong Kong dan manajer senior pasar Tiongkok di Global Wine Cellar.

“Kami hanya menyimpan potensi pesanan (dari Tiongkok) di tempat asal, seperti Prancis, daripada menimbun di Hong Kong. Kami akan mengimpor lagi ketika proses logistik sudah normal.

“(Dulu) kami biasanya menimbun wine di Hong Kong karena tarifnya nol, lalu kami akan mengurus dokumen bea cukai untuk daratan. Setelah disetujui, kami akan mengirimkan anggur melalui jalan darat atau dikirim ke pelanggan kami.”

Tam mengatakan, memperoleh wine kini membutuhkan waktu lebih lama karena biaya transportasi tiga kali lebih tinggi dari biasanya di tengah pandemi dan gangguan rantai pasokan.

Rekan pedagang anggur Steve Xie, yang berbasis di kota Haining di provinsi timur Zhejiang, mengatakan pembatasan lokal akibat virus corona telah mempersulit pengangkutan produk ke gudang mereka. Pelanggan di Delta Yangtze juga kesulitan berbelanja wine karena lockdown di Shanghai dan daerah sekitarnya.

Menurut angka dari Dewan Pengembangan Perdagangan Hong Kong, Tiongkok daratan merupakan pasar ekspor anggur terbesar di Asia untuk Hong Kong dengan nilai total HK$533,2 juta (US$68 juta) pada tahun 2021, diikuti oleh Makau, Taiwan, dan Singapura.

Ekonom Dewan Pengembangan Perdagangan Hong Kong Poon Cheuk Hong mengatakan tahun lalu bahwa Tiongkok mengizinkan Hong Kong mengekspor anggur ke setiap pelabuhan di 42 distrik pabean daratan berdasarkan Perjanjian Kemitraan Ekonomi Lebih Dekat.

“Ada simpanan produk di Hong Kong. Biasanya (transportasi) bisa dilakukan dalam satu hari, tapi sekarang dibutuhkan satu hingga dua minggu dengan biaya meningkat lebih dari 60 persen,” kata Simon Wong Ka-wo, presiden Federasi Restoran dan Perdagangan Terkait dan ketua Kampery. , yang berfokus pada bisnis kopi, teh, anggur, dan makanan organik.

“Transportasi antara Hong Kong dan Guangdong sekarang memakan waktu lima hingga tujuh hari. Beberapa lokasi yang jauh dari Guangdong akan membutuhkan lebih banyak waktu. Kami mungkin menggunakan kapal untuk mengirim produk ke Shanghai dan Dalian, namun biayanya tinggi.”

01:59

Kotak-kotak styrofoam menumpuk di seluruh Hong Kong setelah pengemudi truk mengatakan kepada Tiongkok daratan untuk tidak lagi menerimanya

Kotak-kotak styrofoam menumpuk di seluruh Hong Kong setelah pengemudi truk mengatakan kepada Tiongkok daratan untuk tidak lagi menerimanya

Kebutuhan pengemudi persetujuan dari Hong Kong dan Tiongkok pada saat membuat janji untuk melintasi perbatasan, yang meliputi memperoleh keterangan dari pihak pengemudi dan pemeriksaan oleh petugas di perbatasan.

Pengemudi di Hong Kong juga dilarang memuat barang di daratan, dan harus bergantung pada staf di tempat pertukaran yang ditentukan.

Beberapa pengemudi mendapat izin sementara untuk mengambil kargo di Shenzhen dan kembali ke Hong Kong, namun mereka tidak diizinkan meninggalkan kabin truk, sehingga beberapa pengemudi harus berada di dalam kabin selama enam hingga tujuh jam per hari dan memerlukan izin untuk menggunakan toilet.

Ambrose Linn, kepala eksekutif Asosiasi Bahan Konstruksi Hong Kong, mengatakan industri logistik sedang berdiskusi dengan pemerintah Hong Kong untuk menerapkan kebijakan tersebut. “sistem manajemen loop tertutup” dalam waktu dua atau tiga minggu untuk mengembalikan pengangkutan barang kembali normal.

Kami memiliki banyak produk konsumen (yang tidak dapat diangkut) karena kami tidak memiliki cukup pengemudi

Sistem yang diusulkan akan memungkinkan sejumlah pengemudi Hong Kong untuk kembali bekerja dengan mengikuti tes dan tindakan virus corona yang ketat di sejumlah titik lintas batas.

“Kami memiliki banyak produk konsumen (yang tidak dapat diangkut) karena kami tidak memiliki cukup pengemudi,” kata Linn.

“Pengemudi daratan bisa kembali ke Tiongkok sekarang, tetapi pengemudi Hong Kong tidak bisa pergi ke Tiongkok.”

Ia menambahkan bahwa eksportir dapat mengirimkan produknya menggunakan tongkang, namun volumenya harus besar, sementara ia mengatakan bahwa pemerintah Hong Kong belum menjelaskan mengapa pihaknya tidak mempertimbangkan untuk memindahkan barang menggunakan kereta api.

Sebuah survei yang dilakukan oleh Serikat Pekerja Transportasi Kontainer bulan lalu menemukan bahwa 85 persen dari 1.163 responden tidak memiliki penghasilan berdasarkan peraturan yang berlaku saat ini, sementara 90 persen pengemudi terpaksa kehilangan pekerjaan.