UE dan RCEP adalah pembeli kendaraan listrik utama Tiongkok, yang masing-masing menyumbang sekitar 30 persen dari total ekspor kendaraan listrik Tiongkok berdasarkan volume, data perdagangan resmi menunjukkan. Namun, bagi UE, hal ini menandai penurunan tajam dibandingkan saat blok tersebut mengambil sekitar 53 dan 54 persen ekspor kendaraan listrik Tiongkok pada tahun 2020 dan 2021.

‘Sesuatu harus berubah’: Dewan Uni Eropa memperingatkan akan terjadinya ‘kecelakaan kereta api’ dengan Tiongkok

Secara total, volume ekspor kendaraan listrik Tiongkok meningkat sebesar 8 persen menjadi 248.211 unit dalam dua bulan terakhir, namun nilai ekspor kendaraan listrik Tiongkok menurun sebesar 13 persen, YoY.

Beijing memandang kendaraan listrik, baterai litium-ion, dan panel surya sebagai “tiga sektor baru” yang mendorong ekspor dan pertumbuhan ekonomi – sebuah pergeseran dari “tiga pilar lama” ekspor yang terdiri dari pakaian, peralatan rumah tangga, dan furnitur. Namun terdapat kekhawatiran yang meningkat bahwa tujuan pertumbuhan Tiongkok dapat terhambat oleh masalah kelebihan kapasitas dan pembatasan perdagangan yang diberlakukan oleh Washington dan Brussels.

Akibatnya, beberapa analis memperkirakan Tiongkok akan memperluas jangkauannya ke pasar-pasar tetangganya untuk meningkatkan ekspor, sementara beberapa produsen dalam negeri mungkin terpaksa mundur dari persaingan di pasar kendaraan listrik yang sudah jenuh.

Ekspor kendaraan listrik Tiongkok ke AS turun sebesar 42 persen dalam dua bulan pertama tahun 2024, dibandingkan tahun lalu, dengan ekspor baterai litium ke negara tersebut menurun sebesar 46 persen.

Bahkan ketika keseluruhan volume ekspor baterai lithium Tiongkok meningkat sebesar 10 persen, nilai ekspor turun sebesar 15 persen pada bulan Januari dan Februari, dibandingkan tahun lalu.

Sebelumnya, Amerika Serikat merupakan pembeli terbesar baterai litium asal Tiongkok, dengan nilai baterai Tiongkok bagi Amerika Serikat yang terus meningkat dari sekitar sepertujuh total ekspor pada tahun 2019 menjadi sepertiga tahun lalu.

Pada bulan Desember, daftar Badan Kepedulian Asing Washington menambahkan Tiongkok, berdasarkan Undang-Undang Pengurangan Inflasi, yang menghapuskan subsidi bagi pembuat kendaraan listrik yang mengandung komponen baterai buatan Tiongkok.

“Tiongkok akan mendapati pasar UE dan AS sulit karena tren yang mengolok-olok ini,” kata Chen Zhiwu, ketua profesor keuangan di Universitas Hong Kong. “Saya memperkirakan beberapa kendaraan listrik Tiongkok akan tersingkir dari persaingan karena UE dan AS menekan impor kendaraan listrik Tiongkok.

“Maka kendaraan listrik Tiongkok harus menurunkan harganya lebih jauh lagi,” kata Chen, seraya menambahkan bahwa beberapa pembuat kendaraan listrik juga akan diusir dari pasar.

Di tengah penolakan Barat, Tiongkok mengalihkan fokusnya ke mitra RCEP, yaitu Korea Selatan dan Indonesia, karena ekspor kendaraan listrik ke negara-negara tersebut masing-masing meningkat sebesar 10 dan tujuh kali lipat dalam dua bulan terakhir, dibandingkan tahun sebelumnya.

Tiongkok juga menggandakan ekspor kendaraan listriknya ke mitra RCEP lainnya, Jepang, dalam dua bulan terakhir. Perjanjian perdagangan bebas ini melibatkan 15 anggota dan bertujuan untuk menghilangkan hingga 90 persen tarif impor di antara para penandatangannya selama beberapa tahun ke depan.

“RCEP mempermudah pengiriman kendaraan listrik ke (anggota) karena klausul perjanjian mengenai sumber kumulatif dan akses preferensial di wilayah RCEP,” kata Jayant Menon, peneliti senior di ISEAS-Yusof Ishak Institute di Singapura.

Selain mengkompensasi penurunan ekspor dari pasar UE di tengah penyelidikan Brussels, peningkatan ekspor kendaraan listrik ke anggota RCEP juga merupakan hasil dari pemulihan ekonomi yang kuat di kawasan ini, menurut Menon.

Perang EV Tiongkok: BYD, Xpeng meningkatkan taruhan saat mereka memangkas harga untuk menahan kemerosotan penjualan

“Produsen Jerman yang mencoba bersaing dengan Tiongkok di Asean tidak akan mendapatkan keuntungan tersebut, namun Tiongkok akan lebih mudah melakukannya tanpa harus berpindah sumber,” kata Menon, seraya menambahkan bahwa perjanjian perdagangan tersebut memberikan Tiongkok lebih banyak fleksibilitas dan efisiensi ekspor.

Tujuan lain yang akan datang untuk kendaraan listrik Tiongkok adalah Asia Tengah, karena ekspor ke wilayah tersebut meningkat sebesar 2,3 kali lipat dalam dua bulan pertama, secara tahunan.

Yang Wang, analis senior di Counterpoint Research, mengatakan bahwa penguatan ekspor kendaraan listrik Tiongkok juga menawarkan cara untuk membantu mengurangi kelebihan kapasitas di pasar domestik.

“Ini adalah pengakuan bahwa pasar domestik sangat kompetitif, dan perang harga yang akan terjadi dapat merusak prospek produsen kendaraan listrik yang penting,” kata Yang. “Seiring dengan dukungan finansial yang berkelanjutan, saya pikir industri ini dapat mendorong lebih banyak konsolidasi, sehingga – secara keseluruhan – industri ini dapat berada pada pijakan yang lebih stabil.”